BMW Sport

to juz drugi taki przypadek z którym mam do czynienia

czy to wszystko dlatego że ten silnik jeździł na innym wiodącym oleju syntetycznym??

żarty żartami a ja coraz poważnij zastanawiam się czy poczciwe M50B25 nie jest przypadkiem o wiele lepsze pod względem trwałości

ladnie go rozerwalo tak jakby bez oleju chodzil

Dawałeś ładnie ognia aż zrobił kuku.
Ale tak żeliwne bloki w M50 były o wiele bardziej wytrzymałe na katowanie i na przeróbki.Ale też miały wady np:masa,dłużej się rozgrzewały a co zatym więcej paliły.
Co do oleju to syntetyk napewno mu nie zaszkodził,bardziej jego brak.

Bez oleju każdy motor wymięknie...

M52 vs. M50 jak to się mówi coś kosztem czegoś...



Jaki silnik jest na zdjęciu ??

B28 ?

z tego co opisuje to M50!!? nie? czy widzisz cos czego inni nie widza?

Rozumiem że wyszła korba. Napisz proszę w którym miejscu się urwała. Jestem bardzo ciekaw gdzie jest jej słaby punkt - śruby czy główka. I jeśli główka to czy zatarty jest sworzeń??
Swoją drogą jeśli pada korba to materiał bloku nie ma znaczenia. Nie rozumiem dlaczego w takim przypadku rozważasz różnicę m50/m52.

M50 ma o wiele lepsze korby są one kute, w M52 tylko odlewane

silnik to M52B28, coś co wiele osób przyprawia o szybszy bicie serca,

względnie tani w zakupie ( w porównaniu do M54B30 ), tani w eksploatacji,

jednostka napędowa, która jest już prawie kultowa, a tu coś takiego i to nie pierwszy raz!!

Drogi entuzjasto miej przed oczami to zdjęcie zanim następnym razem dasz w palik

nieeee, to chyba Ty widzisz cos innego niz inni... Ja w opisie nic nie widze, ze to silnik M50, za to temat jednoznacznie mowi o M52. Wystarczy przeczytac ze zrozumieniem

Poszedł Pięknie yyy no też właśnie słyszałem ze M50 jest o wiele Trwalsze od M52 no ale M52 Mniej pali no ale lepiej mieć więcej paliwożerne niż mieć co chwile nowy silnik jak mówisz ze to już następny to ja jestem Ciekaw co Ty z Tym samochodem robisz. Ja tam na Swoje poczciwe M50b20 nie narzekam ale i tak chce coś większego PS. radze kupno M50 i dbania o olej

Ja jeżdżę M52B20 i pali tyle samo co M50B20, osiągi ma takie same... nie widzę różnicy

Jak dba się o regularny serwis, nie wciska do 6000obr./min. na zimnym motorze to oba silniki powinny wiernie służyć

Słuchaj, nie żebym Tobie nie wierzył, ale czy masz gdzieś jakiś opis tych zmian. Byłaby to zmiana na gorsze (wyjąwszy użycie duuuużo lepszego materiału), szczególnie dziwna przy zwiększeniu wykorbienia dla m52b28 w stos do m50b25, skutkującego większym obciążeniem korbowodów właśnie.

Jakiś link może...

i tak najlepsze są M10 M20 stare motory sa najlepsze! po za Tym isys, ja sie jeszcze nie spod kałem żeby komuś padł M50 a tutaj masz przykład że M52 Pada także od razu widać co jest lepiej wykonane ! Pozdrawiam

eeee chyba troszkę zbytnio uogólniasz. Ciągle nie wierzę że ta urwana korba jest skutkiem tego że pracowała w m52.
Tak się po prostu pocieszam

nie bardzo rozumiem o co Tobie chodzi z tym linkiem

kute korbowody są drozsze i to pewnie zadecydowalo że są zwykłe

menagerowie doszli do wniosku że po co maja tworzyć super twardy silnik, który będzie jeżdził wieki nawet pod lekkim doladowaniem

No chodzi mi o to że nigdy o tym nie czytałem. Nie chce mi się wierzyć że zmienili z kutych na lane. Ale nie twierdzę że to niemożliwe. Stąd prośba o link do strony w której ktoś to wytłumaczył....

menagerowie doszli do wniosku że po co maja tworzyć super twardy silnik, który będzie jeżdził wieki nawet pod lekkim doladowaniem. cytat
Panowie to są silniki BMW a nie lanos i dobrze eksploatowane mają chodzic wieki !!!
pozdrawiam

Czytalem w Total BMW numer Grudzien 2005 ze w silnikach M50 korbowody byly odkuwane (forged steel) a w nowszych M52 / M54 byly prasowane proszkowo (powdered steel).
Bylo to napewno spowodowane checia zredukowania kosztów produkcji!



Tekst w czerwonej ramce!


W niebieskiej ramce zaznaczylem za to ciekawy tekst o wrzuceniu walu korbowego z silnika 325/525 TD albo TDS co daje zwiekszenie pojemnosci do 2760cm3!
Ciekaw jestem czy ktos juz to przerabial??
Alternatywnie mozna wrzucic wal z M3 3.0 albo 3.2 ale taki wal to bedzie pewnie ciezko znalezc, a koszt pewnie tez bedzie niemaly!

Pod nogą kata to nawet zakuty w całości silnik z żeliwnym blokiem,glowicą i otwartą maską[dla lepszego chłodzenia] wyzionie ducha

widze kolego że porządna prasę czytasz,

moim skromnym zdaniem to jeden z najlepszych magazynów z tej dziedziny w tej części globu

szkoda tylko ze dostęp mam do tego ograniczony

Dobrze ze ja nie mam wiekszych problemów z kupnem - chociaz czasem trzeba sie nachodzic po kioskach!
Chyba czas pomyslec o jakiejs prenumeracie!
Czytam jeszcze do tego BMWCar ale w Totalu jest raczej wiecej porad praktycznych typu "zrób to sam"