BMW Sport

Witam,

No i stało się, to czego można się było spodziewać... padła turbina w E46 320d ('02). Jako, że liczyłem się z faktem, że to element eksploatacyjny (niestety), tak nie jestem zaskoczony. Miała już za soba 201kkm, więc miała prawo. Ale do rzeczy:

W związku z koniecznościa wymiany, zastanawiam się nad opcjami. Konkretnie kusi mnie montaż turbiny z M47TU2 (ja mam M47TU - ). Z tego co sprawdzałem, to w obu wypadkach jest to Garrett GT1749V, tyle, że rózne rewizje:

http://www.turbomaster.info/aplicacione ... W&logo=bmw

Parametry podstawowe obu silników wygladają bardzo identycznie. Zatem różnicy spodziewam się w sterowaniu i turbinie.

Jakie są rożnice między tymi dwoma jednostkami ? Czy wymiana turbo + oprogramowanie zmian w sterowaniu da lepszą bazę pod lekkie zwiększenie osiągów ? (170-180km)

Czy ktoś montował może te nowszą turbinę ? Jaki rezultat ?

### M47TU ###
Ilość cylindrów 4
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 90 mm
Pojemność 1995 cm3
Stopień sprężania 17,0:1
Moc maksymalna 110 kW przy 4000 obr/min
Obroty maksymalne 4600 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 330 Nm przy 2000 obr/min

### M47T2 D20 ###
Ilość cylindrów 4
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 90 mm
Pojemność 1995 cm3
Stopień sprężania 17,0:1
Moc maksymalna 120 kW przy 4000 obr/min
Obroty maksymalne
Maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 2000...2750 obr/min

Przykra sprawa z tą turbiną, jakie miałeś objawy zanim padłą Ci turbina, pytam bo niedawno kupiłem 320d z 02r i przy wyższych obrotach słyszę jak coś gwiżdże w okolicach turbiny, nie daje mi to spokoju bo różne opinie na ten temat słyszałem, podobno turbina jest już na wykończeniu. Ale chciałbym poznać opinie kogoś kto już przeżył awarię turbiny

Jakichś wyrażniejszych oznak nie było. Tydzień/dwa wcześniej zrobilem trasę 2 x 350km po autostradzie z prędkościami ~160-180kmh i w zasadzie nie czułem prawie żadnych oznak niedomagania, poza w zasadzie dwoma:
- czułem moment zawachania przy ~2.2krpm przy ostrzejszym wciśnieniu pedału gazu - ale tutaj podejrzewałęm zasyfienie elektrozaworu.
- gdy wróciłem miałem wrażenie ze pracuje nieco głośniej. Może nie tak jak tutaj, ale głośniej:
http://www.youtube.com/watch?v=_7VMfeT0 ... re=related

Sama awaria przebiegla po ok. 3.5 km (powrót z pracy), akurat przyśpieszałęm (~70km/h) gdy poczułem brak mocy ... na początku miałem wrażenie, że mi się wydawało. Ale po przejechaniu korka, już miałem pewność. Dymu w zasadzie nie bylo, ale lekki delikatny metaliczny hałas.. z związku z czym całkowicie odpuściłem obroty (do 1.5krpm) i tak doturłałem się do domu (jakieś 2km).

Jutro będę miał je wymontowane, to będę miał 100% pewność co padło.
Objawy na postoju (krótka próba osłuchania):
- metaliczny hałas - tłukący wirnik
- komputer: brak błędów
- komputer: zamiast doładowania, ciśnienie atmosferyczne.
- biały dym z wydechu.
- delikatne dymienie spod maski.

Objawy klasyczne w zasadzie...

Z tego co czytałem, to sam problem upatrywany jest w rewizjii sprężarki właśnie, więc chyba prezej czy później spotka pewnie prawie każdego z tego zakresu roczników.
Nowsza rewizja: 750431-0012, ma podobno zmieniony nieco kształt kanałów.

Polecam sprawdzić ci luż na wirniku turbiny, sprawdzić czy jest olej w przewodach za turbiną (przed intercoolerem). No i oczywiście odpowietrzenie skrzyni korbowej - polecam koniecznie wymienić na owe labiryntowe. (to zrobilem 3 lata temu właśnie).

Szkoda, że bunia przywitała przekroczenie 200kkm awarią..