BMW Sport

Witam. Jak w temacie, na biegu jałowym i ciepłym silniku słychać lekko falujące obroty, podczas jazdy np. na 3 biegu przy nie wielkiej prędkości i i pedałem gazu w jednej pozycji czuc bardzo delikatne szarpanie auta do przodu. Może ktoś miał już doczynnienia z czymś takim i może pomódz. Czy może to być przepływomierz? Pozdrawiam.

Kolego miałem podobny problem,troche sie naszukałem wymieniłem po drodze kilka niepotrzebnych czesci a okazalo sie....

Na listwie wysokiego cisnienia z tyłu(zeby sie tam dostac musisz zdemontowac filtr pylkowy a potem odkrecic jego mocowanie 4 sruby na gwiazdke nie wiem jaki rozmiar inaczej tam nie dojdziesz)(i odkrecic gorne obudowy silnika imbusem) jest czujnik ktory daje impuls do kompa,zdejmij wtyczke spsikaj wd40 lub czyms podobnym, posmaruj wazelina techniczna, i powinno pomuc...powinno..
W moim przypadku problem byl na laczeniu czyjnika z wtyczka, zasniedzialy kable...a objawy mialem dokladnie takie same szarpala podczas jazdy z gazem w jednej pozycjii.
Pozdrawiam,napisz jak poszlo...

Sorry za OT,ale czasami zaczynam wątpić.... Wróćcie do szkoły, a dopiero później piszcie publicznie,bo to jest żałosne. Smutne, że to właśnie użytkownicy BMW

Nikt Cie nie prosił o czytanie tego, doctorek, więc w czym problem...
Przykro mi z tego powodu, szkoła była może i pod gore, ale autor postu nie prosił o sprawdzenie tego pod względem ortograficznym lecz o pomoc w naprawie autka...
Może na złe forum się wpisałeś..polecam ortograficzne albo polonistyczne...
A apropo użytkowników bmw to nie jest to ani moja pierwsza marka ani ostatnia pojazdu jaki posiadam to co ma piernik do wiatraka...

Spróbuję zrobić tak jak napisałeś z tym WD40, może jutro. Dam znać czy pomogło. Komentarz drugiego kolegi ZBĘDNY !!!!!

Spoko batonostrow, tacy znawcy...no cóż nie pomogą ani zaszkodzą...
Napisz co i jak ...bedziemy dalej radzić...bez dyktanda...

Witam. Sorki że tak długo się nie odzywałem. Zrobiłem tak jak pisałeś z tymi kostkami, popsiukałem WD40, tylko niewiem czy te co pisałeś. Pod filtrem kabiny z tyłu silnika były dwie (ciężki dostęp) i dodatkowo tu przy przepływomierzu powietrza (z przodu) były też dwie kostki, które potraktowałem WD40. Efekt Taki: na ciepłym silniku obroty raczej równe, na zimnym obroty równe lecz podczas jazdy, przy trzymaniu równo pedału gazu czuć delikatne szarpanie. Zastanawiam się cały czas czy nie jest to wina przepływomierza powietrza. Poszukam kogoś kto mógłby dać na próbę przepływomierz ze swojego auta. Odezwę się jak coś wymyślę.

Nie obstawiał bym przepływki...jak masz dojscie do kompa to podepnij go i zkoncentruj sie na cisnieniu w listwie..skoro przerywa to musi skakac,potem trzeba dojsc czemu skacze..czujniki itp...
Moja do tego zaczeła rano falowac na wolnych,i zauważylem ze dłuzej lapie swoja temperature,przypuszczam ze zwalił sie podgrzewacz elektryczny...

Panowie a co powiecie na przepustnice???Moze jest zawalona i trzeba ja przeczyscic.Ja dokladnie taki przypadek mialem w poprzednim aucie z tym ze problem sie nasilal,najpierw zaczolem od przeczyszczenia silniczka krokowego potem okazalo sie ze czyszczenie przepustnicy przynioslo 100%satysfakcje

ja bym stawiał na rozwarstwiony kolektor ssący sprawdź go dokładnie czy się gdzieś nie poci w moim 3,0 d e-39 miałem takie objawy , to jest bolączka bmw

Witam


Diesel nie ma przepustnicy.



To prawda że w 330d dochodzi często do rozszczelnienia kolektora.
Jednak nie sądzę aby opisywane objawy miały coś wspólnego z tym faktem.
Gdy kolektor , dolot jest nieszczelny pojawia się spadek mocy,kopcenie na czarno i często słychać świst uciekającego powietrza tłoczonego przez turbo.
Mało prawdopodobne jest również uszkodzenie przepływomierza ,gdy przepływomierz jest totalnie zwalony komputer nie widzi go w obwodzie. Podstawia uśredniony stały parametr w trybie awaryjnym, wtedy auto traci moc ale nie szarpie i nie faluje obrotami. W pamięci komputera zostaje zapisany błąd!.Gdy przepływomierz mierzy ale zaniża pomiar co zdarza się notorycznie we wszystkich autach diesla we wszystkich koncernach. Auto traci na mocy -sterownik obcina dawki paliwa,auto zamula i nie ma błędu w pamięci ECU.
Również wtedy nie powinno pojawiać się falowanie/szarpanie itp.
Myślę że powinieneś skupić się na układzie zasilania paliwem cienienie w szynie jak pisał JASIU ponadto,pompa,filtr ,możliwość zapowietrzania układu przed pompą.
Uprzedzam ewentualne pytanie również nic nie ma do tego filtr ODMY ani turbina.
Podobno może się tak dziać przy świrującym układzie recyrkulacji spalin choć nigdy się z tym nie spotkałem.

