BMW Sport

No właśnie, jak to jest zakładacie gorsze opony na przód czy na tył? mam dwie pary zimówek, z czego jedne są prawie nowe a drugie już takie średnie ( ok 4-5 mm). Założyłem te słabsze na tył, ale wiele osób mówi mi że źle zrobiłem bo lepsze powinny iść na tył. Zaznaczam że większość z tych osób jeździ przednimi napędami a bmw w życiu nie prowadzili , oprócz jednego kolegi który beemke kupił niedawno.
Wiec jak to jest, jak wy robicie?

haha... oni przedionapedowcy zle zrobili powinni na przod lepsze zakładać

ty lepsze na tył

na pewno lepsze załóż na przód. Nie wiąże się to z lepszym rozpędzaniem na śliskiej nawierzchni, ale ma duży wpływ na prowadzenie auta gdyż koła przednie (za pomocą których kierujesz autem) wtedy mają lepszą przyczepność i nie będziesz miał większych problemów z podsterownością auta. tak więc podsumowując auto będzie się pewniej prowadzić, a nie wylatywać przodem w zakrętach i tyczy to się wszystkich aut z napędem przód i tył.

ja zawsze robiłem odwrotnie i zasady nie zmienie dla mnie lepiej jak tył ma lepszy bieżnik zwłaszcza w RWD

Osobiście jestem tego samego zdania ale w tym co pisze jeszcze wcześniej poprzednik też jest trochę racji

lepsze na tył, w każdym aucie

można na to spojrzec z dwóch stron.
założysz lepsze na tył to wiadomo przy ruszaniu, przyspieszaniu autko lepiej sie trzyma drogi, ale pamietaj tez ze przy hamowaniu to wiekszosc siły idzie na przednie koła i jak oponki bedą słabe to bedzie to miało wpływ na sterowność autka.

lepiej wolniej przyspieszac i panować nad autkiem niż odwrotnie

dokladnie tak, oto krotki filmik wyjasniajacy dlaczego

http://www.youtube.com/watch?v=l5YsQ_a_ijA&feature=player_embedded

No to już chyba wiecej opcji nie ma do wyboru

hehehe każdy co innego

lepsze na prawą stronę

Popieram przedmówcę rorafalki - lepsze na tył i tak stosuję

Te lepsze na tył, koniec kropka

szosti, musisz uznać wszystkim wyższość i lepiej szuraj do garażu i zamieniaj póki nie ma śniegu

martinez, a Masz taki filmik z próby sterownosci autkiem w slalomie albo pomiar drogi hamowania?
bez obrazy ale chyba cały czas w kółko nie jezdzimy

piotrek85-09,nie jest to jedyny filmik na ten temat,były tez programy w telewizji które miały wyprowadzić z błędu ludzi którzy myślą że lepsze opony zakładać na przód...

Yaślanin, może nie mam racji, a edimorton, przeczyta całosc i zrobi tak jak mu radzi wiekszosć.

rozwiązaniem będzie dokupienie dwóch nowych opon ja mam prawie jednakowo zdarte opony z przodu jak i z tyłu w tym momencie więc nie będę przekładał , aczkolwiek filmik zapodany przez martineza dał mi trochę do myślenia chociaż do końca jeszcze nie jestem przekonany wydaję mi się, że na śniegu przednia opona musi się bardziej "wgryzać" w śnieg niż na deszczu tak więc teraz sam już nie wiem co o tym myśleć i jestem zdezorientowany postaram się jeszcze czegoś poszukać w sieci na ten temat

i znalazłem! Potwierdzenie, że się mylę
http://www.oponeo.pl/artykuly/v/182/831 ... tyl_.htmlx
http://www.auto-swiat.pl/poradnik,Ogumi ... 365,1.html

jak to człowiek może żyć w błędzie i jeszcze być pewnym swego hehe na przyszłość będę wiedział.

lepsze na tył

też sie kiedyś zdziwiłem oglądając podobny test na tvn turbo szkoła jazy skody
a co do hamowania to powiem tak : nacisk na podłoże opon przednich jest kilka razy większy niż opon na osi tylnej więc przednie opony maja od razu lepszą przyczepność z założenia i potwierdza to również różnica w hamulcach między przednią i tylna osią. Skoro przednia oś ma lepszy docisk podczas hamowania to lepiej zniesie gorsze ogumienie niż tylna.
Co do jazdy w slalomie to te same prawa fizyki maja tu miejsce co przy jeździe po łuku więc filmik jest dowodem równiez na jazdę w slalomie między samochodami po trzech pasach autostrady

wniosek :

nie brać tego na chłopski rozum tylko zaufać ekspertom
Grubsze gumy z tyłu a cieńsze od przodu (ekspert już wie o co w tym chodzi )

Hmmm... miałem wcześniej gorsze na przodzie to przy troche szybszej jeździe uciekała mi przodem z zakrętów, za to jak mam gorsze na tyle to ucieka tyłem, a to sama przyjemność nie? W zime i tak dużo latam bokami, a łatwiej mi wyciągnąć auto z nadsterowności. Co innego gdyby to był przedni naped.

Na tym filmiku jest przednipędny ford, ciekawe jakby taki test wyszedł z tylnym napędem ?

wszystko zostało powiedziane, ja zakładam lepsze na tył