BMW Sport

Mam pytanie czy dla auto BMW E46 1895cm benzyna 2000 rok jeżeli kupię taki sam przepływomierz te same numery trzeba zrobić adaptacje ?? ?????

Co fachowiec to inna opinia na ten temat.
Według mnie, zawsze tak robię, wymiana przepływomierza na nowy, nawet o takich samych numerach, powinna zakończyć się ponowną jego adaptacją. To była teza.
Teraz argumentacja.
Uszkodzony przepływomierz wprowadził zakłócenia w pracy ECU, a w efekcie znacznie zmienił mapę obciążeń samochodu.
Następstwa to;
-spadek mocy
-nierówna praca silnika
-większe zużycie paliwa

Montując nowy przepływomierz, kasujemy nauczone wartości, aby ECU na nowo zebrało mapę obciążeń, tym razem przy odczycie ze sprawnego przepływomierza.
Czyli adaptacja przepływomierza, to nic innego jak resetowanie programu auto-adaptacji ECU/DDE/DME jak kto woli

dzieki i to właśnie jest odpowiedz chciałem się upewnić !!! Pozdrawiam

To prawda. Wszystko gra zamontowałem nową przepływkę kasowanie błędów i ogień z rury wszystko gra !!! Dzięki za dokładne wytłumaczenie !!!!

Czy adaptacja przepływomierza polega tylko na skasowaniu błędu, czy należy wgrać jakiś sterownik??

pozdrawiam Kamil e46 320d

Witam
Po wymianie przepływomierza na nowy (taki sam......z tej samej serii) nie robi się żadnej adaptacji!!!!!!!! Nie wgrywa jakiegoś softu!!!!
Procedura polega na "wyszarpaniu starego przepływomierza i wstawieniu w jego miejsce nowego) Nawet nie ma potrzeby kasowania błędów zapisanych w pamięci ECU. Te są tylko dla informacji diagnosty (co ,gdzie,kiedy) inie mają wpływu na pracę przepływki.

Przepływomierz albo działa ale słabo (mierzy) i zaniża pomiar!!!! w efekcie komputer obcina dawki paliwa (auto nie jedzie )
Wtedy nie ma błędów zapisanych w ECU.
Taką niesprawność przepływki potwierdza lub wyklucza się podczas kontroli parametrów mierzonych podczas jazdy samochodem.
Kiedy są błędy ( przerwa lub zwarcie do masy ) przepływka jest uszkodzona .

Przepływomierz to element mierzący tak jak czujnik ciśnienia, temperatury, po podmianie na taki sam NIE ROBI SIĘ ADAPTACJI!!!!!!!!!! NIE DAJE SIĘ ZAROBIĆ KŁAMCĄ!!!!!!

Adaptacje się robi w benzynkach dla przepustnicy!!!!!!

Pozdrawiam Krzysiek

Cześć Toudi


Ja tylko mam pytanie ..jakie " zakłócenia w pracy" -skrośne, interferencyjne. jakieś magnetyczne ? a może środowiskowe? albo cieplne?



Tak zawsze.



Nigdy się z czymś takim nie spotkałem ale !(nie wykluczam)



W zasadzie ten problem można rozwinąć albo faktycznie pali więcej albo pali mniej.
Gdy przepływomierz nie działa poprawnie (zaniża pomiar) ECU jak pisałem obcina dawki paliwa. (wtedy auto nie jedzie i nie pali wcale więcej)

Gdy przepływomierz jest uszkodzony całkowicie (przerwa lub zwarcie) ECU wywala błąd nie dostaje danych z przepływomierza o przepływie ilości powietrza wtedy podstawia sobie stałą wartość. Wtedy na niskich obrotach dawka paliwa jest zbyt wielka a na wysokich mała. (tryb awaryjny)
Pozdrawiam Krzysiek

W nowszych dieslach BMW przepływomierz się adaptuje.

A jeśli zmieniam przepływomierz na nowszy z innym numerem to trzeba go adaptować
!! ponieważ jest tak napisane w instrukcji przy nowym przepływomierzu!!
Teraz tylko jak to zrobić za pomocą PROGRAMU CARSOFT6,5 BMW
TRZEBA WGRAĆ JAKIŚ STEROWNIK (GDZIE GO DOSTANE), CZY WYSTARCZY SKASOWAĆ BŁĄD ????????????

pozdrawiam Kamil bmw 320d e46

Całkowicie zgadzam się z kolegą ROGER NYSA
Od niedawna jestem po wymianie przepływomierza w E46 318i z 98 r ( oryginalny BOSCH).
Od momentu założenia nowego a trwa to ok 1 min wszystko działa sprawnie.

Całe to gadanie z adaptacją to jedna bzdura mającą na celu wyciągnąć dodatkowa kasę z kieszeni użytkownika.

Bardzo mozliwe że w nowych BMW jest taka potrzeba. Czytałem ostatnio że w nowej serii 1 wymiana świec zapłonowych wymaga adaptacji!!! , a wszystko ku temu aby serwisować auta w ASO BMW (w wiadomych celach).