Pozdrawiam Krzysiek

U mnie jest tak samo rano jak u Jasiu 1979 dłużej się zagrzewa. Spróbuje gdzieś pod kompa podpiąć, pogrzebie tez w układzie zasilania tak jak radzi ROGER-NYSA. Wymienię jeszcze filtr paliwa. Dam znać jak coś wykryje. Pozdrawiam i dzięki

Witam. A więc tak. Pojechałem moim autem w zeszłym tygodniu do Niemiec. Przed wyjazdem wymieniłem filtr paliwa. Byłem tam parę dni i auto dobrze dostawało po dupie, po powrocie do domu zauważyłem że falowanie zniknęło, silnik pracuje równo czy to zimny czy rozgrzany. Widocznie moja bunia potrzebowała dobrego przepalenia Jasiu 1979- jesteś pewien że to podgrzewacz elektryczny padł jeśli dłużej się zagrzewa i szybko spada temperatura? Jedno się naprawiło, drugie zepsuło bo u mnie się właśnie tak dzieje. Pozdrawiam

Witam. A więc tak. Pojechałem moim autem w zeszłym tygodniu do Niemiec. Przed wyjazdem wymieniłem filtr paliwa. Byłem tam parę dni i auto dobrze dostawało po dupie, po powrocie do domu zauważyłem że falowanie zniknęło, silnik pracuje równo czy to zimny czy rozgrzany. Widocznie moja bunia potrzebowała dobrego przepalenia Jasiu 1979- jesteś pewien że to podgrzewacz elektryczny padł jeśli dłużej się zagrzewa i szybko spada temperatura? Jedno się naprawiło, drugie zepsuło bo u mnie się właśnie tak dzieje. Pozdrawiam

Witam. A więc tak. Pojechałem moim autem w zeszłym tygodniu do Niemiec. Przed wyjazdem wymieniłem filtr paliwa. Byłem tam parę dni i auto dobrze dostawało po dupie, po powrocie do domu zauważyłem że falowanie zniknęło, silnik pracuje równo czy to zimny czy rozgrzany. Widocznie moja bunia potrzebowała dobrego przepalenia Jasiu 1979- jesteś pewien że to podgrzewacz elektryczny padł jeśli dłużej się zagrzewa i szybko spada temperatura? Jedno się naprawiło, drugie zepsuło bo u mnie się właśnie tak dzieje. Pozdrawiam

Witam. A więc tak. Pojechałem moim autem w zeszłym tygodniu do Niemiec. Przed wyjazdem wymieniłem filtr paliwa. Byłem tam parę dni i auto dobrze dostawało po dupie, po powrocie do domu zauważyłem że falowanie zniknęło, silnik pracuje równo czy to zimny czy rozgrzany. Widocznie moja bunia potrzebowała dobrego przepalenia Jasiu 1979- jesteś pewien że to podgrzewacz elektryczny padł jeśli dłużej się zagrzewa i szybko spada temperatura? Jedno się naprawiło, drugie zepsuło bo u mnie się właśnie tak dzieje. Pozdrawiam

Witam. A więc tak. Pojechałem moim autem w zeszłym tygodniu do Niemiec. Przed wyjazdem wymieniłem filtr paliwa. Byłem tam parę dni i auto dobrze dostawało po dupie, po powrocie do domu zauważyłem że falowanie zniknęło, silnik pracuje równo czy to zimny czy rozgrzany. Widocznie moja bunia potrzebowała dobrego przepalenia Jasiu 1979- jesteś pewien że to podgrzewacz elektryczny padł jeśli dłużej się zagrzewa i szybko spada temperatura? Jedno się naprawiło, drugie zepsuło bo u mnie się właśnie tak dzieje. Pozdrawiam

KOMP się zawiesił i post poszedł parę razy. Jak to usunąć?

Cieżko to stwierdzic...bo u mnie dziala tan podgrzewacz a obroty rano i tak faluja..tylko tyle ze kable przeczyscilem przy okazjii,i pion wskazówka łapie tak po ok 3 km jazdy....
A co do rannego falowania to jak wyłacze rano klimatronik to nie faluja jak wlacze odrazu skacza..dziwna sprawa,a jak faluja to mniej wiecej do momentu nagrzania srodka pojazdu do zadanej temperatury na klimatronku....
A jak niedogrzewa to termostat mógł paśc bo ten podgrzewacz grzeje wtedy jak klimatronik masz wlaczony...obstawial byl termostat..poszukaj bul gdzies fajny post na ten temat...
a co do podgrzewacza to kupilem drugi z angola,jak sie okazalo niepotrzebnie....

Cieżko to stwierdzic...bo u mnie dziala tan podgrzewacz a obroty rano i tak faluja..tylko tyle ze kable przeczyscilem przy okazjii,i pion wskazówka łapie tak po ok 3 km jazdy....
A co do rannego falowania to jak wyłacze rano klimatronik to nie faluja jak wlacze odrazu skacza..dziwna sprawa,a jak faluja to mniej wiecej do momentu nagrzania srodka pojazdu do zadanej temperatury na klimatronku....
A jak niedogrzewa to termostat mógł paśc bo ten podgrzewacz grzeje wtedy jak klimatronik masz wlaczony...obstawial byl termostat..poszukaj bul gdzies fajny post na ten temat...
a co do podgrzewacza to kupilem drugi z angola,jak sie okazalo niepotrzebnie....