BMW Sport

Witam, mam zamiar wymienić uszczelniacze i zredukować luzy przy vanosie i tez mam pytanie czy da sie to zrobić bez klucza dynamometrycznego w instrukcji od beisana są opisane momenty dokrecania, ale czy da sie to zrobic na oko? próbował ktoś?

Zrobić zrobisz, bo nie ma tam wielkiej filozofii.
Jedynie uważaj na śruby mocujące tłok vanosa torx T30 z lewym gwintem!!
Kup sobie przed naprawą dwie, bo baaardzo łatwo się ukręcają i będziesz stał z robotą.
Numer części: 11361748745
Koszt ~ 5zł sztuka

i jeszcze jedno: jakie usczelki powininem przygotować po za klawiaturą i tymi od beisana? a druga sprawa to jak chce zredukowac luz osiowy to wystarczy, że te tuleje dystansowe poszlifuje czy musze mieć większe tuleje? a wtedy szlifowac

Przed rozkręceniem dobrze jest zaznaczyć delikatnie małą rysą położenie śruby względem korpusu tłoka vanosa.
Po rozkręceniu(trzeba dokładnie poukładać-zapamietać jak były kolejno bieżnie łożyska), na początku mierzysz dokładnie grubość tulei(wys. walca), najlepiej suwmiarką elektroniczną. Warto także zmierzyć średnicę wałków łożysk-czy nie są one już prawie grubości koszyczków. Wtedy trzeba by się zastanowić nad tym czy nie starać się o zestaw naprawczy.
Szlifujesz tuleje i mierzysz.
Skręcasz lekko-średnio łożysko "do kupy" i sprawdzasz luz-będziesz mógł zaobserwować także przesunięcie rys-mieć jakieś odniesienie. Uważaj pod koniec, bo wystarczy że zeszlifujesz o 0,01-0,02mm za dużo i po mocnym ostatecznym dokręceniu może być zbyt ciasno.
Po prostu-trzeba przed ostatecznym skręceniem pozostawić malutki luzik na lekko skręconym łożysku.
Gdy się zagalopujesz ze szlifowaniem tulei, to będziesz musiał szlifować bieżnię środkową-wspólną dla obu rzędów łożyska.
Możesz kupić uszczelkę między obudowę vanosów a głowicę, ale radzę obchodzić się delikatnie z oryginalną i złożyć z nią.
Nowa musi troszkę "osiadać".

dzięki bardzo - i wszystko jasne, tak myślałem, że może tak być - jak zeszlifuje to "nakrętka" niżej zejdzie, ale wolałem się upewnić nim rozkręce