BMW Sport

Cześć, chciałbym was prosić o radę/diagnozę żeby nie wymieniać części bez sensu. Pacjent E60 m54b30 manual.
Objawy jak widać na filmie. Podczas jazdy szarpniecie i w tym momencie wskazówka obrotomierza na ułamek sekundy umiera. Jeśli zdarzy się to dużo razy w krótkim czasie wywala blad "driving system failure" i wyłącza kontrolę trakcji (akurat chwile przed nagraniem filmu tak bylo). Częściej jednak są pojedyncze zwiechy i wtedy bez bledów. Dodatkowo czasami delikatnie bywa zamulony w mocy przy roznych obrotach ale raczej skokowo jedzie/slabnie. Potrafi zgasnąć na postoju tak jakby ktoś wyłączył kluczykiem. Odpala dobrze.
Lewe powietrze usunięte przy montażu LPG. Przed montażem bylo to samo.
FILM https://youtube.com/shorts/qnGPdHo00b0?feature=share

Napięcie zasilania sprawdzone?

Po pojawieniu się błędu na desce, jak są błędy w sterownikach?

Bledy zczytane z inpy chwileczke przed filmem który nagralem :
5F77 DME fehler
D354, D355, D356 CAN-fehler: Botschaft torque 1 , 2 oraz 3 FEHLT!
A3AD ERROR Ausfall botschaft Motordaten
A3AA ERROR botschaft Getriebedaten

Są idealnie z momentu w ktorym zaczelo mocno wariować obrotomierzem i po może 10ciu takich szarpnieciach wywalilo "driving system failure"

Podeślij pełne błędy wraz z ramką zamrożoną

https://drive.google.com/drive/folders/17FtaEl2mzJW7uUuNC-m0aambD3MLnBkT
Zdjecia z inpy

Błędy w sterowniku silnika?
Lista błędów sugeruje, że to tam jest problem. Może czujnik wału świruje?

Czekam z utęsknieniem na jakis konkretny błąd na silniku ale tam tylko sporadycznie z czujnika przy termostacie a permanentnie z czujnika oleju w misce (mam 3 szt m54 i wszedzie ten czujnik czasem sie wiesza). Raczej nie sądzę by to moglo dawac takie objawy. Czujnik wału chyba po prostu przeboleję i wymienię w ciemno.
Zauwazylem ze te objawy sa raczej tylko przy cieplym silniku. Mocne spadki mocy momentami (jakby byla polowa mocy) i przy obecnych warunkach pogodowych objawy sie nasilają i potrafi nawet po wielokrotnym majtnieciu obrotomierzem sam zgasnac podczas jazdy (wczesniej jedynie na postoju). Ale odpala dobrze choc czasem przy odpalaniu wskazowka obrotomierza ma chwile zawiechy by podniesc sie do obrotow jalowych (chociaz silnik juz pracuje)

Obajwy wskazują na czujnik położenia wału.

Uszkodzony czujnik wału co jakiś czas pokazałby błąd były. To e60 a e60 to wspaniała wiązka. Jeśli objawy się nasilają w wilgotne dni to warto obejrzeć wiązkę pod autem przy prawym przednim nadkolu jest łączenie wtyczek przewody lubią się przecierać. Jak jest active stering i w okolicy jest olej to wiązka na bank będzie cała sparciała ale wtedy co jakis czas wali błędami od wspomagania a o tym nie pisałeś.
Jeśli objawy się nie nasilają w deszcz. To sprawdź wiązkę w klapie prawy tunel.

Sprawdź bezpieczniki czy jakiś nie jest zastąpiony mocniejszym, zastanów się też czy nie przepalił się jakiś ostatnio

Vince Maniana, czy rozwiązałeś Twój problem opisany w temacie? Mam dosłownie tak samo jak u Ciebie na filmiku oraz te same błędy (5F77; D354; D355; D356)...

PS
po szarpaniu przez samoistne gaszenie silnika ten gaśnie i po ponownym odpaleniu po chwili ponownie gaśnie. Dopiero po usunięciu błędów da się przejechać jakiś dystans, ale problem powraca. Jak silnik ostygnie to problem znika i wraca po jakimś czasie (tydzień/dwa).

Brak LPG

Tak u mnie problem został rozwiązany.
Zmienilem lub sprawdziłem dosłownie wszystko.
Finalnie szarpanie ustało po wymienie czyjnika oleju w misce choć od początku odrzucalem go jako przyczynę. Być moze w e46 ktirych mialem kilka sztuk jest to czujnik nie mający na nic wplywu ale w e60 nie radzę go olewać.

Wymieniłem i od 2 miesięcy problemu brak. Nigdy bym nie przypuszczał, że to będzie ten czujnik, wyszedłem z takiego samego założenia jak Ty na początku.
Dzięki za pomoc.