BMW Sport

witam wszystkich

a mianowicie tak jak w temacie chciałbym dowiedzieć się czy mogę założyć zwykłe sprężyny do sportowych amortyzatorów, ponieważ na naszych drogach ciężko się jeździ na sportowej zawieszce i chciałbym troszkę podnieść auto i poprawić komfort jazdy bez wkładu finansowego w amortyzatory standardowe, ponieważ sprężyny już mam.

I pytanie brzmi czy owe sportowe amortyzatory Bilsteina nie ulegną trwałemu uszkodzeniu, przy standardowych sprężynach???

Czekam na odpowiedzi i sugestie. Z góry dziękuje

Czy może mi ktoś doradzić?????

Witam ! To ja dołączę się do pytania, ale odwrotnie. Czy można założyć sportowe sprężyny np. Eibach Sport Line czy Weitec - 50/-50mm do seryjnych amorków Sachsa ?? Dałbym jakieś sportowe, ale oryginalne mam nowe ( 2 miesiące już złożone ) i szkoda je wywalać....

jesli chodzi o obnizenie na serie to nie wiecej niz 20-30mm w dół

również jestem ciekaw czy można do zwykłych sprężyn włożyć sportowe amorki( czy da się to wogóle założyć)?
Myślę o kupnie amortyzatorów SACHS ADVANTAGE na tył ale nie wiem czy podejda pod zwykłe sprężyny, czy mocno ucierpię na komforcie?

Ghost_Rider, do -35mm można

ok wszyscy dowiedzieli sie co chcieli a autor tematu czyli JA, nic, czy nikt nie potrafi mi odpowiedzieć????

czekam

Jakie masz te amory? B6? B8?

piorom3, wydaję mi się, że amorki szybciej się zużyją - miększa sprężyna... ale to moje przypuszczenia trochę, bo coś słyszałem, ale ręki nie dam uciąć

NIE MOŻNA TEGO ROBIĆ ! Założenie sportowej sprężyny do seryjnego amora spowoduje że sprężyna która ma zmniejszony skok i zwiększoną progresje będzie się całkowicie luzowała na amortyzatorze podczas pracy zawieszenia w odbiciu !!! Założenie normalnej sprężyny na sportowy /krótkoskokowy/ amortyzator spowoduje że zawieszenie bedzie pracowało z odciętym dolnym rejestrem skoku !!! /choć fizycznie możliwe to jest jaknajbardziej jeśli o to chodzi/.

lizardking, z twojej wypowiedzi wynika że gwintowane zawieszenia są bez sensu. Chyba że czegoś nie rozumiem.

gwintowane zawiechy to inny temat. Tam są amory twarde ale długoskokowe i sprężyny o specjalnej charakterystyce. Nie bardzo mi się chce opisywać to dokładnie bo to dłuższy temat ale jak ktoś mi zarzuci że piszę bzdury to jutro to wytłumacze.

Czyli mam rację?

nie masz racji ! nie chodzi o to że amorki szybciej się zużyją tylko o to że się zabijesz.

witam ja mam z kolei inny problem niedawno kupilem moje drugie e39 tamte mialem na zwyklym zawieszeniu (tak sadze bo bylo komfortowo na 235u /45/17 i 255/40/17 i ok 3cm przeswitu od kola do blotnika) a ta bawarka siedzi na ziemi w zakretach poezja jak marzenie pod warunkiem ze jeznia jak stol rowniutka w tamtym tygodniu obulem ja w kola od e60 245/40/18 i 275/35/18 i jazda nie daje juz tyle komfortu. Rozumiem ze profil mniejszy i rozmiary o 10mm za szerokie na obu kolach ale jak kupie nowe to dam takie jak fabryka pozwala. Pytanie jest takie czy mozna poprawic w jakis sposob komfort jazdy zmieniajac amorki na zwykle sachs bo moglbym wywalic to iwrzucic nowe sprezyny z amorkami ale nie chcialbym tego robic bo wyglada slicznie na tych kolkach jak tak siedzi na ziemi. Lizardking moze Ty cos podpowiesz bo widze ze w temacie dobrze sie orientujesz z gory dzieki

