BMW Sport

Witam

Od jakiegoś czasu borykam się z chochlikiem w moim e39 523i z 1998 roku (automat) otóż przy przyspieszaniu (nie koniecznie maksymalnym) do 4 tys obrotów z jakiegoś miejsca wydobywa się buczenie-szuranie (głuche)- ciężko nazwać ten dźwięk a jak depnę do kickdowna to pow 4 tys buczenie przechodzi w metaliczny denerwujący odgłos.

Wydech mam kompletny z 528 ponieważ jak kupiłem auto nie miało katalizatorów i miało pęknięty wydech końcowy , po założeniu nowego (używanego) wydechu z 528 auto przestało pierdzieć - jak to bmw bez katalizatorów ale pozostał ten dźwięk dochodzący (siedząc w kabinie) z pod lewarka biegów i konsoli środkowej. A przed wymianą myślałem że to brak katów to powoduje.

Auto ma 340 tys przebiegu (jest z polskiego salonu) i ma LPG - jeśli ma to jakieś znaczenie (dźwięk jest na obu paliwach)

Do głowy przychodzi mi kilka opcji ale nie mam pewności i nie bardzo wiem czy dobrze myślę
1. VANOS?
2. Coś ze skrzynią? w sumie chodzi płynnie nie szarpie, na oleju ma 25 tys przebiegu
3. Coś z wydechem - jeden z katalizatorów był pęknięty i został obspawany i zawinięty w blachę na sztywno, żeby nie pękał

Nie wiem gdzie szukać przyczyny i szczerze mówiąc zaczyna mnie to irytować , bo lubię to bmw a jeszcze mam matiza którym się przyjemniej jeździ w takim stanie rzeczy.

Podepnij pod INPA i zobacz czy nie wywala błąd czujników stukowych.

Jak tak sobie zgadujemy, to ja bym celował w wydech, lub jego termiczne osłony.

tez bym sprawdzil wszystkie oslony wydechu mocowania ale moga rowniez to byc katalizatory ja tak mialem w 318i e46 metaliczny dzwiek przy przyspieszaniu od ponad 3 tys obrotow pozniej oczywiscie katalizator sie zapchal i juz wiadomo co bylo przyczyna ....

Celuj w układ wydechowy. Opukaj młotkiem w tłumik tuż za katalizatorami. Jeśli będzie coś dźwięczeć to znaczy, że kawałki wkładu katalitycznego dostały Ci się do tłumika i go zapychają i będzie ich słychać stąd z ten dźwięk.

Nie zgadujemy ale duże prawdopodobieństwo, że czujniki "konck sensor" wyczuwają świergot wirującego zasranego wkładu katalitycznego o podobnych częstotliwościach. Sygnał idzie do ECU z tych czujników, kąt zapłonu się zmienia by zaniechać spalaniu sutkowemu i zaczynają się chocki-klocki.

Z resztą to wróżymy. Gdzie logi z INPA?