BMW Sport

Nie wiem, czy problemem jest akurat E39, czy mechanika tylnego napędu w ogóle... Problem wyglądał tak, że najpierw podczas jazdy np na III biegu przy mocnym dodaniu gazu ślizgało się sprzęgło... Podobnie 5 IV, potem było coraz gorzej.
Zalecenie - wymiana kompletnego sprzęgła.

Auto stało w warsztacie w sumie z weekendem... od czwartku do środy (przez weekend regenerowano turbinę na ul.Obozowej). wymienione:
sprzęgło
turbina zregenerowana
hamulce przód
wahacze przód
olej, filtry oleju, powietrza, paliwa
trochę drobiazgów

Przy odbiorze samochodu właściciel mówi, że auto straszny diabeł, i pyta czy auto było chipowane, bo jak na jego gust to wydaje się być mocniejsze od seryjnego... i żebym się przejechał, bo wciąż, mimo nowego sprzęgła ślizga się na III przy mocnym depnięciu...
Ja w szoku..., sprzęgło nowe, co może być nie tak? Czy jest możliwe, że skrzynia nie przenosi podwyższonego momentu (jeśli to w ogóle prawda, że auto jest po chipie... muszę szybko sprawdzić na hamowni...)
Jazda próbna... I rzeczywiście tak jest jak mówią w warsztacie. Przy mocnym depnięciu, ślizga się n a III biegu i na IV też... Serwis mówi, żeby pojeździć 2-3 dni i zobaczymy czy się ułoży... jak to, kurcze, coś nie tak i samo się ułoży? . CO JEST GRANE, CZY KTOŚ MA JAKIŚ POMYSŁ???? CO TO MOZE BYĆ????

Koło dwumasowe?

Dziś byłem na hamowni - nie można zmierzyc parametrów silnika - sprzęgło ślizga sie już od 1500obr/min...

on chyba za "wyważenie" odpowiada....

sprzeglo to okladzina, ktora jest odpowiedzialna za przeniesienie napedu. nigdy jednak, nie doswiadczylem, zeby musialo sie ulozyc. jakiej firmy zalozyles sprzeglo i czy wymieniales kompletne?

Nie możliwe żeby skrzynia się ślizgała - to zestaw kół zębatych, albo są zazębione albo zgrzyt. Wał też odpada - albo są krzyżaki albo nie ma. Dyfer bez szpery odpada też na 100% bo jak w skrzyni są to zębatki, dyfer ze szperą PODOBNO działa na zasadzie podobnej trochę do skrzyni automatycznej - tarczki się dociskają - MOŻE on może się tak popsuć, dalej są półośki - albo działają albo nie - jak mają luzy to najwyżej szarpie auo przy zmianie biegów - nie ma fizycznej możliwości żeby się ślizgały.

Co powiedzieli o starym sprzęgle? Może wysprzęglik masz uszkodzony - tłoczek - hydraulika, ale to RACZEJ by płyn ciekł.

Cholerka, Kocie, nie zapytałem... Nie myślałem, ze po wymianie sprzęgła będzie problem...
Sprzęgło wymieniono kompletne LUK (od Stonesa1)

Czy mozna w tym modelu regulowac siłę docisku sprzęgła? słyszałem że nie...
Wysprzęglik?
Zapowietrzenie?
Koło dwumasowe? (auto troche drży przy biegu jałowym, szczególnie przy właczonej klimie...) a słyszałem ze koło odpowiada za wyważenie... czy ma to jakiś związek?
Siłownik hydrauliczny sprzęgła?

Aha i jszcze zauważyłem, że przy oparciu nogi na pedale sprzęgła czuc minimalne kopanie (a sprzęgło nowe... )

bierute, coś mi się wydaje że źle założyli Ci te sprzęgło , hmm ... Ja miałem teraz wymieniane i od razu było ok.

DOkładnie , biały, ma rację... może źle założyli.

Wysprzęglik=siłownik sprzęgła.

Jak bije to coś spitolili na 100% !! Jedź do nich, a jak będą kwękać to mów: Nie ma problemu, nic na silę, wstawiam auto do innego serwisu, trudno zaryzykuję, wezmę rzeczoznawcę niech stwierdzi...

jak ja wymieniałem sprzęgło to okazało się że było już raz wymieniane i na dodatek jakiś fus je źle założył. mechanik powiedział mi że było założoe odwrotnie niż powinno. na sprzęgłach się nie znam ale w twoim wypadku wygląda to na za słaby docisk... trudna sprawa

przyczyny mogą byc dwie i to dośc banalne acz kolwiek kosztowne bo trzeba sprzęgło rozebrac jeczce raz.Magik mógł odwrotnie założycz tarczę sprzęgłową albo nie wymienili Ci kompletu na nowy.Kwestia czy byłeś przy wymianie.Po zamontowaniu nowego sprzęgła nic n ie ma się docierac.Od razu ma pracowac poprawnie. Proponuję reklamację zpapranej roboty.Powodzenia w dochodzeniu prawdy

Byłem właśnie u Marcina (Baura) na Emaliowej (pogadac o problemie) - potwierdził jakośc obsługi w MagPolu, gdzie robiłem auto, więc źle założone sprzęgło RACZEJ odpada... Ale rzecz najprawdopodobniej w kole dwumasowym. Kolega Marcina mówił, że 535 benzynie po bardzo ostrej jeździe wymienił slizgajace się sprzęgło na nowe, i to nowe slizgało sie nadal, i że to było kołodwumasowe do wymiany. Tym bardziej, że u mnie przy włączonej klimie auto dostaje drgawek co potwierdzałoby teorię koła

Jest to wielce prawdopodobne skoro mechanik jest ok. to prawdopodobnie koło do wymiany. I od nowa robota

To nie mogli obejżeć...

