BMW Sport

Witam

Korzystając z realOEM.com zauważyłem że tarcze w moim 318d równią się od tych seryjnie montowane w 320d. Z tego co dobrze wyczytałem tarcze w 320d są nieco większe i zapewne nieco wydajniejsze. Zastanawiam się w sytuacji kiedy skończy się tarcza czy nie dało by rady wstawić tam nieco większych -np od 320d. Zależy mi na tym żeby było to plug&play. Z tego co wywnioskowałem z realOEM wymianie oprócz Tarczy i klocków wymienić trzeba też zaciski.
Pytanie czy coś jeszcze ?

no to moze od razu przeskoczyc na te z 330d? tylko jakie masz felgi?
Odczuwasz braki w hamulcach czy to tak sztuka dla sztuki?

Bede na dniach zamieniał heble w swojej 323i (286mm) na takie jakie ma zdaje sie tez 320d po lifcie tzn 300mm. Potrzebował bedziesz tarcze, klocek, zacisk i jarzma

Sztuka dla sztuki nigdy nie lubiłem uprawiać.
Hamulce działają poprawnie, ale czasami mam wrażenie, że są na skraju ich skuteczności.
Felgi mam 17" i optycznie jest tam sporo miejsca.
Za wymianę brałbym się i tak w momencie gdy tarcze były by do wymiany. Koszty elementów pewnie zbliżone a jeśli poprawiło by to skuteczność to było by fajnie.

Jesli masz felgi 17 to mysle ze moglbys sie pokusic o uklad hamulcowy z 330d, jest to jeden z najwiekszych, o ile nie najwiekszy uklad z cywilnej E46.
Przekalkuluj koszty takiej zmiany, bo roznica jest bardzo duzo w srednicy i wytrzymalosci hamulców.
Ja bym poszedl na Twoim miejscu w ta strone Dobrgo hamowania nigdy za wiele

brzmi dość ciekawie. Pytanie (uwaga jestem laikiem) czy pozostałe elementy układu hamulcowego będą działać poprawnie (np układ ABS, przewody, wspomaganie itp ) ?
adaptacja układu z 330d brzmi fajnie. Jak wspominasz bardziej niż nad 0-100 zależy mi 100-0.

pozdrawiam i dziękuje za wszystkie porady

Z tego co ja wiem to do tego moda o ktorym napisales (286mm na 300mm) zacisk zostaje bez zmiany, tylko potrzeba do tego jarzm i tarcz .



Jesli na zime tez masz 17' to nawet sie nie zastanawiaj . Chcesz przekladac tylko przednie hamulce tak ?

Tarcze z przodu w 330d/330i maja 325mm, podczas gdy te z M3 E46 maja o ile pamietam 327 mm wiec sa naprawde duze

Tak wszystko bedzie gralo, zmieniasz tylko zaciski z klockami, jarzma i tarcze .

Tak tak zima lato 17"
O no to super . Jak przyjdzie czas wymiany tarcz no to nie będę się długo zastanawiać zaadaptuje zestaw od 330d
Pytanie ile będzie mnie kosztować zakup jarzma i zacisków - czyli rzeczy ponad zakup tarcz i klocków które i tak trzeba by wymienić ? Orientuje się ktoś ?

Kiedys sie dowiadywalem to ktos zaoforwal mi za 600 zl komplet na 4 kola od 330d - wszystko - tj. tarcze, zaciski z klockami, jarzma . wszystko podobno w bdb stanie . Ale to chyba tanio bylo .

Generalnie tarcze i klocki będę na bank chciał nowe. Zaciski i jarzma z chęcią bym zakupił używane w bdb stanie.

Witam
Chciałbym wrócić do tematu.
Czy zmiana tarcz z 318d -> 320d jest plug and play ? Tzn wystarczy wykupić tarcze i klocki i wszystko ? Czy też potrzebuje jak w przypadku swapa z 330d zacisków z jarzmami ?

tylko jarzma, zacisk zostaje ten sam

Faktycznie w RealOEM jarzmo z 320d i 318d mają inne symbole, ale czy ktoś kiedyś sprawdzał czym one się fizycznie różnią ? Przeglądałem katalog firmy JURID oraz BREMBO i tam przy moim modelu (318d) wskazują, że zarówno tarcze od 318 jak i 320d będą pasowały.