BMW Sport

Witajcie !

Krótko ... Wymieniłem pół samochodu i nie jeździ ok nie ma mocnego na to auto
Nikt nie wie do czego są ADAPTATION ADD1 i ADD2 a to właśnie one psują mi zdrowie.
Wzorowo powinny być ZERO u mnie już dochodzi do MINUS 75 .
Wymieniłem nawet pompe paliwa na nową rezultat znikomy czujniki ehh wszystko co sie dało . Resetowałem adaptacje ale i tak minusują. Na wolnych obrotach najbardziej.
Jeśli ktoś wie prosze o pomoc bo jestem już kurde podłamany .







Uploaded with ImageShack.us

Przyczyn może być wiele:
-Przepływomierz powietrza
-nieszczelny dolot
-czujniki temperatury płynu/powietrza
-niewłaściwe ustawienie rozrządu
-zapchany katalizator
-zbyt wydolne/uszkodzone wtryskiwacze
-niesprawny system regulacji ciśnienia paliwa
-usterka ECU

Przepływki podmieniane 3
dolot sprawdzałem z 20 razy
czujniki pokazują ok
rozrząd jest ok - sprawdzone
kata nie ma
wtryski ładnie pylą
regulatora nie sprawdzałem co prawda

Więc zostaje jeszcze kilka możliwości.
Jakie jest wyprzedzenie wałka rozrządu wskazane przez komputer ??

Vanosa robiłem (uszczelniacz) od 21.90* do 23.90* tak powoli sobie pływa.
Dodam że jak odłączam przepływke na pracującym silniku wartości się kasują do zera , po podłączeniu znowu rosną na minus.
I tak na trzech przepływkach

Odma drożna??

Nówka z ASO. Temat pewnie zamilknie bo nikt nie wie ocb z tymi wykresami .
Napisze co wymieniłem ( wszystko oryginalne )

czujnik wału
czujnik wałka
vanos ( uszczelniacz )
podmieniane 3 przepływki ( na każdej tak samo )
pompka paliwa
nawet aku zmieniłem
oleje filtry
odma + przewody odmy
uszczelke pod klawiaturą
auto bez kata
świece nowe NGK takie jak każe fabryka
czunik temperatury w kolektorze i temp.płynu sprawne

I co powiecie ? Bo ja zero pomysłów

Im mniej daje gazu tym lepiej auto jeździ. Jedynka troche ( z 20-30 % gazu ) jest fajnie wcisne do połowy lub do podłogi muli ,kręci do odcinki ale muli i już nie ciągnie fajnie tylko jedzie równomierne jak wolnossący diesel.

jak silnik sie rozgrzeje jest tak samo ?
Latem tez to bylo czy tylko jak teraz temperatura spadla?
Sprawdzaliscie cisnienie na listwie?


Powiem Ci ze mialem podobny problem, nie patrząc na wykresy z inpy tylko na to jak samochod zachowuje sie na gaz.
Najśmieszniejsze ze u mnie wymiana uszczelki pod głowicą pomogła, nie wiem jak to możliwe i jaki to miało związek...

a sondy lambda podnień z kimś i zobacz, przy wymianie uszczelek vanosa dobrze to poskładałeś

Uszczelki nie bede już dotykać bo jest ok z płynem i olejem,nie grzeje się. Przed zaglądaniem do vanosa było tak samo. Złożone tak jak było i napewno dobrze. Może uda mi się gdzieś sprawdzić przepływke/podmienić z kimś w 100% pewną bo jak odłączam moją to się zeruje.

już czwarty raz sprawdzasz tą przepływke

Setny .... i ciągle to samo. Poszperałem troche w internecie i ludzie piszą o bardzo podobnych objawach w bmw i na koniec wychodzi że mają za długie czasy wtrysków. Jako że Inpa mi tego nie pokazuje to jak to sprawdzić ? To by się nawet zgadzało że coś z paliwem/powietrzem bo bywa że musze dłużej zakręcić rozrusznikiem. Swoje jednak spala ...
Jakie z grubsza mogą być przyczyny wydłużenia czasów i jak to sprawdzić ?

Takie usterki są najgorsze. Jak coś sie urwie wiadomo co robić tutaj jest niepewność. Jestes z wawki to podpytaj chlopakow i poleca ci jakiegos dobrego elektronika i mechanika w jednym który to ogarnie.

No i eureka . Dziś się wkurzyłem rozebrałem przez cały dzień wszystko co się dało z wieszchu silnika - dolot,kolektor,sprawdziłem kable,czujniki , wtryski wszystko i po złożeniu wszystkiego ciągle to samo. Zainteresował mnie fakt że na ZIMNYM silniku jak wyzerowałem adaptacje były OK a od 40-50*C płynu (inpa) powoli zaczynały się minusować. Czysto dla testu odłączyłem wtyczki OBU sond lambda,wyzerowałem adaptacje i .....
szok ! silnik 90*C temp płynu adaptacje ZERO
Gasze silnik , podłaczam lambdy i zapalam - efekt ? Minusuje aż miło . Morał z tego taki że jak wyjme te lambdy to 5kg młotem je rozwale przez tyle kasy i zabiegu co wsadziłem w to auto. Wiem że na odłączonych lambda jeszcze nie bedzie jeździł OK ale jest o wiele wiele lepiej niż z podłączonymi reakcja na gaz i wogóle. Rozumiem to tak że grzałki sond chyba już nie działały chociarz nie było błędów na kompie a same sondy niby regulowały ale widocznie ŹLE .Co do inpy nie wiem czy na 100% ale rozumiem to tak że lewy bank (oxygen sensor I i adaptation add1 ) to adaptacja/prawidłowy skład mieszanki lewej sondy a Add2 prawej.Albo go zalewało albo miał za mało paliwa dla danego otwarcia przepustnicy. Temat do zamknięcia

Serdeczne dzięki za pomoc

Hehehe, no to niezle...u mnie po zalozeniu "nowej" uzywanej przeplywki wlasnie te addaptione value add1 i add2 minusuja sie ale tylko do -5.02 te nizej sa na 1ce caly czas...wiec ja mysle, ze jak znajde przeplywke, ktora bedzie dobrze pokazywac pobor powietrza na jalowym biegu (na tej przeplywce jest jakies 29-33 kg/h) to mysle, ze bedzie ok...a jak nie to bede tez z sondami kombinowal jak Ty ale dobrze, ze juz problem rozwiazany heh...

W prawdzie przepływke też wymieniłem ale wcześniej myślałem że to przez nią tak sie dzieje ale widocznie pomiar przepływki nie zgrywał się z dawkowaniem paliwa a powietrza. Temu po odłączeniu przepływki na chwile się zerowały - poprostu taki reset.

GreeN520, piszesz o sondach przed katem czy za?

I co pomogła wymiana sond ?? Czy jeździsz tak z odpiętymi ??

Narazie mam odpięte bo sondy przyjadą dopiero wtorek-środa. Sondy przed katem , za katem u mnie nie ma (M52b20)

Hmmm, jesli po wymianie przeplywki dalej beda mi sie minusowaly te wartosci co u Ciebie kolego, to tez sie zajme sondami...ale tylko nie wiem jakimi, chyba przed katalizatorami co??