BMW Sport

Dzisiaj wykrecajac ostanio świece żarową tak to niefortunnie zrobilem ze ja ukrecilem. Pozostalość tej swiecy jest na równi z głowica. nie bede ukrywal ze chcialem ja wykrecic na sile gdyz byla zapieczona i zardzewiala Zostawilem samochod u mechanika powiedzial za sprobuje rozwiertakiem czy jakos tak. Mieliscie juz takie problemy ? czy konieczne bedzie zdejmowanie głowicy ? Ale jestem na siebie zły

POMOCY !!!

aha mój znajomy miał takie coś i naspawał chyba migomatem nakrętkę na świecę co pozwolilo na jej odkręcenie.
z tego co wiem zajęło mu to dużo czasu bo na świecy miał tylko jakiś mały element który pozwolił mu na zlapanie nakrętki do swieczki.
reszta była chyba "nie przetapialna"
ogólnie nie życzę rozwiercania i gwintowania
ale i tak nieraz się zdarza.
z tego co wiem jeśli nawierci ja to wyjdzie bez problem ale to zależy od stopnia "zapieczenia"...
powodzenia

Kurcze żeby to wszystko dobrze sie potoczylo. Oczywiscie dam znac jak bedzie po wszytkim

witam kolego. mialem podobny problem w swojej 330d z tym ze mi sie urwaly az 3 swiece. do tego potrzebna jest cierpliwosc. magicznym srodkiem jest plyn hamulcowy. potrzebna strzykawka oraz igla pomiedzy swiece troszeczke go dadaj i delikatnie ruszaj swieca malym mloteczkiem pukaj i patrz czy chociaz troszeczke sie poruszy jezeli tak to ja delikatnie wyciagaj:) ja na kazda swiece poswiecilem okolo 45 minut ale troche cierpliwosci i wyjdzie.

niestraszcie mnie bo własnie ide swiece wymieniać

Obejrzyj to, może coś pomoże..
http://www.youtube.com/watch?v=koghDoROFko

aidos udalo sie??? Dzis mojemu mechanikowi tez ukrecila sie swieca:(( Zostal w glowicy drut i grzalka gwint z reszta swiecy wyszedl!! Jeszcze jedna swieca jest zapieczona i teraz boi sie tego wogole ruszac!! Moze ktos pomoze?? Zna ktos zaklad ktory rozwierca swiece w okolicy krakowa?? Ehh poki jest za co wyciagac(drut) to bede probowal polewac wd40 i pukac mlotkiem moze wyjdzie?? Jak ktos ma jakies rady nie pisze! Nie chce zdejmowac glowicy:(

i jak nikt nie pomoze?? nikomu sie tak nie stalo?

Witam!
Postanowiłem i ja opisać swój problem z ukręconymi świecami żarowymi.
Fakt, że są ukręcone zauważyłem już jakiś czas temu demontując kolektor ssący w innym celu. Wtedy udało się wykręcić jedną pierwszą od chłodnicy, dwie pozostałe już były urwane i kręciły się w miejscu, ostatnia ani drgnęła to ją zostawiłem.
Teraz przyszły duże mrozy i auto w garażu paliło a jak pojechałem do pracy po ośmiu godzinach stania na mrozie już nie.
Po obdzwonieniu okolicznych warsztatów i usłyszeniu "Panie głowicę trzeba ściągać" wybrałem się do Pana Stanisława Makiewicza (Rzgów, ul. Rawska 13). Jak się okazało tylko jedna świeca odkręciła się ( ta pierwsza co i ja ją odkręciłem i tylko ona po sprawdzeniu grzała reszta była spalona) a pozostałe dwie już były zarwane, natomiast czwarta też się zarwała.
To co udało mi się podejrzeć to to, że rozwiercają całą świecę w tym miejscu, gdzie jest gwint w taki sposób, że reszta gwintu pozostaje w głowicy i da się wyciągnąć szczypcami. To co zostaje nie wpada do cylindra bo zostaje sam żarnik ten co się nagrzewa z kawałkiem świecy tuż za gwintem. Po poprawieniu gwintu specjalnym gwintownikiem można już montować świecę nasmarowaną środkiem zapobiegającym dalszemu zapiekaniu.
Pan powiedział, że tak jest najlepiej ją rozwiercić bo są tak zapieczone zazwyczaj, że próby spawania do nich nakrętek lub nawiercania środka i próbowania odkręcić lewym gwintownikiem nie zdają egzaminu.

