BMW Sport

klubowicze, podczas przyspieszania, nastąpił wystrzał, jak silnik benzynowy z gazem, a to jest diesel, następstwem wystrzału jest kompletny brak mocy i podczas dodawania mocno gazu czarny dym z wydechu, kolektor ssący jakby się rozwarstwił i tamtędy parsknęło olejem. po całym zjściu przyjechałem beemką ok. 700 km, powrót z wczasów. może już ktoś miał taki przypadek , może turbo,a może przeskoczył łańcuch rozrządu

pekł kolektor, spadek mocy

Dokładnie. Rozszczelnił sie kolektor dolotowy.

Dokładnie. Rozszczelnił sie kolektor dolotowy.

Dokładnie. Rozszczelnił sie kolektor dolotowy.

Witam
Ot i cała prawda o super konstrukcji BMW diesel!!!!!!!!!!
Jeszcze nie słyszałem o rozerwanym kolektorze dolotowym w grupie VAG natomiast można poczytać że na całym świecie w tym modelu silnika rozrywa kolektor dolotowy.
Albo błąd w programie i chwilowy boost zbyt wielki albo nie dopracowany kolektor tudzież kiepski materiał.
BMW powinno było dawno się przyznać do wady i zrobić akcję serwisową .
Smutne ale prawdziwe.

Pozdrawiam Krzysiek

dokładnie, także ze względu na urywające się słynne klapki

W VAGowskich TDI kolektory sa chyba aluminiowe??
Gdzeiś czytałem ze klapk kolektor z klapkami wystepował tylko w autach z ASB. Nie wiem jednak czy to prawda, nie znalazłem nigdzie potwierdzenia tej informacji.

koledzy mam jeszcze jedno pytanko czy taki kolektor można skleić, czy tylko wymiana na nowy , sprawdziłem cenę na realom 769 dolarów

Aktualna cena w serwisie to 1900,- PLN

Ja bym to skleił i pozbył się klekota raz na zawsze.

a może skleić i pozbyć się beemki ale napewno nie zmienię na vw będzie to samo tylko benzynka

Bardzo dobrze prawisz kolego

chyba na głowe upadłeś. benzyna zacznie ci strzelać przerywac i bedziesz szukał czujników położenia przepustnucy a później cewek, sondów itp. masz dobre to trzymaj

Dobry diesel...to sprzedany diesel

Witam


Jakubie!!!!!!!!!! to hardcorowa skrajność.

I benzynki i dieselki mają wady i zalety. Wy macie swoje walące się przepustnice, lambdy silniczki krokowe świece ,przewody i inne. My mamy miły klekocik czasami stawiamy zasłonę dymną a najczęściej mamy mały rachunek z BP

jestem po wymianie kolektora ( ale go rozwaliło) , tylko teraz turbo włącza się przy ok. 2300 obrotów, jak było wszystko ok. przed wystrzałem turbinka kręciła przy 2000 tysiączkach. jak macie 3,0 d w e-39 2000 r to napiszcie jak u was się kręci turbinka

hmm, ja u siebie nie czuje kiedy włacza sie turbo ani jej nie słysze... aby utrzeć komentarze o moim turbo to 328ci dostało po nosie ale z ostatecznym wynikiem 1:1

z tego co wiem to turbo jest włączone zawsze, tylko efekt czuć od pewnych obrotów dopiero