BMW Sport

Witam,
Wczoraj kupilem 320d 2002 rok CR, auto sprawuje sie ogolnie okay jak narazie, ale zastanawia mnie pare rzeczy: dosc duzo turbodziura jak na moj gust, wbija w fotel dopiero od okolo 2200/2500 obrotow. Na zimnym odpala na dotyk, ale faluja obroty przez okolo 15 sekund, nastepnie jak przygazowuje to dosc nierowno wkreca sie na obroty czemu towarzyszy dymienie (jasne). Dopiero po 2 minutach jak sie troche rozgrzeje to idzie normalnie... Zauwazylem rowniez ze jak stoi na wolnym obrotach to idzie go maksymalnie przygazowac do 4500 obrotow a w czasie jazdy spokojnie wchodzi na czerwowona kreske.

Przebieg 260 000 km ale pelna ksiazka serwisowa...

Jakies sugestie?

Jest to normalne, poniewarz turbo w takich obrotach podaje dopiero cisnienie.jesli chcesz rzeby zbierał sie wczesniej pomysl na chip-em.



Sprawdz świece żarowe obstawiam że na 100% któraś jest walnięta.objawia sie to właśnie czymś takim jak piszesz.Co do dymka to przy tych temp musi sobie puścić bąka i jest to rzeczą normalną.

A co najważniejsze nigdy ale to nigdy nie gazuj na zimnym motorze bo turbo zrobi ci PAPA.Poczytaj sobie jak uzytkuje sie turbo diesla, a twoje auto posłuży ci długo długo.

Co do to gazujesz go na zimnym tak?

Ponoc ten model MAX moment obrotowy uzyskuje przy 2000 obr/min to jezeli mi sie turbina zalacza dopiero od 2200/2500 ( w zaleznosci od biegu) to chyba cos jednak jest nie tak... Chiptuning to jest na pewno ciekawa propozycja ale ja narazie chce sie dowiedziec czy auto jest w 100% sprawne. Prosze o opinie wlascicieli 320d 150KM, od ilu obrotow zalacza wam sie turbo?

tak jak napisałeś czuć wyraźnie w granicach 2200-2500

Ja w 318d już przy 2000 obr. szukam głowy na tylnim siedzeniu

ja przez pewien czas też myślałem, ze jest coś nie tak z moją, mam dokładnie ten sam rok i silnik, też ciągnie dopiero od 2200-2500 , chyba, że mamy taki sam problem.
ja będę to próbował załatwiać jakimś wirusem bo mocy brakuje

Zostawilem dzis auto mechanikowi zeby je dokladnie sprawdzil, wiec jesli chodzi o falowanie poranne to swiece to nie sa bo sprawdzone i pala jak trzeba. Turbina sprawdzona i kreci idealnie, zadnych luzow, wszsytkie wezyki czysciutkie...
Jego podejrzenie to intercooler, otoz nawet golym okiem widac ze jest dosc przepocony oleje (szczegolnie od dolu) i podobno tam ucieka cisnienie i turbina zaskakuje tak pozno....

Co o tym myslicie, wymieniac intercooler czy sprawdzic jeszcze np. EGR?