BMW Sport

witam. moj problem jest nastepujacy. Dzisiaj gdy wymienialem kolka mechanik poprosil o klucz do felg. wybralem sie do klapy naciskam i nic ani drgnie. Pare razy naciskalem az wkoncu sie otworzyla. Teraz wogole sie nie otwiera z klamki w bagazniku tylko z pilota. Gdy oyworze ja z pilota to slychac ten charakterystyczny dzwiek otwierania klapy a gdy nacisne ta "klameczke" w klapie slychac taki ciche cykniecie nie tak jak zawsze.... co to moze byc???? otwiera sie tylko z kluczyka dobrze ze wogole sie otwiera ale no wiadomo lepiej jakby to zaczelo dzialac na dwa sposoby:/ czakam na jakies cenne wskazowki:)

sprzedaj auto

nie no bez przesady moze to mala pierdola ale troche mnie drazni i chcialbym to naprawic:/

jeżeli uważasz, że Twoja odpowiedź wniosła jakąś konstruktywną sugestie co do ewentualnej diagnozy usterki, bądź jest w jaki kolwiek sposób śmieszna, odpuść sobie udzielanie się na forum.
Masz "aż" 4 posty, i takie rzeczy wypisujesz
takich ludzi, którzy zaniżają poziom forum nie chcemy

sprawdź mikrostyk w klapie, być może już nie domaga, bądź w bardziej optymistycznym wypadku, poluźniły się przewody/zaśniedziały styki..

a jak sprawdzic ten mikrostyk??? trzeba rozkrecac wszystko od srodka klapy zdejmowac obicie itd??? czy dostep jest jakos od tej listwy oswietleniowej???

Nie jestem pewien jak to się ma w e46, ale raczej dostęp do mocowania "klamki" czy też mikrostyku będzie od środka, i wypycha się go po odkręceniu do zewnątrz samochodu. Tak na chłopski rozum kombinuje, bo nie dam sobie ręki uciąć, jak coś pokrzaczyłem niech ktoś poprawi.
Co do samego mikrostyku, i sprawdzenia poprawności działania. Jeśli posiadasz miernik uniwersalny, taki najzwyklejszy z opcją testu obwodów zamknietych, podłączasz pod przyłącza mikrostyku i naciskasz ten mikrostyk sprawdzając wskazania multimetra. jeśli będą się wskazania zmieniały, czyli raz miernik zobaczy ze jest jakaś minimalna rezystancja, a raz pokaże przerwe w obwodzie (oczywiście wskazania będa pokrywać sie z przycisnieciami) mikrostyk ok, trzeba szukać przyczyny w przewodach etc., a jeśli multimetr mimo przyciskania będzie pokazywał przerwe w obwodzie to mikrostyk do wymiany.
jeśli nie masz miernika, to najprosciej na baterii 9v i żarówce, dalej chyba bedziesz wiedział co z czym się je

no dobra wielkie dzieki bede musial tam zajrzec

Tak jak kolega napisał zacznij od sprawdzenia przełącznika czy zamyka obwód, jeśłi nie pomoże to dotknij jednym z przewodów do masy i posłuchaj czy zamek odpuszcza (charakterystyczne pyknięcie o którym już pisałeś). Jeśli to nie pomoże to prawdopdobonie uszkodzony jest przewód w przelotce z klapy do nadwozia i tam najczęściej pojawia się problem. Aha! sprawdź jeszcze jedno: jak odczepisz kostkę od przycisku otwierania i ponownie ją podłączysz to zobacz czy podczas podłączania zamek też pyknie! - jeśłi tak to masz zwarcie przewodu do masy - ja tak miałem z szybą. Nie wiem jaką wersję nadwozia masz - touring czy sedan. u mnie do kabli najlepiej dostać się przez spoiler ale mam kombi:)

Udanej walki!

a wiec mi sie udalo odkrecilem dostalem sie do kabli byla taka kostka wyczyscilem napsikalem wd40 i juz 3 dni działa i z kluczyka i z "klamki" moze mala usterka ale denerwujaca lecz latwa do usuniecia. dzieki wielkie za pomoc