BMW Sport

Witam wszystkich jestem tu nowy i proszę o pomoc. Dzisiaj gdy jechałem coś mi strzeliło i spadła moc auto zaczęło wyć jak by miało dziurawy układ wydechowy. Otwieram maskę a tam zarzygana miarka od oleju i cała ta strona. Jadę do mechanika i okazało się że pękną kolektor ssący. W dodatku jak by tego było mało każdy mechanik powiedział mi że pierwszy raz się z czymś takim spotkał w dieslu. Mam pytanie czy ktoś wie od czego mógł pęknąć??? Nie wiem co teraz robić nowy kosztuje 1900zł zostaje więc kupić używkę albo spróbować skleić i do tego bym się w sumie skłaniał koszt ok.100zł Doradźcie.Słyszałem od jednego kolesia że jak jest zapchana odma to wtedy tak się dzieje i te kolektory ssące pękają a ona na pewno dawno nie była wymieniana, poza tym jakiś czas temu obroty mi falowały bez względu na temp. silnika i np. gdy zmieniałem biegi w momencie wysprzęglania obroty spadały za mocno na postoju auto potrafiło samo zgasnąć. Serwis nic nie pomógł tylko po kieszeni dał wymienione zostały świece żarowe wtryskiwacz(podobno uszkodzony)regulator ciśnienia(albo zawór już nie pamiętam) w pompie i nadal to samo(nikt nie umiał mi pomóc) aż któregoś dnia wszystko samo znikło jak ręką odjął pisze to bo może ma to wszystko coś wspólnego. Pomóżcie proszę bo mam już dość wydatków. bmw e46 330d

Turbo mocniej dmuchnęło i rozwaliło kolektor . . .


Może masz chip . . . Wtedy częściej się tak zdarza. . . Napompował ci większe ciśnienie i strzeliło na łączniu . . .


Oddaj tam gdzie spawają plastiki ... zrobią to porządnie

Znam ludzi którzy tak robili bo takiej przykodzie (w E46 330d) i po spawaniu się to nie powtórzyło . . .

używkę tez możesz kupić . . . może być problem ze znalezieniem (chyba) - nie patrzyłem na allegro . . .




P.S na przyszłość używaj przecinków i Enteru - łatwiej się bedzie czytało

chipa nie mam

ale chyba prędzej by poszedł jakiś wąż (bo jest słabszy) od tego turbo bo też już tak myślałem.


a co myślisz o tej odmie? czy to może być przyczyna tych wszystkich zjawisk?

powiem tak, nawet jeśli nie jest przyczyną

to trzeba ją wymienić obowiązkowo !

poczytaj na forum pod hasłem odma olejowa

jest dużo informacji - warto ją wymienić

witam.tu masz dwa linki do tematow z problemem takim jak ty masz moze cos ci sie rozjasni:

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... 6+kolektor

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... 6+kolektor

Witam,

na 200% bedzie to wina zapchanej/starej odmy. Temat przerabiany w zeszlym miesiacu przez znajomego. Wymien odme, kolektor daj do specow od spawania plastykow i bedzie smigac.

Pozdrawiam

Witam


Szamil, Obawiam się że nie masz racji .Nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej nie ma wpływu na ciśnienie w kolektorze dolotowym.
ANDREW E36 wyczerpał temat całkowicie!! Nie ma innej możliwości rozszczelnienia kolektora.

Pozdrawiam Krzysiek

Dodam jeszcze że jakieś dwa miesiące temu pękną mi wąż wychodzący z turbo


więc może faktycznie za mocno dmucha...


to by trzeba było turbo wyregulować??

Miesiac temu znajomemu w e49 330d '00 na wskutek zapchanej odmy pekl kolektor. Pospawall kolektor( odmy nie ruszal) i znowu pekl. Dopiero za drugim razem jak wymienil odme i pospawal kolektor wszystko wrocilo do normy. Zrobil juz prawie 4tys km i "hula jak ta lala"

Witam


Szamil......wybacz ale to co napisałeś jest totalną bzdurą .
Super że twój znajomy wymienił filtr odmy......... ale nadal twierdzę że nie ma ona nic wspólnego z pękającymi kolektorami w tych silnikach.
Pozdrawiam Krzysiek

wymieniłem odmę wyczyściłem egr i filterki na turbinie turbina działa poprawnie ii nie daje za dużego ciśnienia...

kolektor dałem do sklejenia i po jednym dniu pękną znowu

dziś znów dałem do klejenia ale teraz mają mi poskręcać co 3cm blachowkrętami

obawiam się że to jednak nie wytrzyma i znowu pęknie...

dodam że kolektor był strasznie zapchany syfem i nagarem którego do końca i tak nie udało mi się usunąć.

myślę że pierwsze pęknięcie kolektora było spowodowane zmniejszeniem jego przepustowości a drugim razem klej nie wytrzymał zobaczymy tym razem.

sklej samemu wstawiasz kawałki z nie za grubej blachy aluminiowej i nitujesz dodatkowo pod blache zastosuj albo siwy poxipol albo jakiś silikon przystosowany do wysokich temperatur. malujesz na czarno i śladu nie ma
(blacha i poxipol testowana na rozsadzonej chłodnicy opla )

no bo jest problem żeby skleić PP i PA czyli materiały z których zrobione są kolektory dolotowe

wszystkie kleje dwuskładnikowe które patrzyłem nie kleją PP i PA

wiem że Pattex Stabilit klei ale nie widziałem go w Polsce jeszcze . . .


Też potrzebuje jakiegoś specyfika do klejenia kolektora i nie bardzo wiem czym to ugryźć . . .

czy wiadomo co bylo przyczyna ze kolektor pekl??dzisiaj mialem podobny przypadek w moim X5, 2001r, silnik ten sam 3.0d ale po lekkim chipie, teraz zamiast 184KM ma okolo 210KM. W trakcie jazdy (silnik rozgrzany) przy dodaniu gazy cos walnelo, sytuacja ta sama co autor postu, zarzygana jakims starym olejem cala strona (olej wymienialem okolo 3 tys km temu), widac golym okiem rozszczelnenie dookola i pekniecie na srodku, rzecz jasna ze jest do wymiany, tylko co moglo to spowodowac i co od razu przy jednej robocie wymienic

myśle że to kolejny bubel BMW podobnie jak słynne klapki w kolektorach

kolego miałem taki sam problem jak Ty.... najpierw pękł mi przewód od turbo a potem coś strzeliło i moje auto zaczęło strasznie kopcić.... w moim przypadku okazało się że mechaniorzy zajumali mi odmę którą dałem im w celu montażu....następstwem tego było to że przepalił mi się kolektor....po pospawaniu niby było ok ale i tak pozostała jakaś nieszczelność....kupiłem "nowy"- używany i śmiga teraz jak talalala....kup jakiś używany kolektor i nie zawracaj sobie głowy ze spawaniem bo tylko kasy szkoda