BMW Sport

Mam pytanie dotyczące wiskozy ( silnik 1.6 m43). Na zimnym silniku jest wszystko Ok wiatrak się kreci powoli i można go zatrzymać ręką. Gdy temperatura jest około pionu wisko zaczyna bardzo głośno pracować - tak jakbym miał conajmniej 4-o litrowy silnik - wtedy nie da się go zatrzymać czyli chyba jest OK. poza tym bardzo głośnym huczeniem. Szczególnie słychać to przy dodawaniu gazu - wtedy wisko wydaje dźwięk jak startująca rakieta. I jeszcze nie wiem czy na rozgrzanym silniku (kreska w pionie) wisko ma pracować cały czas bo wtedy bo wtedy to huczenie słychać cały czas (szczególnie głośno jest powyżej 3500 obrotów). Może ktoś miał taki przypadek ????

Wygląda na to że wiskoza do wymiany,
w temperaturach które wahają się w granicach -5 a 5
wiskoza podczas rozgrzanego silnika nie powinna cały czas pracować.
No chyba że masz zapchaną chłodnice owadami lub czymś w tym rodzaju...

Czy z tego wynika że wiatrak wam na zimnym silniku się nie kręci ?. Ja tam sobie nie wyobrażam zatrzymać mojego ręką, nawet na zimnym.


http://masters.homeip.net/20100305103.3gp a dlokladnie to tak to wygląda - czyli że co za szybko kręci ?

P.S caś mi się psuje dlatego tak hałasuje

U mnie pracuje cały czas na rozgrzanym silniku i właśnie nie wiem czy tak powinno być. . . ???? a chłodnica jest nowa wiec nie jest zapchana. Układ jest dobrze odpowietrzony.
Masters na zimnym silniku się kręci tylko że dużo wolniej i jeśli jest wszystko OK to musi dać się zatrzymać nawet palcem. Jeśli nie możesz go zatrzymać na zimnym silniku to masz wisko do wymiany !!!

Panowie ja wisko wymieniałem z pół roku temu.

Nie wiem jak jest na zimnym siliku ale w normalnej temperaturze pracy nie próbujcie zatrzymac wiatraka rękami!!! Jeśli się zatrzyma onacza że trzeba ją wymienic.
Co to tego huczenia to normalny dźwięk dobrze działającego wisko. Powyżej tam 3 tyś słychac to bucznie a to nic innego jak pęd powietrza które pcha wiatrak.

Tak jak wyzej, to jest poprawna praca wiskozy, im wiecej obrotow tym wiekszy wiatr i "halas"

witam czy ktos z was wymienial moze już lozysko w wisko bo kupilem uzywane i ma do wymiany lozysko ma luz i po zatrzymaniu buczy

radzę nie oszczędzać na Visku
jest to ważny element a przegrzać silnik nie trudno

Bzdura. Temperatura silnika ma niewiele do rzeczy. Wisko ma się włączać przy dużej temperaturze samej chłodnicy, a ściślej, powietrza w tunelu między chłodnicą a silnikiem. Przy rozgrzanym silniku wisko ma się zasprzęglać dopiero wtedy, gdy temperatura chłodnicy jest zbyt wysoka, czyli przy zbyt małym biernym przepływie powietrza, który ją chłodzi. W praktyce, np. po ostrej jeździe i zatrzymaniu się w korku.