BMW Sport

Witam,

jaki może być powód lekkich drgań (nie są to mocne drgania) mojej 318 td gdy stoi na biegu jałowym? Powiem, że strzałka na obrotomierzu się nie "kiwa", ma stałą pozycje, jest ok. 1-1,5 cm pod 1 (1000 obrotów). W momencie gdy leciutko przygazuje, strzałka równo z 1, to drgania ustępują, nie są wyczuwalne na fotelu. Czy jak pojadę do jakiegoś serwisu lub aso to są mi w stanie zwiększyć obroty na biegu jałowym.

Pozdrawiam i wesołych świąt:)

Masz diesla i to z 4 cylindrami wiec weź to luzik jak nie wali i dzwieków dziwnych nie słyszysz i tylko drgania czujesz na fotelu to sie wyluzuj.Pewnike auto kupiłeś tydzień temu i sie poniecasz

skad sie biora tacy ludzie jak ty? a wczoraj to ty pewnie skonczyles 18 lat. Jezdze dieslami od 10 lat i wiem, ze te drgania, ktore sa tu to nie sa normalne drgania, wiec jesli nie masz nic konstruktywnego do napisania to lepiej nic nie pisz

Przyłączam się do tematu. M52b20, bez wrzuconego biegu, drgania kierownicy i daje się usłyszeć z kabiny delikatne tłuczenie. W czasie jazdy czy po dodaniu gazu bez włączonego biegu jest oki. Co to może być?

Miałem to samo w swoim TDS silnik tłukł się niemiłosiernie na biegu jałowym, u mnie pomogła wymiana napinacza paska klinowego.

U marwida może pomoże. U mnie na pewno nie. Napinacz paska klinowego na drgania kierownicy nie ma wpływu.

Znalazłem przyczynę problemu. Prosta sprawa. Metalowy wężyk odchodzący od silnika - cholera wie do czego służy - opierał się o zbiorniczek wspomagania, przenosząc drgania na układ kierowniczy. Dość łatwo daje się go odgiąć tak aby spoczywał w miejscu przeznaczenia Dziecko naprawi.