BMW Sport

Witam,
Odebrałem dziś auto od mechanika który wymienił pompę paliwową.
Auto zaczęło odpalać, ale po złapaniu temperatury po około minucie od włączenia motoru zaczyna falować.
Na desce rozdzielczej świeci się kontrolka ASC, turbo nie działa.
Czy podczas włączenia zapłony ma zapalać się check engine?
Inpą idzie wejść do podzespołów wyposażenia auta natomiast nie można zdiagnozować silnika.

Auto przed oddaniem mechanikowi jeździło bez zarzutów teraz to jest katastrofa.
Proszę o rady i sugestie.

Reklamacja u wykonywającego usługę.

tłumaczy tym, że on tylko naprawił pompę w zasadzie po to oddałem mu auto.

Przed jego ingerencją auto zachowywało się normalnie? Jeśli tak to coś jest nie tak. Pamiętajmy, ze mechanik to w większości przypadków też diagnosta. Powinien stwierdzić co poszło nie tak i temu zaradzić. Jeśli masz z nim taki problem może czas najwyższy go zmienić. Ja tez długo szukałem odpowiedniego fachowca przejeżdżając się parę razy na innych.

Witam,
Udało się zdiagnozować auto i z czytałem błędy:
54 boost pressure sensor
38 air mass meter
101 boost conroll

Dobrze rozumiem, że chodzi to przepływomierz?
Czy jego wymiana pomoże czy coś jeszcze będzie do wymiany?

Dla mnie dziwne że przed wymianą pompy auto jeździło ok a po naprawie pompy nagle nie żyje przepływa.

1. Sprawdż podłączenie przepływki
2. sprawdź podłaczenie czujnik doładowania (z tyłu kolektora)
zmierzyć okablowanie(jeżeli dobre)bpotem podmieniać na sprawne

Kentos, błędy tyczą się sprawdzenia?

Jeżeli tak to pewnie wzięły się z próbnego odpalenia auta bez podłączonego kolektora ssącego.
Po usunięciu błędów już się nie pojawiły także ok.
Ale auto dalej jest mułowate tzn nie załącza się turbo.

Mam kolejną dawkę błędów z diagnozy:

16 SUPPLY VOLTAGE
68 solenoid valve einspritzmenge
70 control unit injection pump
72 start of injection actator-controller
114 can-bus

Lipa.
To są bardzo nie ciekawe błędy. Mogą wskazywać na uszkodzoną pompę lub problemy ze sterownikiem pompy lub silnika. Może być też zapowietrzony układ paliwowy. Jak tych błędów nie było wcześniej to jedź do gościa i się dogadaj. Albo naprawia tak jak powinno być albo pokrywa kosztu naprawy np w aso albo w innym dobrym zakładzie. Jak czujesz że nie jest on w stanie tego zrobić to zostaje tylko opcja druga. On ma pokryć koszta naprawy na podstawie faktury z innego zakładu. Może więcej napsuć niż naprawić. Tym bardziej że w takich sytuacjach naprawia się po kosztach aby auto wyjechało.

seba7er, na jakiej zasadzie robi się diagnostykę pompy?
Ten mechanik był u mnie i nie potrafił połączyć się z silnikiem.
Mi się to udało po oddaniu auta.

Kolejna dawka błędów z inpy:

Podejrzewam że mogli coś przypadkiem z instalacją zrobić. Gdzieś ją przyciąć. Ale może być problem z kompem lub gdzieś masa nie przykręcona.

Jedynie co serwis miał wykonać to regenerację pompy paliwowej.
Czy przy wymianie pompy mogli jakimś cudem przestawić rozrząd?

Jak ją wyjmowali to oczywiście że tak. Mogli czegoś nie dokręcić i się poprzestawiało. Co się działo z silnikiem że dałeś do regeneracji. Rzucił palenie czy nie równo pracował.

cała instalacja DDE a pompa wtryskowa do sprawdzenia wraz z ustawieniem prawidłowym pompy względem reszty rozrządu oraz kąt wtrysku do ustawienia...

Silnik stanoł na trasie, silnik wcześnij pracował bez zastrzeżeń.
Nie chciał odpalić.



Byłem u innego mechanika i pierwsze co zapytał czy tu jest VP44 twierdząco mówiąc że tak to powiedział, że pompa do regeneracji.
Oddałem dziś auto na reklamacje.
W zasadzie się nie dziwie że to pompa ponieważ za pierwszym razem gdy oddałem auto i dzwoniąc kontrolnie co z autem to powiedział że ma problemy z ustawieniem pompy.

odebrałem auto od mechanika, ale ręce mi już opadają.
Auto odpala trzyma obroty, ale turbo nie ciągnie jak powinno.
Czuć ewidentny spadek mocy.
Inpa wskazuje przepływomierz.
Po skasowaniu błędów i jeździe próblnej mam błąd:
control unit injection pump,
Pytanie takiej kategorii czy inpa jest wiarygodnym programem do diagnostyki jeżeli chodzi np o przepływomierz i inne parametry silnika?

W silniku M47 nie sprawdzisz w INPA ile zasysa Ci przepływka.... Awarię przepływki można poznać w następujący sposób:
Na pierwszych 3 biegach gaz w podłogę i ekonomizer powinień dojść na każdym biegu do końca skali.....
W przeciwnym razie przepływka mierzy tylko skrajne wartości, ECU "obcina" dawkę paliwa i auto słabo jedzie.....
Z którego rocznika masz swoją 320d? Z tego co wiem to występowały w tym aucie wadliwe przepływki Bosha...Z końcówką numeru 314.
Należy w tym wypadku wymienić ją na poprawiony z numerem nie pamiętam dokładnie ale chyba 527....
Po wymianie przepływki należy również zaadoptować nową przepływkę DISEM dopiero wtedy będzie auto jechało naprawdę dobrze:)

Można jeszcze ewentualnie spróbować zrobić dziurkę w przepływce, tutorial do znalezienia na forum, być może coś sie poprawi, a jeśli nie to można ją zalepić.....

W m47 brak mocy może być również spowodowany zabrudzonymi zaworkami egr i turbiny, należy je rozebrać i wyczyścić.....
Może zasysać też lewe powietrze poprzez przetarty wężyk któregoś z tych zaworów....
Powodzenia!

INPA jest jak najbardziej wiarygodnym programem do diagnozy.

W m47 bez problemu można sprawdzić masę powietrza odczytaną z przepływki.
Test z ekonomizerem może wskazać na jakieś niedomagania w sterowaniu silnikiem ale to nie jest podstawa do wymiany przepływki. Jak turbo nie będzie doładowywało to ekonomizer nie dojdzie do końca a powodem może być wężyk lub zawór albo wiele innych czynników. Doradzanie o wymianie przepływki na tej podstawie to głupota.

W tym przypadku należało by odczytać błędy w sterowniku pompy bo jest taki błąd w dde.

Witam,

Sprawdzałem przepływomierz INPA.
Przy podłączonej wyskakuje przekroczona wartość od 30.
Przy odpiętej wartość jest stabilna na poziomie 6, wiadomo komputer "symuluje" dawkę.
Przy podpiętym ciężko rozbujać auto do 2,5 jako tak jedzie potem straszne opory, ekonomizera nie zamknąłem na 3 biegu
Przy odpiętej trochę lepiej, ale to nie to, udało się zamknąć ekonomizer.
Sprawdziłem węże ciśnieniowe, zawór i wydają się ok.
Jak odczytać błędy w sterowniku pompy?

Pozdrawiam

INPA tego nie zrobi. Jak już to jakiś serwis bosch lub diesel serwis. Kts to odczytuje.