BMW Sport

Witam Forumowiczow:)

Jak zwykle nowy temat bo nowe problemy z autkiem 320d, 136km.
Podczas dluzszej trasy autko zaczelo sie dziwnie zachowywac, dzwiek silnika wydaje sie jakis dziwny, mozna powiedziec ze nie slychac slodkiego klekotu lecz dziwne delikatne syczenie, autko nie stracilo na mocy, lecz rowno przy 2000 obrotow odczuwalny jest spadek mocy ponizej i powyzej tej wartosci wszystko jest ok, rowno przy 2000 obrotow samochod zachowuje sie tak jak by mu przekrecic zaplon trwa to okolo pol sekundy, jesli zas przyspieszam dynamicznie to przerwanie nie jest wyczuwalne

2) Ostatnimi czasy autko zaczelo strasznie dynmic na bialo-siwo, spaliny sa bardzo nie przyjemne w zapachu czuc jak by nie dopalona rope, po zmianie oleju i przejchaniu 2500km nie zaoobserwowalem ubytku oleju, zas ubylo okolo 200ml plynu chlodniczego, lecz moze byc to spowodowane tym ze przed wyprawa wymieniane byly termostaty, glowny jak i od EGR,
Dodam ze dymienie na zimnym silniku przy temp, na zewnatrz kolo +2C bylo tak silne ze celnik na granicy pytal czy z nim wszystko wpozadku gdyz obok stal identyczny mogel i bylo widac wielka roznice

Prosilbym o wskazowki w ym temacie czytajac forum trafilem teamt o elektrozaworach, bylo napisane aby je przeczyscic ale niestety czsesc zdjec sie nie otwiera i nie wiem jak sie do tego zabrac, czy uwazacie aby to pomoglo?

Wlozylem duzo pieniazkow w to auto lecz trace juz na nie sily czy uwazacie ze czas je zmienic... wiem wiem co czesc was odpowie WIERNI DO KONCA BMW, lecz ja juz naprawde trace do niego sily.

Czekam na wasze spostrzezenia, pozdrawiam wszystkich forumowiczow

Marcin

Jeśli płynu ubywa kopci na biało siwo to niestety nie ma dobrych informacji.Prawdopodobnie czeka cie kolejny wydatek tymrazem uszczelka pod głowicą.

Plynem bym sie nie przejmowal bo mozliwe ze to byly braki plynu ktore wyciekly podczas zmiany termostatow, zastanawia mnie ten brak mocy przy 2000 obrotow, czy myslicie ze to turbo wydaje z siebie ostatnie tchnienie, czy sa jakies sposoby aby to sprawdzic - chodzi o turbine oraz czy sa jakies sposoby aby sprawdzic uszczelke bez rozbierania silnika

Nie jestem pewny ale po tych objawach podejrzewam iż będzie to wina źle działającego układu EGR. To by tłumaczyło te spaliny i tez wpływało na moc. Drugą przyczyną jeżeli mówisz o tym że to po dłuższej jeździe to może byc wina przyciętej geometrii w turbinie. Ja bym tak w ogóle na początku podłączył auto a później sprawdził to co napisałem.
pozdrawiam

Autko jak zlapienormalna temperature tzn wskazowka ustanie w pionie to nie zoabczy sie ani ciupki jakego kolwiek dymu z tlumika, madrick napisales o podlaczeniu do kompa, czy komp wkryje bledy turbo gdyz mieszkam poza granicami polski, a znalesc tutaj mechanika z komputerem nie jest trudne lecz Ci fachowcy nie wiedza nawet jak powietrza dopompowac do kola

Sprawdzales moze przy okazji szczelnosc dolotu?

szczelnosc dolotu nie, dam rade zrobic to sam? mam narzedzia i zamilowanie do majsterkowania lecz nie wiem o co chodzi zupelnie z tym dolotem

mam takie objawy jak kolego z tym autem, z tym że mi niekopci, czyściłem EGR i cały kolektor. Bez rezultatu.
Ogólnie auto kupilem nie tak dawno ale mam więcej wydatków niż przyjemności z jazdy

Jeszcze raz prosze o pomoc bo naprawde nie wiem co z tym robic?

podejrzana jest uszczelka pod glowica wiec teraz pytanie jezdzac tak autem moge cos wiecej zepsuc w silniku gdyz tutaj gdzie jestem powiedziano mi za wymiane 2500euro:/ wolalbym wrocic autem do polski i zrobic to za 2000zl:/