BMW Sport

Chcialbym zasugerowac dyskusje - jakich olejow uzywacie,jakie polecacie i dlaczego ten a nie inny.
Ze szczegolnym omowieniem olejow mineralnego 15W 40 i polsyntetyka 10W 40
Do jakiego silnika ktory?
narka

do silników hydrauliczny (takich jak m40, m43.....) tylko półsyntetyk lub lepszy
do starszych silników jeśli dużo oleju biora to minerał, a jak nie to też półsyntetyk
nie ma co oszczedzac na oleju.

Ja po zakupie (przebieg licznikowy 185tyś) wymieniłem olej na 10W 40 Castrol Magnatec (czyli półsyntetyk) i jestem zadowolony. Wszystko w porządku, oleju nie bierze i jest o.k Jak wymieniałem to sugerowałem się tym co piszą ludzie na forum... jak widać nie mylili się, Castrol polecało dużo ludzi, nie powiem bo oleje innych marek też się przewijały w tematach... ja wybrałem Castrol Magnatec i jestem zadowolony

a ja mam 15W40 czy uważacie te oleje za dobre chodzi o smarowność?

To jest olej mineralny...tak? Wszystko zależy w jakiej kondycji masz silnik, jeżeli "przeszedł" już swoje to jest to dla niego olej dobry, w przeciwnym razie co najmniej półsyntetyk mogłeś zalać. Teraz jednak bym odradzał zmianę z mineralnego na półsyntetyk lub co gorsza na pełen syntetyk

A co zrobic w takiej sytuacji?
Mam e46 silnik m43 przebieg 175 tys i poprzedni własciciel zalewał go mineralnym Mobilem 15/40.
Lepiej pozostac przy mineralu czy zalac połsyntetykiem Mobila 10 /40

Czyli myślisz że silnik już troszke dużo przeszedł? czy poprostu przy wymianie taki już mu dali i o ?

no to mając M40 i 15W40 remont głowicy zbliża się wielkimi krokami.

macie silniki hydrauliczne a olej mineralny jest gęsty co powoduje gorszą prace tych silników, ja nie wiem co miałem wczesniej ale zalałem swój półsyntetykiem i jestem zadowolony.

czyli co najlepiej aby tego uniknąć? wymiane oleju ? bo nie chce robić żadnego remontu



to samo co do Czarnego czyli preferujesz wymiane oleju na 10W40 ?

ja tam nie będę Ci nic radzić, bo potem powiesz, że rozszczelnisz silnik itd. i to moja wina więc powiem co ja bym zrobił:

Zalał półsyntetyk

Kilku znajomych robiło tak i są zadowoleni.

a jaki dokładnie ? bo teraz używam Gulfa 15W40 i co mówisz dolać do tego co już jest, półsyntetyk?

I tu poruszyles powazne zagadnienie.
Czy w przypadku silnika 2.5i 24V przebiegu 300tys (porannym klekotaniu hydraulik) -producent zaleca przeciez 15W40 sluszne jest uzycie zadszego oleju?
Obawa ze polsyntetyk 10W40 moze jescze pogarszyc sprawe jest chyba sluszna.

Ciagle czekam na opinie fachowca.Przeciez nie moge sugerowac sie ksiazka (betriebsanleitung) z 94 roku.W koncu technika poszla naprzod a nad nowymi olejami pracuje masa inzynierow ktorzy zdaje sie maja wobec naszych silnikow "dobre zamiary".Tylko silnik jest troche stary wiec moze niech go 15W40 nadal smaruje????????

Ja jezdze na gazie zrobilem juz 60tys podejrzewam ze ma to napewno wplyw na szybsze zuzycie silnika.Spalanie odbywa sie w wyzszej temperaturze.Jak "to" ma sie do oleju?
Ok
czekam na opinie

mam wrazenie ze niewielu forumowiczow interesuje temat smarowania...

ok

ja mam m40 z 91 roku i zalałem 10w40. Jestem bardzo zadowolony. nic nie bierze oleju

http://www.castrol.com/ca...ntentId=6031814

W zakładce NARZEDZIA macie Dobierz olej do swojego samochodu

I wszystko na temat.

To samo jest na np stronie Valvoline.

Jeżeli dany silnik jeździ na np 5W40 lub 10W40 to zalanie go 15W40 przyspieszy dobicie silnika. Nie ważne że bierze olej. Jak bierze to czeka go remont a zalanie czymś innym tylko to pogorszy i przyspieszy remont.
W starych silnikach bez regulatorów hydraulicznych jeszcze to jakoś przeszło pod warunkiem spokojnej eksploatacji ( przy ostrej jeździe minerała można łatwo " przepalić " stąd czarne nagary , zasyfianie silnika i zapychanie kanalików olejowych ) ale w nowych zapomnijcie

W drugą stronę też nie jest dobrze. Koleś zajechał swoją igiełkę 530 E34 lejąc Castrola 0W30 przeznaczonego do pompowtryskiwaczy VW.

Są i tacy co leją minerala do Audi A6 2,5 TDI. Bo po co droższy jak na tym chodzi. A później ktoś ma silnik do remontu.
Nie bądźmy mądrzejsi od producenta

A oleje 10W40 z 94 a te obecne 10W40 to inna klasa produktu.
Olej to nie tylko wartości lepkości , ale właściwości myjące , smarujące , zmniejszające starzenie czy rozkład skroplin w komorze silnika.

Stare oleje to klasa SD. Teraz mamy SM

ale nie rozumiem, czemu ma się pogorszyć?

w silnikach M40, M43, M70 klekotanie właśnie głównie jest spowodowane mineralnym olejem minerały w niskich temp. są jak smoła, stąd to "złe smarowanie", w dodatku minerał zwłaszcza naprowadza nagar, który zatyka kanaliki, którymi płynie olej, by smarować wałek i się zaczyna problem. Półsyntetyk też naprowadza nagar, ale ma też właściwości płuczące, więc zjawisko to nie jest aż tak groźne. Kolega w M20B20 miał poranne cykanie, zalał inny olej, też 10W40 i... poranny denerwujący klekot zniknął

Jeszcze raz link:
http://www.castrol.com/castrol/generics ... Id=6031817

Dla 525i, -Touring (M50, E34) (5 Series) Castrol zaleca Edge Sport 0W-40 lub Edge Sport 10W-60

producent BMW zaleca olej 15W-40 do silnika 2.5i 24V z 94 roku

natomiast
Castrol (dzieki koledze muda 44)
http://ew5.earlweb.com/recommendations. ... hicle=2101

zaleca Edge Sport 0W-40 lub tez Edge Sport 10W-60
wow!!

ja bylem przekonany ze mineral bedzie tu spelnial najlepiej swoje zadanie.