No właśnie, będę nalegał, aby nie pobrali opłaty za ponowne rozbieranie układu - a tylko za wymianę koła - powinni sprawdzi to wcześniej...

Mam tylko dylemat - nowe koło dwumasowe do 530d - 1550,00zł brutto (czyli 1270,00zł netto), regeneracja w Poznaniu kosztuje 600-800,00zł netto, czyli 732-976,00zł brutto + przesyłka w dwie strony oraz zajęte stanowisko pracy u mechanika przez okres regeneracji... Nie wiem czy kupic nówkę, czy regenerowac (jakośc po regeneracji bedzie zbliżona do nowej sztuki?)

Tu już sam musisz wybrac bo rużnica jest sporap.Popytaj jeszcze na używce może dostaniesz coś dobrego za rozsądną kaskę.Znajomy kiedyś regenerował co prawda do Sprintera ale raz zrobiliśmy na ty Rzym z lawetą i szl..k je trafił.Potem zakupił używkę i śmiga, ale na to nie ma oczywiście regóły.Pomyśl i zrób ja k uważasz.Pozdrowionka.

Problem okazuje się trudniejszy do rozwiązania:

Byłem dziś również u pana Bogumiła w Nowej Wsi (firma Bodex) - pan Bogumił powiedział, że to nie koło dwumasowe, bo objawy koła to szarpanie, gruchotanie przy odpalaniu i gaszeniu silnika... Na argument drżenia lewarka biegów przy włączonej klimie powiedział, że to kwestia zwiększonego poboru prądu i to mogą być wtryskiwacze .
Co do sprzęgła, to powiedział, że po prostu może nie przenosić dużej mocy (nie wiadomo ile ten motor ma mocy i momentu, bo jeździł we Włoszech, tam często tuningują, zhamować się go nie da, bo się ślizga sprzęgło i tak w kółko)... Próbuję więc drogą dedukcji - seryjny motor ma moment 410Nm przy 1750 obr, a mój motor dał na hamowni wynik (zanim był poślizg) 407 Nm przy 1500obr. Wg wykresu http://formula.pl/chiptuning/bmw/grupa_ ... kw_(193_km).html
seryjny motor przy 1500obr ma moment mniej więcej 370Nm a chipowany niewiele więcej... największy wzrost następuje ok 1700-1800obr/min... zatem albo mam jakiś cholernie zły program , albo już nie wiem co...
zatem, byłem w kilku miejscach: MagPol - tam serwisuję, Marcin z Emaliowej, p.Bogumił, Master's Tunung... i wszędzie mówią co innego!!!

CO WY NA TO!!! Kochani, gdzie mam pójść, co myśleć, co robić dalej???

Czy seryjne sprzęgło (nowe jest firmy LUK) nie powinno mieć sporego zapasu KM i Nm??

człowiek uczy się całe życie, a przynajmniej dopóki może wsiąść do auta...

Spoko, po to są fora, napisałem żebyś wiedział

Wg. mnie to niech nie pitoloą od rzeczy. Nie ma możliwości żeby sprzęgło nie przenosiło mocy w ten sposób pozatym oprócz slizgania są inne objawy!! Zresztą przecież nie ma opon z klejem . to opony nie dają rady nie sprzęgło !!! Chyba był taki upał że się asflat rozpuścił i się zatapiałeś !!! KITY jak dla mnie. Koło to to nie jest - CHYBA. Ja bym się upierał na powtórną robotę i był w momencie zdejmowania skrzyni i popatrzył i zrobil fotki jak bylo zalożone. Trudno najwyzej zabulisz za robotę i zostawisz auto, w tym czasie pojedziesz do Baura na emaliową i oceni czy tak miało być. Auta masz dwa to nie problem

Sprawdz jeszcze czy na "łapie" tuż przy wysprzegliku jest lekki luz.Moze silownik nie cofa sie odpowiednio i sprzeglo jest minimalnie w "pracy".

No właśnie dziwna sprawa. Założyłem nowe Toyo Proxes T1R 245/45 na tył i trzymają tak że przy wyłączonym DSC trudno zapiszczeć. Chyba, że to jeden z objawów mojego problemu...

na szczęscie, będą grzebać aż zrobią... mam nadzieję, że jakby co to potrafią się przyznać do błędu...

Jak nie poradzą to walę do Baura - sprawiał wrażenia fachury. Tylko że w Mag Polu są naprawdę BARDZO fajni ludzie, nie chciałbym im robić przykrości, wolałbym, żeby zrobili i wszyscy byliby zadowoleni... szkoda że wyjeżdżam na cały przyszły tydzień (auto zostawiam do testów w MPolu) bo jestem ciekaw co będzie dalej...