BMW Sport

Ostatnio robiłem sobie skan carsoftem i wywaliło następujące błędy, nigdy wcześniej takich nie miałem i nie wiem co oznaczają

DME/DDE

27 Additive mixture adaptation (idle), bank 2, control limit reached

35 Additive mixture adaptation (idle), bank 2, control limit reached

Co to może być u licha?

cos z przepływomierzem bodajze

Przepływomierz wymieniałem ponad rok temu i jak wtedy skanowałem to był inny błąd odrazu wskazujący na przepływkę.

niewiem gdzies na elektrodzie widziałem cos podobnego i chodziło o przepływomierz niewiem tak mi sie skojazyło

Te błędy mogą wskazywac na nieszczelnosc w dolocie za drugim przepływomierzem. W każdym razie efekt jest taki, że do cylindra nie dociera taka masa powietrza na jaką wskazuje przepływomierz. Mogą to być też złe wskazania przepływomierza (jesli kupiles np nieoryginalny, moze byc tez zabrudzony lub zuzyty)

Przepływkę zakładałem ori używkę, ponad rok się spisywała, narazie wykasowałem błąd i zobaczymy czy wróci.

Wynika z tego opisu że padła ci sonda druga czyli za katalizatorem

sonda za katalizatorem to:

oxygene sensor after catalyst

Te błedy biorą się stąd że wartości adaptacji addytywnej (czyli przy wolnych lub małych obrotach, na wysokich używana jest adaptacjia multiplikatywna) wychodzą poza maksymalne wartości a AFR nadal jest nieprawidłowy - wartości te są dobierane na podstawie wskazań sondy lambda. Dokładne wartości adaptacji pozwoliłyby określić czy masz mieszaknę zbyt ubogą czy zbyt bogatą.

Przyczyny złego składu mieszanki to albo problem z układem dolotowym albo z układem paliwowym i trop qraxa wydaje się być trafny - trefna przepływka, lewe powietrze łapane za przepływką albo za mało/dużo paliwa. No chyba że jeszcze lambda pada ale to by raczej wyszło na kompie.

kolega miał to kiedys ( Additive mixture adaptation - cyferki nie pamietam ) w 740 4.4 i przyczyną okazały sie zuzyte uszczelki pod kolektorem ssacym.
Przy czym tylko jedna strona łapała lewe powietrze - tam uszczelki mocniej puszczały lewe powietrze.
Ale przepływki i sond sprawdzic nie zaszkodzi.

Tomek- sondy zanim padną tak,ze wyskoczy bład w DME, potrafią dłuugo utrudniac zycie )

Mogą to być obydwie sondy czy tylko ta za katalizatorem jak wspomniał kolega wyżej? Znasz może jakiś sposób na wytypowanie wadliwej sondy? Czy najlepiej odrazu zakupić nową i podmieniać?

Cobi , TY masz juz silnik LEV z vanosem ?

jesli nie to masz dwie sondy przed katami.

Najlepiej wymieniac je parami

ale zanim to zrobisz ,warto przyjrzec sie na kompie czy pracują bez opoznien, nie wieszaja sie.

Moja jest ze stycznia bez vanosa, spróbuje podglądnąć w live dacie jak zmienia się napięcie. A w razie czego to można dostać takie sądy do 540-ki poza ASO, pamiętam że do byłej 325i kupowałem chyba NGK na allegro, miała takie same parametry, kosztowała 3x taniej, tylko wtyczkę trzeba było przełożyć.

Chyba wiem co było przyczyną tego błędu, mianowicie olej w gniazdach świec, wymieniłem uszczelki pokryw zaworów mimo iż robiłem to półtora roku temu ale u partacza który nie pomyślał że należy też wymienić uszczelki wokół świec Przy okazji wymieniłem wszystkie fajki, nowy olej Valvoline VR1 5W-50 i filtr powietrza (mimo że wymieniam zawsze wcześniej niż zaleca producent to byłem w szoku - nigdy nie miałem tak zasyfionego filtru ). Po tych zabiegach autu przybyło chyba z 50KM, zupełnie inny samochód, cichszy, mocniejszy, zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów wyraźnie zaczyna wciskać

obstawiam czujniki przeplywomierza dolotowego do wymiany
pozdrawiam.

Zrobiłem 200km i jak narazie błąd się nie pokazał, tak jaj pisałem wyżej, póki co lepiej chodzi i mniej pali