BMW Sport

Witam
Wiem, ze temat przewijal sie juz na forum, ale chce sie upewnic.
Zdecydowalem sie na klocki firmy ATE. Na allegro znalazlem i jest informacja, ze sa przystosowane do czujnika zuzycia (mnie zadna kontrolka nie poinformowala, ze klocki do wymiany tylko mechanik powiedzial, ze zjechane ze nic juz tam nie ma).
No i na jednejs aukcji koles pisze, ze "okazalo sie, ze nie pasuja", dziwi mnie to tym bardziej, ze wymienione sa chyba wszystkie mozliwe modele E46.
Mam 320d 2001r przed liftem (136koni).
Dzieki

Co masz kombi sedan?na jakie pytanie chcesz uslyszec odpowiedz?!bo w twoim poscie nie ma ani jednego pytania!piszesz chaotycznie.Czujnik jest na 100% w twoim aucie przy prawym kole.a nic ci sie nie pokazalo bo jakis druciarz przy wymianie klockow nie wyminił czujnika tylko odizolował w nim kable i polaczyl z sobą a tym samym kontrolka nigdy sie nie zapali.Kazde e46 ma czujnik zuzycia klockow a tym samym kazdy klocek sprzedawany powinien mic na niego miejsce.kup klocki nowy czujnik i po sprawie.

Skontaktuj się z kolegą z forum Stones1 to ci we wszystkim pomoże i udzieli kompletnej informacji,
a jego sklep to:
http://!_nie_reklamujemy_!/
A co do czujników zużycia to jeszcze klocki nie są tak cienkie żeby się przetarł czujnik zużycia i dlatego kontrloka się nie świeci.

Ja zawsze wymieniam klocki zanim czujnik sie zapali robie tak zawsze i zakladam Textary

Mechanik mi mówił, że jak się czujnik przetrze to można go zlutować i dalej będzie działał z nowymi klockami.
Ktoś może to robił i z jakim skutkiem?

Witam.
Moim zdaniem klocki wymienia się razem z czujnikami.
Chyba że poziom zużycia okładzin nie dosięgnął czujnika to wtedy można użyć "starego" czujnika.
Wszelkiego rodzaju lutowanie czujników zużycia klocków to tak jakby wykręcić żarówkę od kontrolki np.ABS czy airbaga i czekać do krytycznej sytuacji "zadziała czy nie?".Nie polecam robienia czujników we własnym zakresie.Oszczędność mała a skutki niekiedy dużo gorsze.

Zresztą czujnik to nie jest droga sprawa. A z innej strony to co w nim jest, to nie żadna filozofia.
Zużycie klocka dochodzi do czujnika, tarcza przeciera czujnik i przerywa obwód.
Dziwne że różna cena w oryginale - 67,10 zł na tył i 61 zł na przód.

Dziwne że różna cena w oryginale - 67,10 zł na tył i 61 zł na przód.

Co do różnicy w cenie to pewnie decydującym czynnikiem jest troszkę dłuższy przewód przy czujniku tylnym.

Kolega u mnie takze w E46 przed liftem starly sie klocki i tak jak kolega wyzej ZAWSZE czy to przod czy tyl kupowalem klocki TEXTAR. Zadne ATE czy inne Lucasy. Textary montowali fabrycznie w BMW wiec nie groza CI zadne piski klockow itd. Czujnika nie lutuj - koszt nowego to srednio 30zl.
Ja zakupilem Textary na tył + czujnik za 155 zł :)

Pozdrawiam