BMW Sport

Witam mam problem czytałem przeróżne tematy na forach ale niestety żaden z tematów nie rozwiązał mojego problemu.
Problem w moim aucie polega na tym ze od jakiegoś czasu auto zaczeło przełączać sie w tryb awaryjny pierwszym razem jadąc autostradą podczas ulewy okolo 160km/h włączył sie tryb awaryjny (kontrolka EML i ASC) auto straciło moc i zaczęło hamować silnikiem do 120km/h . Po zjechaniu na pas awayjny, zgaszeniu i ponownym odpaleniu kontrolki ciagle swiecily a po wciśnięciu gazu do spodu auto wkręcało sie do 2000-2500 czasem 3000 obrotow/min.
Następnego dnia czytałem rożne tematy na forach i ktoś polecił wyczyszczenie przepustnicy , wiec zabrałem sie za to , wymontowałem i wyczyściłem dokładnie pędzelkiem i preparatem do czyszczenia hamulców, przepustnica o dziwo nie była bardzo zabrudzona i działała normalnie.
Po zamontowaniu spowrotem auto trochę falowało na obrotach ale tylko na pierwszych 50 km ,problem pojawił sie po przejechaniu 100km ponownie auto przełączyło sie w tryb awaryjny tylko teraz z kolei w "miarę" normalnie przyspieszało ale maksymalnie do 95km/h ,mozna normlanie jechac jedynie jak zgasi sie auto i odpali po minimum 15 sek kontrolki gasna i auto jedzie normalnie przez jakis czas. I takie objawy auto ma do dzisiejszego dnia czasem potrafi przez 2 dni byc spokoj a czasem co 10 km wyskakuje .

Inpa przedstawia takie błędy:
109 Motor Throttle Valve Pulse Width not plausible(przy samym tym bledzie swieci sie kontrolka check engine)
119 signal throttle valve potentiometer


Chcialbym sie upewnic czy napewno wymiana przepustnicy pomoze bo z tego co wiem nie jest rozbieralna wiec jedynie wymiana na uzywaną wchodzi w gre , tylko zeby nie kupic w takim samym stanie .
Tryb awaryjny teraz w zimę troche przeszkadza bo bez kontroli trakcji utrudnia trochę jazde

Pozdrawiam i bardzo dziekuje za odpowiedzi

O ile się orientuje to błąd, który masz to czujnik położenia przepustnicy. Nie wiem natomiast, czy jest on wymienny, czy trzeba całą przepustnicę.

Zdaje mi sie se jest nierozbieralna wiec chyba będzie trzeba wymienić cała przepustnice tylko ciekaw jestem czemu czasem działa dobrze a czasem co chwile wyskakuja błędy.

Wymiana przepustnicy na pewno pomoże-tylko to "na pewno" dotyczy wymiany na nową, nie używkę-to już loteria.
Nowa znów jest DRRROOGA!.
Rozebrać to się trochę da. Z jednej i drugiej strony przepustnicy są po 2 potencjometry i któryś-eś jest winien tych błędów.
Sam przeszedłem podobne zachowania silnika związane właśnie z przepustnicą typu "MDK"-taka jest w moim i pewnie Twoim.
To jest ostrożna dłubanka, płukanka(potencjometrów) i przesmarowanie(popryskanie ich przez szczeliny-bezpośredniego dostępu nie ma) odpowiednim środkiem. To jest "robótka" jak się ma warunki-garaż, trochę narzędzi i cierpliwości.
Szukaj pewnej na 200% używki, chyba że mas kasę.
Polerowanie tzw. motyla przepusnicy i jej gardzieli, smarowanie ośki, pryskanie w szczeliny z zewnątrz nic nie daje-wyjmowałem i robiłem to 3 razy. Wreszczcie gdy już przez przepustnicę-"humory" któregoś potencjometru ledwie odpaliłem silnik i ledwie dojechałem do domu, wkurzyłem się i "poszedłem na całość"-trochę ją porozbierałem z obu stron i się poprzyglądałem i zrobiłem to co wcześniej napisałem.

dziekuje za odpowiedz u mnie podobnie zalezy wszystko od "humoru" przeputnicy raz 2 dni przerwy a raz nie zdarze do sklepu dojechac w piątek mam jechac odebrac uzywana przepustnice i z tego co mowi sprzedający jest "1000% sprawna" wiec trzeba trzymac kciuki A przed odebraniem przeputnicy musze zrobic 900 km do domu /