BMW Sport

Witam koledzy może Wy mi pomożecie
Od pewnego czasu borykałem się z problemem mocy od dołu, czyli auto dostawało kopa dopiero przy 2500 lub 3000 rpm. Przeszedłem "ścieżkę odzyskiwania mocy" dolnego zakresu.
Wymieniłem:
wszystkie wężyki podciśnieniowe, stare były popękane i się kruszyły,
nowy elektrozaworek przy turbinie, przeciściłem drugi zaworek przy EGR,
czyszczenie zaworu EGR,
czyszczenie czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym,
filtr odmy,
intercooler był nieszczelny.
Po tym wszystkim samochód lepiej przyspiesza, jest duża różnica.
Pojechałem do kolegi Andrzeja z forum (koleś ma dużą wiedzę polecam). Podłączyliśmy go pod INPA 0 błędów, sprawdził wtryski, turbinę itd. i wszystko jest OK.

Został mi problem z nierównym mocnym przyspieszaniem (''żabkowaniem'') Raz ciągnie, raz go coś trzyma. Nie jest to bardzo wyczuwalne, ale czuć jak go coś trzyma. Najbardziej wyczuwalne jest na biegach 3,4,5. Przy mocnym wciśnięciu podału do podłogi. Przy delikatnym przyspieszaniu nie czuć tego.

Dziś sprawdziłem szczelność gruszki turbo, napięcie na kostce do elektrozaworka jest OK.
W najbliższym czasie odepnę sztangę od turbiny i sprawdzę czy lekko porusza się zmienna geometria łopatek.
Może macie jakieś pomysły dlaczego tak się dzieje?

sprawdź pompę podciśnienia

Ja bym sprawdził jakie ciśnienie ma pompa wstępną w czasie jazdy.

a przy za niskim ciśnieniu nie wywali błędu ?

Nie zawsze wywala błąd. Auto nie gaśnie więc błędu może nie być

Koledzy dziekuje za zainteresowanie!
Pompa podprogowa dawała dobre ciśnienie cos okolo 3,8 bara

siema
mam podobne objawy
e46 320d 136 przed liftem
jestem na etapie wymiany elektorozaworow i wezykow
egr wyczyszczony
tez lekko buja
na kompie 0 bledow
zielony jestem bardzo i nie wiem gdzie szukac tej pompy
dajcie namiary na realoem
dzieki

chyba pod progiem od strony kierowcy

Dokladnie pod fotelem kierowcy zaslonieta oslona

Jak było mierzone te ciśnienie? Przy samej pompie mierzone manometrem czy kompem?

w 330d 184km widać ciśnienie na kompie wiec to można wykluczyć, ja obstawiam zacinającą się zmienną geometrię na turbo, jak przeładuje auto nie jedzie, jak depniesz delikatniej nie powinno być problemu, wszystko można sprawdzić kompem, ciśnienie na turbo powinno być sprawdzone w czasie jazdy pod obciążeniem.

wiem o czym mówi kolega i to nie jest raczej zmienna geometria zacinająca się bo to nie jest zupełny brak mocy i potem nagły skok tylko z tego co rozumiem przyspiesza skokowo ale skoki są bardzo łagodne i lekko wyczuwalne takie falowanie przy przyspieszaniu - mam to samo ale to tak mało wyczuwalne że olewam a pojawiło się po awarii pompy vacum i wymianie na używkę stąd moja diagnoza że to może być pompa vacum

proponuje ominac elektrozawor turba i na probe podlaczyc razem wezyki tak zeby turbo caly czas dmuchalo i wtedy sie przejechac ale tylko na probe bo tak nie wolno jezdzic. i wtedy mozna cos juz powiedziec na ten temat

Do wymiany elektrozawór przy turbinie , to samo miał kolega i po wymianie jak ręką odjął

Diagnoza z kompem w czasie jazdy powinna coś więcej powiedzieć ja sobie zawsze nagrywam filmik i później oceniam.