BMW Sport

Mam kilka pytań (silnik m47n 2004r):
1. Czy wtryskiwacze są wkręcone w głowicę czy włożone tam na wcisk?
W Mercedesach CDI o ile dobrze pamiętam są montowane na wcisk i od góry przykręca się taką sztabkę, która blokuje wtrysk, żeby nie wyszedł do góry z głowicy- czy w BMW jest tak samo?

EDIT: Odpowiedź na 1 pytanie już znam- patent podobny jak w mercedesie Reszta pytań nadal aktualna.

2. Jaki wymiar klucza do ściągania wtrysków jest odpowiedni do tych z silnika m47n - spotkałem się z rozmiarami kluczy od 11 do 13 mm (te widełki, które łapią wtrysk przy wyciąganiu). Wiem, że w mercedesie cdi jest 12,5mm (zmierzone na kluczu) lecz nie wiem czy będzie to klucz właściwy?

3. Czy po wyciągnięciu wtrysków, konieczna jest wymiana podkładek miedzianych w głowicy na nowe? Oraz czy da się je wyciągnąć bez specjalnego klucza i bez specjalnych zabiegów? Czy takie podkładki w m47n się w ogóle znajdują?

4. Czy konieczne jest usuwanie nagaru z kanału wtryskiwacza specjalnym frezem, albo inaczej- czy w ogóle jest to czynność niezbędna (czyszczenie)?

5. Jakiej pasty najlepiej użyć, żeby wtryski się nie zapiekały?

Znalazłem ciekawe info o wyciąganiu wtrysków (dot Mercedesa CDI) na gorącym silniku.
Luzujemy śrubkę zabezpieczającą ok . 1-4 obrotów i odpalamy silnik. Kompresja sama wypchnie odrobinę wtrysk i wtedy łatwiej go będzie wyciągnąć.
Ktoś spotkał się z taką metodą?
PS a odnośnie mojego 1 postu to nikt nic nie wie????

I jak poradziłes sobie z tymi wtryskami? Musze w swojej E46 320D 150km wyciagnąć jeden wtrysk (korekta odbiera od normy na wtrysku trzeciego cylindra) i zastanawiam sie jak poszła robota u Ciebie.
Pozdrawiam