Pozdrawiam!
Mam nadzieję, że komuś pomogłem.

W Jaworznie jest facet co wyjmuje urwane swiece. Oglasza sie na alledrogo. Z Krakowa masz kawalek.

A ile to Cie kosztowalo samo wyjecie ich???

na przyszłość - Świece wykręcamy tylko na gorącym silniku.

uff jak dobrze mieć benzynkę

Zazwyczaj , przy wyrkęcaniu świec żarowych smaruje się je olejem zeby w gwint się w plasował, wtedy jest mniejsze ryzyko ukręcenia świecy.

Ostatnio też przerabiałem temat wymiany świec i wraz z kolegą odkręciliśmy wszystkie bez urywania ani jednej choć faktycznie nie było łatwo. Polecam najpierw popsikać wd40 odczekać 5 min później znów popsikać i do odkręcania się zabrać. Następnie odkręcamy z wyczuciem. U mnie było tak, że odkręcały się do pewnego momentu i stawały, więc co by było śmieszne zakręcaliśmy je z powrotem parę obrotów żeby rozruszać gwint. I tym sposobem - 2 obroty odkręcające i 1 obrót zakręcający odkręciliśmy wszystkie bez większych problemów.
Najważniejsze - jeśli świeca zaczyna się odkręcać coraz ciężej to dokręcamy ją troszkę by rozruszać gwint, nigdy na chama nie odkręcamy. Takim sposobem powinna może mozolnie, ale każda świeca się odkręcić.
Pozdrawiam!

Jak już pisałem u mnie urwały się tuż nad gwintem, tak, że cały gwint i świeca poniżej gwintu zostały w głowicy a udało się wyciągnąć kawałek żarnika i ten bolec dający napięcie na świecę.
Rozwiercili specjalnym rozwiertakiem takim, że środek idealnie wszedł w środek świecy tam, gdzie żarnik a dalsza grubsza część tego rozwiertaka rozwierciła świecę w taki sposób nie naruszając gwintu w głowicy, że resztki gwintu ze świecy w postaci spirali można było wyciągnąć szczypcami.

Cała operacja odkręcania 3 urwanych świec z rozkręcaniem kolektora ssącego zajęła 2 godziny a za całość zapłaciłem 600zł + droga do Rzgowa i cała wolna sobota.

Pozdrawiam!

Jakoś trudno się z tym zgodzić.
Metale zwiększają swoją objętość pod wpływem wzrastającej temperatury,
nieznacznie, ale zawsze trochę.
Dlatego szyny kolejowe wyginają się kiedy jest gorące lato
a pękają w mroźne zimy, kable wysokiego napięcia zwisają
latem a napinają się zimą.
Jeśli masz metalową świecę wkręconą ciasno w metalową głowicę,
to im wyższa temperatura, tym mocniej do siebie przylegają
bo świeca jest fizycznie szersza a otwór na nią mniejszy
- wykręcenie będzie trudniejsze.
Jeśli już wykręcać, to łatwiej na zimnym silniku który stał przez noc
na mrozie, niż na dopiero co wyłączonym po trasie
- to mówią podstawowe prawa fizyki.

podstawy mogą mówić jedno a praktyka jest inna można wierzyć lub nie

ROGER-NYSA może dokładnie to wyłożyć tą teorię

Najlepiej zlecić komuś wymianę ,bo na pozór prosta wymiana może zakończyć się tragedią.Zabrałem się kiedyś za to sam i szczerze mówiąc trochę żałowałem
Ja wymieniałem w e39 3,0d (6szt) tak:

Pierwszego dnia

1.Oczywiscie zdemontowałem kolektor
2.Zlałem świece środkiem który ułatwia odkręcanie śrub (odrdzewiaczem) ,powtórzyłem to 2-3 razów co parę h

Drugiego dnia
3.Odkręciłem świece bez problemu,generalnie poszło bardzo łatwo:

Generalnie bardzo stresująca wymiana