BMW Sport

Witam,

Stanąłem przed koniecznością wymiany silnika i szukając jak najlepszego motoru już cos znalazłem.
Przed zakupem, poprosilismy wraz z mechanikiem o pomiar kompresji.
Wyszło po 10,5 na cylindrach 1,6 na pozostałych jest po 14; 14,5.

Mechanik twierdzi, że to ok. wierzę mu, ale zastanawiam się, z czego może wynikać mniejsza kompresja na skrajnych cylindrach (do tego właściwie równa..).

Czy ktoś ma jakis pomysł jak to wyjaśnić? Czy może 'ten typ tak ma'?

Silnik ma przejechane ok 160kkm.

--
pzdr
LETki

na pewno ten typ tak nie ma i według mnie nie jest dobrze minimalna kompresja jaką podaje bmw jest miedzy 10 a 11 atm a więc te dwa cylindry są na granicy poza tym jest duża różnica między tymi dwoma i pozostałymi
musisz się poważnie zastanowić bo mogą być kłopoty

A może to, że ten silnik stoi juzjakiś czas w aucie wywołuje błąd pomiaru?
Olej spłynął silnik nie pracował i gorzej rozprowadza się w skrajnych cylindrach?

Pytanie do praktyków

osobiście nie wydaje mi się aby to miało wpływ na wynik pomiaru,który zawsze możesz powtórzyć
silnik powinien być rozgrzany a pedał gazu wciśnięty do oporu
czy tak było mierzone?

Stan pierścieni tłokowych sprawdza się właśnie wlewając oleju do cylindrów i badając czy ciśnienie wzrasta bo nie powinno. Daruj sobie ten silnik. To że szybciej zużywają się skrajne cylindry to jakaś dziwna reguła - nie wiem z czego wynikająca.

Właśnie nie, bo silnik jest do połowy rozbrojony już...

pzdr
LETki

według mnie nie wchodż w tą transakcję za duże ryzyko że te dwa cylindry nawalą i będziesz miał poważny kłopot
kompresja musi być prawie równa na wszystkich cylindrach i oczywiscie nie 10,5

ok, dzięki za poradę.