BMW Sport

Jest kilka osób, które mają sporą wiedzę techniczno-praktyczną o mechanice.
Jak zmieni się charakterystyka przyspieszania, wchodzenia na obroty, prędkości czy przełożeń w skrzyni po zmianie silnika na większy, a pozostawieniu skrzyni i dyferu.

Na pewno będzie szybsze rozpędzanie na poszczególnych biegach, ale jak zachowa się moment? Prędkość na poszczególnych biegach chyba też powinna zostać bez zmian? Jak i v-max?

Napisz przełożenia skrzyń i dyfra. Moment się nie zmieni chyba że wsadzisz inny silnik.

zasad jest jedna im wieksze(krótrze) przełozenie dyfra tym szybciej bedzie sie zbierała kosztem predkosci maksymalnej jesli załozysz wiekszy silnik a skrzynie zostawisz od mniejszego v-max maleje przyspieszenie do 100km/h nastapi szybciej

silnik 2.8, skrzynia dyfer 2.0

Moment obrotowy i jego przebieg na silniku pozostanie taki sam, zmieni się moment na kołach.
Przełożenie dyferencjału dla 520i - 3,64, później zostało wydłużone, do 3,46.
To samo dla 528i - 2,93, w automacie 3,07, ale w opcji był krótszy - 3,46. Pomijam już tu wersje na RPA czy Tajlandię, bo one miały jeszcze krótsze.
Różnica dość spora. Nie wiem, jak jest z przełożeniami skrzyni biegów, niestety, ale weź pod uwagę jeszcze jedną rzecz - będziesz miał krótsze przełożenie - ok, fajnie, bo auto będzie cisnąć, ale może być to średnio przyjemne przy normalnej jeździe na trasie, bo silnik przy prędkości np. 120km/h będzie się kręcił z prędkością 4000 rpm, zamiast 3000 rpm, jak w serii. Przełoży się to oczywiście na większy hałas (który przy dłuższej jeździe może być upierdliwy), no i wyższe zużycie paliwa.

Wiem własnie, jednak nie pokonuję za dużych odległości na trasach.
Po zmianie kompletnej (skrzynia i dyfer) również będzie bardziej energiczny w przyspieszaniu co z przełożeniami na skrzyni/dyferze z 2.0?