BMW Sport

Witam! Jako, że od pewnego czasu borykam się z problemem falowania obrotów na zimnym silniku w moim 328, postanowiłem profilaktycznie wyczyścić silniczek krokowy. Jako, że nigdy nie miałem okazji majstrować przy R6, chciałbym prosić o jakieś wskazówki dotyczące tego jak dokonać tej czynności. Może ktoś już robił coś takiego? Czy ciężko dostać się do "krokowca" i wymontować go? Bo zamierzam wykapać go przez nockę w rozpuszczalniku nitro

trzeba zdjac puche filtra i przepustnice, krokowy wisi na dwóch srubkach pod kolektorem od strony szyby.

mniej wiecej w tym miejscu

dzieki za podpowiedz. Mam ten sam problem....

Zakov - napisz jak juz wyczyścisz krokowca czy pomogło.

Witam
Jeśli już czyścisz to nie w nitro bo to bleeee tylko w etylinie(benzyna)
nitro jest zbyt agresywny
pozd

Kolego wątpię aby całonocne moczenie tego urządzenia w nitro wyszło mu na zdrowie
możesz go sprawdzić inaczej
po pierwsze podczas pracy silnika jeżeli dotkniesz go ręką to powinieneś czuć jego wibracje
a jeżli chcesz koniecznie go wyjąć to radziłbym zmierzyć oporność
na styku 1 i 3 powinno być około40ohm
a na styku 2-1 lub2-3 około 20ohm w obu pomiarach tolerancja +- 5ohm

Przeczysc go zmywaczem do hamulców lub do czyszczenia gaźników, bedzie jak nowy. Najczesciej powodem uszkodzenia krokówki jest zatarcie tloka, jak ja wyczyscisz i gwaltownie poruszasz na boki w kierunkach zgodnych z osia pracy tloka to powinien sie otwierac i zamykac jak na sprężynce:) Czyli pracowac bez oporów.

Jaką przepustnice? Czy chodzi Ci o element nr 6 na załączonym obrazku?

Kolega wyżej opisał nie ten silnik, tzn nie ten który masz ty.
W twoim aucie masz silnik bardziej podobny do M54 ale jest o oznaczeniu M52.
co do regulatora wolnych obrotów to jest on oznaczony na zdjęciu poprzez numer 7
samo czyszczenie krokowca wygląda tak samo jak opisane jest wyżej.

ja w m50 nie rozbierałem przepustnicy, tylko przepływke z filtrem

przepustnicy wyjmować niemusisz, czyściłęm ostatnio psiknołem wd40, potem benzyna ekstrakcyjna i pędzelkiem, potrząsnełem zeby tłuczek dobrze chodził i na koniec przedmuchałęm kompresorem na stracji chodzi teraz idealnie

OK, ale czy element nr. 6 również trzeba będzie wymontować? Ogólnie dożo z tym roboty? Laik powinien sobie poradzić, czy lepiej powierzyć to zadanie mechanikowi?

Element nr 6 to tzw DISA (kierownica powietrza), bardzo łatwo się ją wyjmuje, trzyma się na 2 śrubach. Możesz skontrolować jej stan, klapka powinna być "sprężysta" (po wychyleniu wracać do poprzedniego stanu), gumki też możesz obejrzeć czy się nie porozpadały.
Co do ICV (Idle Control Valve -krokowiec), przejrzyj np tą stronę:
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=379225

wymontowanie krokowca jest proste i może się tego podjąć nawet osoba nie znająca się na mechanice Ostatnio też czyściłem u siebie w m52b20 u mnie pojawił się problem z falowaniem obrotów przy dojazdach do skrzyżowań przeczyściłem i jakieś 3 miechy miałem spokój ale falowanie wróciło teraz komp nie wykazał błedów krokowca tylko niezrozumiały sygnał z czujnika wałka na wlocie

Czyszczenie silniczka nic nie pomogło obroty dalej falują, ale zmierzyłem oporności:
na styku 1-3 wyszło mi 22ohm, a na styku 2-1 i 2-3 11ohm. Czy mam rozumieć że krokowiec jest do wymiany ?

Przeczytaj To
www.beisansystems.com
myśle ze to odpowiedz na Twój kłopot

Uszczelnienia na Vanosie, gumy dolotu, separator oleju z wszystkimi rurkami, świece zapłonowe wymienione na kompie nie ma żadnych błedów a obroty falują w całym zakresie temperatury silnika.
Czy krokowiec może być walniety i komputer go nie wykrywa ?