BMW Sport

witam,poniewaz faluja mi obroty na zimnym silniku a komputer pokazuje sonde tylko i wyłacznie na zimnym , na ciepłym juz nie, czy to jest mozliwe zeby sonda była uszkodzona a moc byłą taka jaka powinna byc? pozdrawiam silnik 2,0 benzyna gaz

Zależy na jakim zimnym.
Po odpaleniu np. rano, sonda i tak nie działa, zanim grzałka jej nie podgrzeje ( nie jest to długi okres i zależy od temp.zewnętrznej, sprawności grzałki).
Jeśli opiszesz bardziej szczegółowo to falowanie (np.na wolnych obrotach jest... itp.) to może coś pomogę, bo miałem problem z obrotami u siebie, choć u mnie bardziej wzrastały niż falowały.

Co do mocy to jest lekki spadek, ale musisz znać dobrze auto żeby to zauważyć.
No i wzrost spalania, średnio ok 2l/100km.

tak falowanie wzrasta, tzn nie faluje od razu, ale po nagrzaniu silnika juz jest ok, na komputerze pokazuje sonde, spalanei mam w normie moc tez.

Ja miałem u siebie podobnie... na zimnym strasznie skakały obroty, czasami silnik zgasł, ale jak się nagrzał to było OK i nie stracił mocy... przyczyna? Pęknięta guma za przepływomierzem (obejrzyj dokładnie)...
A skoro komp pokazuje sondę to pewnie do wymiany (ale zawsze taniej sprawdzić czy nie łapie lewego powietrza, nawet profilaktycznie )

Przy instalacji LPG sterownik koduje często błąd sondy (czasem na zegarach zapala się CHECK na moment w tym przypadku) choc sonda jest sprawna.
Nie przeszkadza to w sumie, w niczym tylko może denerwować.
Generalnie sondę bym odpuścił, ewentualnie zobaczył na przyrządzie testowym jaką ma reakcję na wykresie.

Odpalasz auto na benzynie i falują, czy na gazie też?

Falują tylko na benzynie, jak juz sie przełączy na gaz to jest ciepły i nie falują:)

słychac lekki swist przy dodawaniu gazu ale gdzies spod kolektora, co o tym myslicie?

sprawdż przewód nr11.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

U mnie był urwany pod kolektorem, a na górze (tak jak na rysunku) jak chciałem go sprawdzić to pokruszył mi się w palcach.
On był winien u mnie za skoki obrotów i po wymianie na nowy problem znikł.

sprawdż przewód nr11.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

U mnie był urwany pod kolektorem, a na górze (tak jak na rysunku) jak chciałem go sprawdzić to pokruszył mi się w palcach.
On był winien u mnie za skoki obrotów i po wymianie na nowy problem znikł.

to trzeba kolektor zdejmowac?

Przepustnicę,
ale nie jest to łatwe i możliwe że szybciej było by kolektor choć bardziej kosztowne.