Nie możesz założyć zwykłych amorków do tych sprężyn jakie posiadasz bo tylko pogorszysz sprawę. Kiedy sprężyna jest sportowa to jest krótsza /żeby auto niżej siedziało/ ale max ugiecie zawieszenia się nie zmienia więc takie sprężyny są progresywne i wymagają twardszych amortyzatorów żeby nie dobijał ci wózek na dziurach. Jak założysz normalne amort. do tych sprężyn to komfort niby na równej drodze minimalnie się poprawi ale każda dziura w jaką wjedziesz będzie się kończyła wielkim "łup" bo zawias dojdzie do odbojników. Albo jeździj jak jest albo kombinuj z innymi sprężynami i amortyzatorami. Dodatkowo jest temat o którym mało kto wie że BMW ma w serii bardzo usportowione /krótkoskokowe/ zawiasy.

sprezyna progresywna - sprezyna, ktora zmienia swa charakterystyke w zaleznosci od sily nacisku.
przyklad (z innego Forum):
"Sprezyna progresywna to taka sprezyna w ktorej aby ja zgniesc o 1 cm nalezy przylozyc zalozmy 100 kg, ale zeby zgniesc ja o kolejny 1 cm juz potrzeba 200 kg, a o kolejny 1 cm 300 kg i tak dalej. To odroznia sprezyne progresywna od sprezyny seryjnej (linearnej) w ktorej przylozenie kazdych 100 kg pozwala ugiac sprezyne o kolejny 1 cm. Wniosek: w sprezynie progresywnej aby ugiac sprezyne o 3 cm potrzeba 600 kg podczas gdy w sprezynie seryjnej (linearnej) tylko 300 kg. Sprężyna progresywna w pierwszej fazie nacisku reaguje tak samo jak linearna jednak ugięcie zostaje szybciej wytłumione. Nie mamy do czynienia z " falowaniem" karoserii na pojedynczych nierównościach nawierzchni , a prowadzenie samochodu jest bardzo stabilne. "

Ogolnie nie powinno sie zakladac nizszych i twardszych sprezyn do seryjnych amortyzatorow. Na nasze drogi to proponowalbym miekkie sprezyny i twarde amortyzatory. Wtedy mamy zapewnione dobre tlumienie, i mniejsza sklonnosc do przechylania nadwozia - nastepuje ono duzo wolniej niz w perzypadku seryjnego zawieszenia ze wzgledu na to iz amortyzator tego pilnuje. W przypadku wjazdu w dziure w jezdni, obciazenie bedzie juz na tyle duze, ze przyczepnosc bedzie zachowana.
W przypadku seryjnych amortyzatorow, i "sportowych' sprezyn, amortyzator moze nie dac rady wytlumic pracy sprezyny, i w efekcie auto moze zachowywac sie troche agresywnie, moze miec tendencje do "hustania" podczas duzych przechylow.

Nie wiem natomiast jak to ma sie do amortyzatorow dwururowych. Wie ktos cos na ten temat?

witam, dzięki chłopaki za objaśnienie sprawy wszystko skłania się niestety do jednego rozwiązania trzeba kupić nowe sprężyny i amorki poskładać do kupki i wymienic całą zawiechę.W dodatku dzisiaj przez kolesa ktory scinał sobie zakręt suv-em musiałem uciekać na bok i oczywiście akurat tam była dziura i po przedniej good year run flat zostały tylko wspomnienia
mam jeszcze jedne pytanie może ktoś już kupował sachs advantage są troche twardsze nisz zwykłe czy to samo?????? ktoś może coś polecić a sprężyny jakiej firmy?????
Uprzedzając niektórych od razu piszę że nie stać mnie na wydanie 5tyś w serwisie coś tak do 2tyś byłoby ok

równiez jestem ciekaw opinii co do amorków SACHS ADVANTAGE
http://moto.allegro.pl/item566668516_am ... e_tyl.html
całkiem przyzwoita cena, czy komfort mocno odbiega od seryjnych?

Mieciu, nie wiem, jakiej mam firmy, ale mam zielone sprężyny i jest okej pod względem komfortu, jak i prowadzenia