Ja mam E46 320d z 98 r. i kiedys wymienialem przeplywomierz bez robienia adaptacji i silnik tracil moc w pewnym zakresie obrotow, pojechalem do ASO i okazalo sie ze to wina braku adaptacji i po wgraniu nowego oprogramowania bylo wszystko super.

No właśnie
też tak myślę że trzeba adaptować,
teraz tylko chciałbym wiedzieć (czym, jak,jaki sterownik)???????

pozdrawiam

ROGER-NYSA, Ty znowu masz jakiś problem
Ale tak poważnie.

Wracając do podstaw.
Sterownik paliwowy ma na stałe wgraną tak zwaną "mapę obciążeń". Owa mapa posiada możliwość korygowania/adaptacji która uzależniona jest od odczytów z czujników takich jak;
-sonda lambda
-przepływomierz
-czujnik MAP

Jeżeli regulacja od danej wartości na mapie obciążeń odbywa się w granicach +/- 25% to nic sie nie dzieje. Jednak po przekroczeniu tej poprawki, czy to w górę, czy to w dół, sterownik zablokuje możliwość adaptacji w osiągniętym punkcie i nie pozwoli na dalszą adaptację.
Wracając do naszej przepływki. Jej błędne wskazanie będzie powodować obcinanie dawek wtryskiwanego paliw, które na pewno przekroczy 25% dopuszczalnej regulacji, to z kolei spowoduje iż do momentu uwolnienia regulacji mamy pomniejszoną dawkę paliwa.
Spadek mocy poszarpywanie, niestabilne obroty.

Adaptacja przepływomierza, to żadne tam wgrywanie nowego softu (jeżeli czujnik został zamieniony na egzemplarz o takim samym oznaczeniu), jedyne co trzeba zrobić to skasować owy program autoadaptacji, aby mógł zacząć dostrajać mieszankę do obecnie panujących warunków.
Nie mylić ze zwykłym kasowaniem błędów, ponieważ w 90% przypadków tak jak pisał ROGER-NYSA, są one informacją dla diagnosty.

Kasowanie programu autoadaptacji można przeprowadzić nie koniecznie na serwisie, warsztaty zajmujące się diagnostyką komputerową, posiadające urządzenia firm; Bosch, Magneti Marelli, CDIF, Texa itp, bądź dedykowane oprogramowanie do BMW przeprowadzą taką operację za cenę dużo niższą niż w ASO.

Ok kolego a można to zrobić za pomocą

PROGRAMU CARSOFT6,5 BMW

jak??

pozdrawiam Kamil

Nie używam Carsoft-a, więc Ci nie odpowiem Korzystam z testera Magneti Marelli.
Ale zapytaj na forum, jaki interfejs potrafi zerować/kasować/przywracać program autoadaptacji.

Witam


W tym celu odłączamy akumulator .
Z pamięci podręcznej ecu (ram) "ulatują przetrzymywane tam adaptacje"
Podłączamy akumulator odpalamy silniczek ,dajemy mu popracować na wolnych potem mała przejażdżka z wykorzystaniem całego zakresu obrotów.

I mamy nowe adaptacje które nie zawsze i nie we wszystkich autach są potrzebne.

Dodam jeszcze że szukałem w wielu miejscach informacji na temat adaptacji........ faktycznie raz znalazłem że producent .. tu istotne słowo "ZALECA" przeprowadzenie takiej adaptacji przy wymianie przepływki ale również przy wymianie filtra powietrza.

Drodzy koledzy sprawa jest oczywista KASA musi wpływać.

Mam 320d 2002 r. cr 150ps robiłem cuda z moją przepławką pomijam fakt że zrobiłem w niej dziurką celem poprawienia charakterystyki pomiaru przy wyższych obrotach.

I nigdy nie robiłem adaptacji komputerem , w blokach mierzonych podczas jazdy widać dokładnie ile mierzy przepływka na jakich obrotach i ile powinna.
Ja lubię jak moja przy ower boście lekko zawyża pomiar.
Toudi na pewno wiesz co się wtedy dzieje...........
Pozdrawiam Krzysiek
Auto śmiga wyśmienicie !!!

Aż tak BMW uwsteczniło DME/DDE w E46 że wystarczy odłączyć akumulator?
Coś mi się wierzyć nie chce

Tutaj fragment instrukcji:

Witam

SPOKO!!

Ja powiedziałem swoje ...............

Pewnie nie jeden użytkownik BMW będzie miał możliwość sprawdzenia mojej teorii....

Jeśli okaże się błędna usuniemy post żeby nie mącić ludziom w głowach i przyjmiemy jedno stanowisko ( dla potomnych)

witam
ROGER-NYSA mam do Ciebie taka prosbe, bo niestety nie mam mozliwosci pozyczenia od kogos na chwile poprawnie dzialajacej przeplywki (320d 150 KM).
Skoro troche bawiles sie z diagnoza przeplywki to czy mozesz podac jakie prawidlowe wskazania powinny byc przy roznych obr/min pod DIS-em albo INPA

Witam


Z tego co pamiętam wklejałem podobny materiał do jakiegoś postu na tym forum.
Nie widzę problemu więc wklejam tu ponownie.
Mam nadzieję że nie tylko tobie się przydadzą.


















Jeśli pojawią się jakieś pytania..... dawać śmiało.

Pozdrawiam Krzysiek