BMW Sport

Wiec tak w moim e39 528i uklad chlodzenia sie zapowietrza(zachowuje sie tak jak by nie bylo obiegu) nie wiem co jest grane...pierszy mechanik stwierdzil uszczelka po glowica do wymiany WYMIENIONA znow to samo...u drugiego wymieniony termostat pompa wody sprawdzona chlodnica wyjeta i przeczyszczona .... co robic mechanik powiedzial ze oprocz tego visco do wymiany jutro bedzie wymieniane ale jak by visco bylo uszkodzone to uklad by sie zapowietrzal??dodam jeszcze ze weże puchną gorny gorący dolny mozna powiedziec ze zimny co tu jest grane GLOWICA??aaa po wymianie termostatu samochod stal okolo 1h na placu na chodzie wskazowka idelalnie na polowie ale zaraz jak wyjechalem okolo 7km znow sie grzeje co jest??

Wychodzi, że wszystkie możliwości sprawdziłeś, nie mam pomysłu co jeszcze. Ale przede wszystkim powinien być układ solidnie odpowietrzony i odpowiedni poziom płynu.

mam nadzieje ze to kwestia dobrego odpowietrzenia zobaczymy jutro po wymianie visco

termostat napewno kupiłeś do BMW do danego modelu , a nie pasujący wyglądem i rozmiarem Kiedyś kupiłem do e34 termostat od Merca który był identyczny ale działał odwrotnie do tych w BMW i musiałem kupic drugi bo silnik sie grzał

szczerze powiem ze mechanik kupowal jutro sie go zapytam...

raz trafiłem pajaca,który jakimś cudem wsadził termostat odwrotnie,objawy były podobne do twoich,potem jak sie okazało w wyniku przegrzania pękła głowica i objawy sie nasiliły,aha a w między czasie próbował usunąć usterkę i pozamieniał węże wylotowy z dolotowym przy silniku,co nie zmieniło postaci rzeczy....
auto na szczęście nie było dużej wartości,i to nie było bmw ,ale jednak,debil uszkodził mi auto,wszystko zaczęło sie od wymianu termostatu......
pozdro

termostat jest od bmw mechanik sprawdzal go otwiera sie pompa tez ok...dzis zawiozlem mu visco zobaczymy co czas pokaze

visco wymienione i to samo nie mozna odpowietrzyc ukladu chyb tylko pozostaje glowice wymienic czy macie jakis pomysl

sprobuj jeszcze raz dokladnie odpowietrzyc, ja tez mialem podobny problem ze swoja, i jak sie okazalo to nie byla dobrze odpowietrzona a ciezko sie ja odpowietrza nagrzewnice pootwieraj na maxa, odkrec odpowietrzniki, ja jeszcze nieraz zakrecilem odpowitrzniki i sciskalem reka dolnego weza ktorym plyn wychodzi z chlodnicy i tak wkolko.W koncu dalem mu rade i jest ok. nie wiem jak Ci weze puchna ale jak zakrecisz korek wlewowy to ma byc cisnienie w ukladzie chlodzenia i weze beda twarde, napisz jak sobie z tym problemem poradziles,powodzenia.

dzisiaj walczylem z mechanikiem 4h tyle plynu co poszlo sie pi......ic ile mozna....w poniedzialek zabiermy sie za glowice...wszystko jest dobrze stoi na placu nie grzeje sie nawet specjalnie jechalem okolo 50km!!!! ponizej 2500obrotow i wszystko OK jak juz wiecej na zegarz wskazowka na czerwonym gdzies dostaje powietrza naprawde nie wiem co jest grane!a weze twarde jak by mialy wybuchnac zaraz az sie dziwie ze chlodnica wytrzymala

Mam nadzieje ze skoro mechanik juz to robil to podjal sluszna decyzje, tylko tak mysle dlaczego na wolnych obrotach mozesz jechac mialem tak samo i prawie tydzien tak jezdzilem na wolnych bo jak przygazowalem troszke wiecej to gotowalo mi wode.(ja to robilem wszystko na wodzie i dopiero jak bylo ok to zalalem plynem).Moze sprawdz jeszcze korek wlewu plynu czy jest sprawny.Szkoda roboty i kasy jakby to nie byla glowica.Powodzenia.

w bloku sa kanaly z plynem i olejem. moze byc pekniety taki kanalek i wtedy bedzie sie grzal.ale nie wiem jak to sie ma do obrotow.mam nadzieje ze to nie to bo wtedy spawanie a zadko sie da i zostaje zmiana motoru

ciekawe jak by taki kanalek byl uszkodzony to czy bylo by widac wycieki po sciagnieci glowicy? a tak pozatym macie moze jakies dobre namiary na kogos z silnikiem 2,8i na sprzedarz tylko zeby byl od e39 bo mam taki drugi i niestety nie pasuje jest od trojki z 2000roku jak cos to mam na sprzedarz...

powiec mi co moze byc z tym korkiem wyglada na sprawny...raz jak jechalem to wyskoczyl tak do polowy(zawor bezpieczenstwa czy cos) uratowalo mi pewno to chlodnice....pierwszy mechanik stwierdzil ze w bloku sa zerwane gwinty i okazalo sie ze mial racje dwie sroby mozna bylo odkrecic reką!!!!i w dodatku w gwintach byly sprezynki tzw.reperatrurki zerwanych gwintow...skrecil tak samo na nowych sprezynach i widocznie cos spieprz....teraz samochod stoi u bardziej odpowiedzialnego mechanika...najlepszym rozwiazaniem bedzie na nowo zrobienie gwintow w bloku tylko czy to jest mozliwe czy nie lepiej odrazu nie kupic nowego silnika?? i jeszcz emam pytanko mam drugi silnik 2.8i z 2000 czy jest taka mozliwosc zeby on nie pasowal do mojej bmki tak mi powiedzial mechanik

silniki 2.8 sa z rozne.vavos, podwojny vanos. bodajze od 98 roku jest zmiana.nie beda pasowac jak miales inny

a jezeli pasuje parametrami to od 3 po 5 rozni sie lapami misa i kolektorami a reszta powinna byc taka sama

Napewno miałeś zalane płynem a nie wodą.
Te silniki grzeją się do ponad 100*C więc na wodzie nigdy nie będzie dobrze. Zaczyna sie gotować, zamieniać w parę i zapowietrzać.
Musi być płyn.