BMW Sport

Witam.Mam do was prośbe o pomoc.Brat posiada Bmw e46 coupe 320i z 2000r.Pewnego dnia zaczela mu mocno chuczeć pompa wspomagania a po kilku kilometrach jazdy wspomaganie znikło.Mechanik stwierdził że pompa nadaje się do wymiany i powiedział że dodatkowo trzeba wymienić przekładnie kierowniczą.Po zamontowaniu nowej pompy i przekładni wspomaganie znikło po kolejnych 5km.Po demontażu okazało się że w pompie urwal się jakiś trzpień,wałek czy coś takiego.Brat zareklamował pompe zakładając nastepną...po 5km to samo(urwany wałek).Mechanik stwierdzil że on nie wie,więc brat zaryzykował i zamontowal trzecią pompe która padła po...5km(urwany wałek).Teraz zamierza(musi) kupić 4 pompe ale boi sie jej zakładać bo wiadomo co się stanie.Dodatkowo chyba niepotrzebnie wymienił przekładnie bo stara była dobra ale posluchał zaleceń genialnego mechanika.Płyn był,przewody drożne,przekładnia sprawna a pompa siada...co myslicie.Dzieki pozdro

Jaki olej lał do wspomy?

Nie wiem ale napewno nie jakis orlen itp.Myśle że byl to dedykowany wg instrukcji obslugi...

Ale myślisz, czy jesteś pewien?

A co to za pompy były? nowe, używane, regenerowane...

tak jak poprzednicy piszą:

jakie dokładnie to byly pompy (marka)
jaki dokładnie olej był lany(typ, nie chodzi o marke) - ATF, 75W-90 ?

pozdrawiam

Ostatnia założona pompa to nowa firmy LUK...a olej niestety nie wiem jaki wlany...Myślicie że to wina płynu???Kiedys do voyagera wlewałem wszystko co miałem pod ręką(bo płyn uciekał):syntetyk dolany do minerała czerwony wymieszałem z żółtym i wspoma wraz z ta pompą do dzisiaj chodzi i nawet nie buczy a naprawde brakowało żebym tylko mixolu tam wlał a wierzcie mi że bym wlal i mysle ze i na tym by dzialało a to bylo auto z 99'...Masakra z tym bmw.pzdr

Odpowietrzyłes układ?

Na szczęscie BMW to nie voyager

oczywiście ze może to byc wina, jezeli zamontowane poprawnie, dobrane poprawnie to walki same z siebie nie leca tym bardziej w LUKu.

Uklad sam sie odpowietrzy poprzes skrt na max.

może układ (przewody) nie umyty i jakiś syf zaciera pompę, tylko że jak magiel był wymieniany to i w nim ją jakieś opiłki.

Tak tylko trzeba z 100 razy skrecac i to na podniesionych kołach

a znasz inny sposób odpowietrzania?

Nie tylko obstawiam albo olej zły lub zle odpowietrzyli

Pierwsze słysze aby do odpowietrzania kręcić kiera ze 100 razy... Ja w swojej pokręciłem z 6 razy lewo prawo od oporu do oporu i bylo ok - auta nie podnosiłem. I nie przeginajcie że od zlego odpowietrzenia i złego oleju urywa sie walek i to po 5km... Ja obstawiam coś z napędem pompy, chyba ze ta nowa przekładnia jest do d...y.

Pompa jest napędzana paskiem wielorowkowym a przekladnia była zdemontowana z auta na części...na starej przekladni też pompa szła w pizdu

A brat ma pewność że ta nowa przekładnia jest ok w 100%? Piszesz że jak padła pierwsza (zakładam że oryginalna) pompa była tez wymieniona przekładnia i to na niej padają wszystkie NOWE pompy. Tutaj szukajcie winowajcy.

Jak się nowa markowa pompa sypie po 5 km, to też bym obstawiał winę magla czy tam innego osprzętu.

Na przewodzie hydraulicznym od pompy do magla jest zawór upustowy, żeby nie obciążać pompy jak nie skręcasz.
Jeśli się zatnie ciśnienie wytworzone przez pompę będzie cały czas ją obciążało aż do ukręcenia ośki.
Możesz wymienić jeszcze 20 pomp i każdą szlag trafi przez ten cholerny zawór.
Pompy od początku były ok a psuł je ten właśnie zawór.
Mechanik poradził wymianę przekładni bo pewnie myślał, że w niej jest ten zawór a tymczasem on jest wcześniej na przewodzie hydraulicznym.

Paulik, bardzo proszę napiszcie/pokażcie gdzie jest ten zawór dziadoski, bo padło u mnie wspomaganie po tym jak auto chodziło na wolnych obrotach ok. 3 godz. i nie wiem czy to padła pompa czy ten zawór się zablokował
Z góry dzięki za pomoc !!!!