BMW Sport

Witam.Ostatnio auto zaczęło się buntować Najpierw nawalił mi termostat,później pływak w zbiorniku.Teraz mam inny problem.Jechałem dzisiaj do domu ( trasa 50 km) wszystko było ok.Około 1km przed domem auto zaczęło mulić.Nie chce wchodzić na obroty.Do 2,5 tys idzie słabo a od 2,5 tys nie chce jechać a nawet zwalnia.Jakby coś go trzymało.Sprawdziłem filtr paliwa i wygląda na czysty.Dodam,że jak obroty dojdą do 2,5 tys trzymając gaz w podłodze ekonomizer wskazuje około 7l i auto nie przyspiesza.320D 136 km.Pomóżcie!

przepływomierz ??

Odpiąłem na chwilę przepływomierz i auto zbierało się lepiej ( oczywiście nie tak jak powinno,ale lepiej niż przy podpiętym przepływomierzu).Kiedy podpiąłem go z powrotem auto zaczęło normalnie jeździć .Czy przepływka się już kończy?

Przepływomierz dogorywa.

sprawdz weze gomowe czy nie pospadaly albo nie sa dziurawe ja tak przynajmniej mialem uklad dolorowy agr

kopcil strasznie i maks pobroty to dolkadnie 2,5 u mnie weza przegryzlo jakies kurestwo

U mnie nic nie kopci.Dzisiaj zauważyłem ,że dzieje się tak dopiero po całkowitym nagrzaniu auta.Wystarczy zgasić je na 2-3min i jest ok,ale za jakiś czas problem powraca Dosłownie jakby od 2,5tys coś go trzymało i nie przyspiesza.Coś jakby paliwa brakowało.Czy może to być brudny filtr paliwa?

moze pompa ma przerwy w dostawie?oby nie!

A gdyby to miała być pompa to nie powinien kopcić?Kopcenia nie ma wcale.

Pozostaje Ci jedynie podłączyć pod INPE i sprawdzić.
W ASO za podłączenie pod INPE biorą 320zł, interfejs do INPY kupisz taniej od nerwusa tutaj na forum, chyba, ze masz kogos znajomego kto ma.

Problemów może być kilka:
Pompka paliwa (nie kopci, tak jak przypuszczasz)
Filtr paliwa
Przepływomierz
i pewnie coś jeszcze...

Jak sie zapali kontrolka DME to obstawiam na pompke

wymieniłem dzisiaj filtr paliwa i dalej to samo.Zauważyłem,że wystarczy zgasić silnik na dosłownie parę sekund i auto jeździ normalnie przez jakiś czas.Jak wygląda ta kontrolka DME?

Pomarańczowa kontrolka na zegarach po lewej stronie.
Z takimi jakby drucikami albo sprezynką. Zerknij w instrukcje.

Pompka paliwa musi dawac cisnienie 4bary.

Ogolnie jak auto słabnie to może byc milion powodów.
Zapchany katalizator,
Lambda,
Przepływka itd.

Bez komputera sie nie obejdzie. Uwierz mi, przechodzilem przez to

Czytałem trochę o tych elektrozaworach turbiny i egr.Podobno czasami się brudzą i nieraz czyszczenie pomaga.Chciałem się za to zabrać,ale niestety nie mogę znaleźć tego od sterowania turbiną.Gdzie on dokładnie się znajduje?Tego od egr znalazłem ,ale jeszcze nie czyściłem.Pewien fachura od bmw powiedział,że może przyczyną być odma.Co wy na to?

Byłem dzisiaj na diagnostyce i komputer nie wykazał żadnych błędów oprócz uszkodzonego czujnika paliwa w baku,ale nie działa mi wskaźnik paliwa więc to na pewno od tego.Mam pytanie czy zapchana odma powodowałaby takie objawy?Sprawdzałem ją i filtr ma około 11mm grubości a nowy podobno 5mm.

Mam podobny problem
auto jak jest zimne normalnie wchodzi na obroty ale jak się nagrzeje powoli dochodzi do ok. 300 tyś i dalej nie idzie tak jakby komputer ograniczał dopływ paliwa.
waltanick Możesz napisać co się dalej działo????

Witam
Miałem podobny problem z moim 520d.
Po pierwsze auto słabo przyśpieszało - wyczyszczenie elektrozaworków turbiny i erg jak również erg pomogło.
Po drugie auto osiągało 140 km/h i koniec jakby odcięcie - wymiana wszystkich wężyków od sterowania turbiny i erg nie pomogło. Komputer nie pokazywał żadnych błędów.
Dopiero wymiana czujnika ciśnienia doładowania w kolektorze dolotowym pomogło. Cena czujnika to 280 zł w intercarsie oczywiście podróbka:). Wymiana zajmuje 10 minut. Trzeba tylko odpiąć jedną wtyczkę i odkręcić jedną śróbkę kluczem 10.
Sprawdź u siebie może pomoże

Dzieki w poniedziałek jadę do mechanika powiem o czyszczeniu EGR i czujniku- naprawdę dzięki bo mam kłopot a jakoś mało pomocy ze strony forumowiczów z podobnymi przecież klopotami

miałem podobny problem wszystcy oczywiście obstawiali przepływke a okazał się walnięty "czujnik doładowania turbiny" jak to ładnie nazwali w Fusie

Byłem dzisiaj w serwisie boscha.Podpięli auto do kompa i testowali.Wyszło że przepływomierz jest niesprawny.Nie założyli nowego dzisiaj ponieważ nie mieli na miejscu.Gość wykasował tylko błąd związany z przepływomierzem i auto odżyło Zapłaciłem za diagnostykę 200zł.U mnie jednak przyczyną był przepływomierz.

Mialem bardzo podobny problem i tkwil on w przepalonej rurke z kolektora ssacego do zaworu egr. Jest ona charmonijkowata i pod wplywem ciepla zmienia pewnie swoje ksztaly. Wiec jak sie auto nagrzalo to sie rozszerzala i puszczala lewe powietrze do ukaldu. Wymienilem i wszystko jest ok.