BMW Sport

Panowie potrzebuje waszej pomocy!!! A mianowicie : byłem dzisiaj na kompie i wyskakuje mi błąd że czujnik regulacji obrotów jest wadliwy. Facet wykasował mi ten błąd ale powrócił. Proszę o pomoc w zlokalizowaniu go w którym miejscu się on znajduje? Jest to BMW E 46 320d

Witam samo kasowanie błędu nic nie da ... Nie dzieje się on bez przyczyny najłatwiej wejsc na strone : http://www.realoem.com/bmw/select.do tam wpisujesz ostatnie 7 znaków win i np w nazwie szukanej części wpisujesz ten czujnik i będziesz widział na rysunku gdzie sie on znajduje

Jedyne co mi przychodzi na mysł to pompa wtryskowa VP bo nic inndgo nie steruje obrotami w tym silniku...

Wydaje mi się że raczej nie pompa bo wtryski działają o.k

Moze chodzi o czujnik cisnienia nal listwie wtryskowej?

Witam
Pisałem w innym poście o czujnikach:

Motor wyposażony jest w dwa czujniki działające z wykorzystaniem efektu halla.

Jeden jest wkręcony w głowicę i podaje informacje do ECU o położeniu wałka rozrządu.
Dzięki temu komp wie kiedy rozpocząć wtrysk paliwa (informacja niezbędna do uruchomienia silnika)
Gdy czujnik nie sprawny -nie odpalisz auta.
Gdy czujnik źle mierzy -problemy z rozruchem-gdy odpalisz , silnik działa poprawnie .Niesprawności czujnika lub nawet jego brak nie wpływa na pracę gdy motor chodzi .Ale gdy wyłączysz motor nie zapalisz ponownie.

ECU rozpoznaje daw stany : brak czujnika w układzie i niewłaściwy jego pomiar.
W pamięci zostaje zapisany błąd .
Pozwolę sobie wkleić fragment opisu z WDS BMW Wiring Diagram System - Model 3 E46
"Monitorowane są następujące wady:

* Częstotliwość sygnału zbyt wysokie
* Brak sygnału

W obu przypadkach kod błędu 1E25 "monitorowania czujnika obrotów na minutę"ten błąd jest przechowywany w przypadki obu usterek.
Konsekwencje:

* W przypadku awarii podczas pracy silnika: Brak wpływu, jednak silnik nie uruchomi się podczas kolejnej próby startu."

Następny czujnik to czujnik wału korbowego ,wkręcony w blok silnika.
Działa on również wykorzystując efekt halla.I ustala prędkość obrotową silnika.
Sygnał z tego czujnika jest wykorzystywany jako zmienna pomiarowa do ustalania pracy silnika zgodnie z mapą w ECU.
Np.
do włączania recyrkulacji spalin (w odniesieniu do obrotów)
do obliczenia dawki startowej do rozruchu
do uruchomienia procesu "odcinki"
do ustalenia ciśnienia w szynie CR
do ustalenia początku tłoczenia (wtrysku)
i jeszcze wielu innych!!!!!!!!!

ECU kontroluje czujnik i zapisuje jak w przypadku pierwszego czujnika błędy.

I tu pozwolę sobie wkleić fragment opisu z WDS

"Monitorowane są następujące wady:

Kod błędu 0335 "czujnik obrotów silnika"-błędny pomiar

* Overspeed (przekroczenie prędkości silnika) -nie logiczny pomiar.....


Kod błędu 1E25 "monitorowania czujnika obrotów na minutę"-brak czujnika w obwodzie

* Brak sygnału obr / min czujnika wału korbowego
-nie logiczny pomiar.....

SKUTKI : SILNIK JEST WYGASZANY PRZEZ ECU, ale nie zawsze.

Zwróć uwagę że dla obu czujników przy nawet odchyleniu od poprawnej pracy wywala błąd b]1E25[/b]
Czujniki pracują jak widać w spólnym obwodzie....

Pozdrawiam Krzysiek

Po

Dzięki wielkie Roger za tak dokładny opis,jesteś profesjonalistą w tych sprawach.Pozdrawiam:)

aaaaaaa

aaaaaaa

Witam


Sprawa wydaje się być prosta ......czujnik do wymiany.

Przeczytaj jeszcze raz powoli co napisałem wcześniej.




Pozdrawiam Krzysiek

aaaaaaa

aaaaaaa

4A63 - jakiś błąd w module EWS
4501 - Odchylenia w recyrkulacji spalin w wydechu

aaaaaaa