BMW Sport

Ile może kosztowac takie sprzęgło kompletne i wymiana u dobrego mechanika?




Zapoznaj się z ZASADAMI.


robertbmw

koło 700zł + jakieś 450zł za robociznę

Cena sprzęgła Sachs u mnie :

do 09/1997 - 548 zł
od 10/1997 - 662 zł

stones1, ale to tylko sachs.... a są chyba takie jeszcze inne, które do 1tyś. dochodzą? wiesz może czym się różnią?

Sprzęgło
LUK 480zł
Sachs 540zł
mogę dać namiary na sprzedawcę na PW.
Ceny na bieżąco bo sam bedę wkrótce wymieniał w 528 i sprawdzałem ostatnio (poprzez allegro ponieważ w sklepie chcą za LUKa 700zl a za Sachsa 850zł lekka przesada po co przepłacać skoro ta sama jakość )
A ceny za wymianę w mojej okolicy to około 150-200zł

A tak wogóle podłączę się do tematu aby nie tworzyć nowego.


W moim E39 528 sprzęgiełko jest już słabiutkie gdyż nawet na mokrej nawierzchni na 2 biegu jest ciężko zakręcić kołami, silnik elegancko się wkręca ale koła nie chcą się przekręcić

W związku z tym mam pytanie czy słabe sprzęgło ma wpływ na obciążenie silnika, na jego moc tzn. przyspieszenie i elastyczność??? A także spalanie???
I jeszcze jedno pytanko czy wytrzyma mi przez zimę gdyż muszę wymienić olej w silniku, kupić koła zimowe, opłacić OC i może mi zabraknąć gotówki na sprzęgło

Czekam na wasze odpowiedzi

wytrzyma, ja na takim słabym rok jeżdże i wcale go nie oszczędzam

tak tylko spalanie też masz większe i mocy też ciut mniej a jak ci łożysko wejdzie w docisk jak w mojm przypadku to już nigdzie nie pojedziesz

NIe chce was namawiać do mojch racji ale ja bym po wyjęciu sprawdził jak wygląda docisk i jeśli nie jest nadmiernie zużyty to założył bym samą tarcze.po prostu mniejsze koszty i mimo że mechanicy nie zalecają to robiłem tak już w kilku autach żadnych prodlemów ani poprawek

i dodam że nigdy jeszcze nie kupiłem tarczy tylko zawsze nabijałem okładziny bo za niewielkie pieniądze można założyć sobie tuningowe tarcze bardzo odporne na ścieranie (a są to koszty rzędu 150zł)

pierwsze słyszę o nabijaniu okładzin...

Koszt sprzęgła jak ja wymieniałem:

Sprzęgło sachs: 455 zł
Uszczelniacz wału korbowego: 50 zł
Zdjęcie/założenie skrzyni 200 zł

(do tego marginesowo dolicz nową szybę, maskę i lakiernika na dachu. U mnie mechanik po wymianie zapomniał zamknąć maski tak mocniej tylko ją przymkną.. to byłem światkiem jak mu się maska na dach wywinęła przy testowaniu, przykre ale prawdziwe)

Mam nadzieję że dobrze trafiłem. To znaczy jak sprzęgło jest zurzyte to nie zakręcisz kołami nawet na piachu. a powyżej 3000obr/min idzie lepiej i czy nie jest to dwumas. bo mechanik powiedział mi że to sprzęgło ale kompletne z dwumasem to około2300PLN i nie wiem co robić. napiszcie proszę bo samo to około550PLN

podpinajac sie do tematu mam pytanie odnonie dwumasa. Czy kupujac używane (250-400zl) jaki moze byc max luz na obrocie ?? (osiowo wiadomo ze brak musi byc)
nad nowym nawet nie mysle bo to koszt 1300zl-1700zł

A czy prawdą jest to, że po 200 tyś - 250 tyś należy wymienić dwumasa gdy pada sprzęgło? Słyszałem dwie wersję - jedna mówi o tym, że tak ale tylko w dieslach a druga jak łatwo się domyśleć, że należy wymienić sprzęgło razem z kołem dwumasowym obojętnie od typu silnika.
Miałem pytać jakiej marki sprzęgło polacacie, ale z tego co widzę Sachs będzie dobry

Nawet LUK (jako producent kół dwumasowych, a więc zależy mu na pewno na sprzedaży) w ulotkach dołączanych do nowych sprzęgieł piszę o konieczności sprawdzenia stanu koła dwumasowego i wymianie na nowe tylko w wypadku stwierdzenia usterki.

Czyli stan licznika nie ma znaczenia - jest usterka dwumasa=wymiana?Dobrze rozumiem?:)

Raczej nie powinno mieć to dużego wpływu na silnik choć wiadomo, że gdy sprzęgło przestanie "łapać", to z dynamiki nici... Jeżeli sprzęgło bardzo się ślizga, to należy je szybko wymienić, bo może to doprowadzić do przegrzania koła dwu masowego, lub jeżeli tarcza sprzęgłowa jest skrajnie zużyta, to odkryte na niej nity mogą wyrobić powierzchnie cierną na kole dwu masowym. Jeżeli nastąpi któryś z tych 2 przypadków (bądź oba naraz) to wtedy będziesz już miał pewność, że koło dwu masowe nadaje się jedynie do wymiany

Od 2 do 6 mm w zależności od rodzaju łożyska. Jest też firma która zajmuje się regeneracją kół dwu masowych, choć są one ponoć nie regenerowane...



Ja bym się przychylał do tej 2 teorii, zwłaszcza jeżeli masz "cięższą nogę". Tak samo jak wymieniając klocki hamulcowe wymieniasz, bądź przetaczasz tarcze. Z tym, że koła 2-masowego nie można przetaczać... A po przebiegu około 200 tyś km, jego powierzchnia cierna jest już pewnie mocno wyeksploatowana. Nie wspominając, że jest wiele więcej usterek jakim może ulec koło 2-masowe (o których zresztą niedawno było już pisane na forum - opcja "szukaj" ). Co prawda wszystko to powinien być w stanie zdiagnozować dobry mechanik, ale ja się nawet nie łudzę bo znam życie i wiem jak jest... A mogę się założyć, że połowa (jak nie więcej) mechaników popatrzy, postuka-popuka i na tym się wielka "diagnostyka" zakończy. Dlatego ja mam zamiar to draństwo wymienić razem ze sprzęgłem, kiedy przyjedzie na to czas i już nigdy więcej tam nie zaglądać. Ale to ostatnie, to tylko moja subiektywna opinia i ostateczna decyzja w tej sprawie należy oczywiście tylko do Ciebie

Ps: Przepraszam za post pod postem.

Koszt sprzęgła - 450 zł - Sachs, do tego koszty wymiany. Co do dwumasa to nie wiem, jutro auto będzie rozbierane. Jeżeli będzie w dobrym stanie to nie będę tego nawet ruszał.

Koszt wymiany wyniósł 470 zł + robocizna (robiłem dodatkowo kilka innych rzeczy więc trudno mi wyliczyć). A po zmianie sprzęgła - bajka. Dwumas nie był wymieniany.
A jakby ktoś chciał polecam zaklad - Auto Delta przy Jerozolimskich.