BMW Sport

witam! przy predkosci w granicach 60 km jak wrzuce 4 bieg slysze dziwne buczenie/wycie pochodzace z tylu i to raczej z mostu, wyglada to tez tak jak by cos stwarzalo opor nie jest to glosne ale ja to slysze jak wcisne sprzeglo to jest cisza, ktos moze cos podpowiedziec co to moze byc

sprawdz olej w dyferku ale ja stawiam na wymiane całego bo są niedrogie.

a jak sprzwdzic stan oleju? i jak stwierdze czy jest go wystarczajaco duzo, moze najpierw wymiana oleju czy juz nie ma sensu? a czy olej taki moze byc SAF-XO 75w90 do 530d 2001r

z tylnego mostu?? przedniego niema -popraw temat stan oleju moozesz sprawdzic poprzez odkrecenie sroby wlewu albo jak masz jakas srobke poziomu oleju (w e36 sprawdza sie poprzez odkrecenie wlewu i jak jest na rowno z nia to jest ok) ale buczy ci tez na biegu jalowym jadac np z gorki??

nie na biegu jalowym nie buczy nic nawet z gorki

to czepiajac sie - sruba pisze sie przez U-zwykle

to sprawdz olej i jak bedzie malo do najlepiej znien caly na nowy u mnie chuczalo nawet na biegu jalowym ale dyfer byl juz mocno przepracowany . a co do sruby to male przejezyczenie

4 bieg i 60km/h a jak jedziesz np 100 - 110km/h na 4 biegu to też jest to wycie? lub 60 ale np na 2 biegu. A i jaki masz silnik?

3.0 diesel 193 konie
4 bieg: 60km/h - buczy, przy 100-110km/h nie ma buczenia
2 bieg: przy 60km/h nie buczy

Nie wiem jak w dieslu ale u mnie w m52b28 na 4 czy 5 biegu przy niskiej predkosci tak 60 - 70 tworzy się taki rezonans w tłumiku że tak buczy własnie.

Taki jest objaw po wsadzeniu krążków blokujących tuleje ramy pomocniczej z tyłu.
Chyba Ci o tym pisałem...
Dyfer wyje ale przy około 110km/h przy jeździe na prostej.
A wyje Ci na 4 biegu bo masz na sztywno tył , a silnik na wolnych obrotach meczy się i drga bardziej niż na 2 biegu.
Wyciągnij te krążki na próbę.

U mnie tak właśnie było z tymi krążkami...
viewtopic.php?f=25&t=65040

no wlasnie od popdlozenia krazkow zaczelo wyc, czy przez to cos moze sie uszkodzic?
a moze wyjac po 1 podkladce to bedzie troszke luzniej tylko czy znowu nie bedzie drgan na tylnej klapie

Nie wiem czy coś się uszkodzi.
Na pewno część drgań które były wytłumiane z napędu prze te tuleje teraz sa wytłumiane na podporze i poduchach skrzynia/silnik.

Próbuj z wyciąganiem , ale skoro aż tłukła Ci klapa to masz tuleje mocno porozrywane.
Ja jak szybko je założyłem tak szybko ściągałem. Próbowałem też z różnymi ilościami podkładek i dla mnie efekt nie był zadowalający
U mnie nic nie tłukło ale słychać było tłumienie nierówności z tylnej osi czego teraz po wymianie tulei nie ma.
A było to minimalnie słyszalne.

Ja wiem jedno...
Nie po to kupowałem auto tej klasy żeby coś mi wyło czy stukało...

Szykuj kasę i wymieniaj tuleje.
Je te swoje dobre dwie o których Tobie wspominałem na dniach wystawię do sprzedania.
Przeważnie najpierw wyrywają się te dwie z przodu.

I jeszcze jedno. Tuleje kupuj tylko albo dobre używki albo w serwisie.
Koszt to 300zł za sztukę i można coś utargować.
Ja kupowałem w pewnym i sprawdzonym miejscu Lemfordera za 750zl
Jak byłem ostatnio w serwisie na przegladzie to stwierdzili że te tuleje są za miękkie.
Moze guma stwardnieje do przyszlego lata. Mam dwa lata gwarancji na nie , a jak nie to bede reklamowal...

Powodzenia.

muda44 ale jak kupiles oryginaly i moze byc guma zamiekka? tzn ze te z serwisu sa inne niz te ktore mozzna kupic w jakis sklepach?

Na tych Lemforderach były zatarte napisy tak jak na większości części Lema.
W serwisie stwierdzili że to odrzut z serwisu który nie spełnia ich norm.
Sprzedawca twierdzi co innego , ale prawda jest taka że są za miękkie i tyle.
Guma z czasem twardnieje wiec zobaczymy...

To tak jak z tarczami.
ATE 500zł i padły po 2 tygodniach
Zimmermany za 600 i padły po 2 miesiącach
Oryginał z serwisu 1400zł i po miesiącu okazało się że jedna była od początku wadliwa.
Tyle że wymienili mi na drugi kpl gratis.

I po ponad roku walki z drganiami kierownicy mam w końcu spokój...
Jak na razie

Taka jakość tych części...