BMW Sport

Witam, zauwazylem, ze w mojej bumce kierownica nie jest w lini prostej,
mianowicie, jadac prosta droga kierownica powinna byc w linji prostej co nie, ale u mnie jest skierowana lekko w lewa strone,
Ogolenie nie przyszkadza mi to w prowadzeniu auta ale troche to dziwne ze nie jest ustawiona jak powinna,

Co moze byc powodem i czy mozna to szybko skonfigurowac bez dluzszego grzebania,
Podkresle ze stalo sie to jak wymienilem przednie zawieszenie ( Amorki Laczniki stab. i Wahacze ) czy podczas ich montowania mechanik mogl cos przeoczyc albo przekrecic ???

a zrobiles zbieznosc po wymianie zawieszenia? To tak jakby zmienic filtr oleju ale zapomniec nalac oleju...

Mialem to samo , wymienialem tuleje wahaczy i byla ustawiona zbieznosc i po problemi.

tu masz pelna odpowiedz na swoj problem

ustawianie zbieznosci po wymianie zawieszenia to podstawa..

Spoczko dzieki

A nie wystarczy poluzowac kierownicy i ustawic na prosto?? Prosze o odpowiedz jak ktos tak juz robil
Pozdrawiam wszystkich

Tak wystarczy to. Tez tak mialem w e36..

Dzieki Seba

dokładnie jak koledzy wyzej tez tak miałem

Kolego samo przestawienie koła kierownicy ,nie rozwiązuje problemu
trzeba sprawdzić geometrię

Potwierdzam bo tez tak mialem . Jadac prosto kiera byla skrecona ale podjechalem na diagnostyke ustawic zbierznosc i okazalo sie , ze kazde kolo jechalo w inna strone hehe takze czulo sie , ze auto cos hamowalo . Po ustawieniu katow i negatywu z tylu ato samo rwalo do przodu i kiera tez juz prosto jest ustawiona. Niby nie przeszkadza ale denerwuje bardzo . Odradzam jakiekolwiek przestawianie kiery na frezach kolumny to nie trabant

Pozdro

trzeba ustawic zbierznosc , a nie odkrecac kierownice i przestawiac .
Co z wami ludzie !

Jedz zrob zbieznosc !

taniej wychodzi a efektu pewnie i tak nie zauważy

Moze wbiję sie w temat chodzi o omawiany silnik n42b20, a mianowicie czsami zapalając autko zaczynaja skakac obroty w granicach 400-500 obrotów przez jakies 3 sekundy i gaśnie. Dodawawanie gazu podczas tegi incydentu nic nie daje. Po ponownym zapaleniu pali na dotyk. Nie wazne czy silnik rozgrzany czy nie, coś takiego wystepuje, nie za kazdym razem aleco jakis czas. DIS, INPA nie wywala żadnych błedów.
Sprawdzałem przepływomierz na wolnych obrotach jest około 9 litrów na godzinie, a sprawdzajac pod górkę na 3 biegu wychodzi maksymalnie 350 litrów na godzine. Orientuje się ktoś ile dokładnie powinien wskazywac przepływomierz przy powyższym teście?