BMW Sport

Witam Was na poczatku. Jestem nowym uzytkownikiem forum i juz mam problem . Mam problem z plynem chlodzoncym, gdyz przy wiekrzych obrotach wywala mi plyn wezykiem odpowietrzajacym przy zbiorniczku i robia sie twarde przewody ukladu. Nie mam zadnych innych obiawow. Nie ma spadku mocy, w temp -25 odpala jak nowy, nie ma oleju w plynie (podejzenia walnietej uszczelki pod glowica), korek wymieniony i odpowietrzony uklad. Czy moze mi ktos podpowiedziec za co najpierw mam sie zabrac.POMOCY!!!

Po 1 to musisz solidnie odpowietrzyć cały układ.nie wiem ile jest w 3,0d odpowietrzników ale np w 2,0d jest ich bodajże 5 .A ty u siebie jak odpowietrzales uklad?

Po 2 jesli naprawde układ jest dobrze odpowietrzony to sprawdził bym pompe wody.

Po 3 to napisz od jakiego momentu zaczelo wywalac ci płyn?Grzebane coś było w aucie , czy może je przegrzałes czy wymieniałeś płyn?

Odpowietrzany byl w ASO bmw, wiec mam nadzieje ze dobrze to zrobili, a co do pompy to myslalem o tym, ale nie wiem jak sprawdzis wydajnosc jej. A grzebane... jezeli chodzi o program to ma jakies 240km i przegrzana nie byla

siem - objawy wskazuja na uszczelke - ale najpierw odpowietrz specjalnym przyrzadem do odpowietrzania bmw - potem jest drugi przyrzad wkladany do wlewu chlodnicy ktorym zmierzysz spadek cisnienia w ukladzie - jesli cisnienie bedzie spadalo za szybko i nigdzie ubytkow plynu na zewnatrz to raczej uszczelka - poza tym pompe mozesz sprawdzic -zdejmij korek przegazuj auto i patrz we wlew chlodnicy -jesli plyn sie w owym wlewie przelewa to pompa oki - ciut zagmatwanie napisalem ale mysle ze jarzysz -pzdr- poza tym -dlaczego auto bylo w aso i dlaczego nie dali ci wlasciwej diagnozy ?

Moim zdaniem na 99% uszczelka pod glowica, moj brat mial podobne objawy w e36, silnik mial moc, temeratura rosla ale nie dochodzila do czerwonego pola, zatrzymywala sie wskazowka troche za srodkiem, a przewody byly twarde jak kamien i cholernie gorace, po zdjeciu glowicy okazalo sie ze jednak uszczeczelka pod glowicą. mysle ze odpowietrzenie ukladu nic nie da dlatego ze komprsja z cylindrow dostaje sie do ukladu chlodzenia i go momentalnie zapowietrza. koszt wymiany uszczelki i planowanie glowicy plus robocizna 800zl pozdro

Na samym początku sprawdź pompę wody jeśli wirnik pękł na frezie to właśnie takie będą objawy,pod obrotami płyn stawia większy opór,wirnik się zatrzymuje i kręci się tylko oś pompy czego skutkiem jest zanik obiegu płyny na wyższych obrotach.Przerabiałem już ten temat w e34.
Jeśli silnik pracuje równo nie ma problemów z odpalaniem, olej i płyn czysty to uszczelkę narazie zostawiłbym w spokoju.
sprawdź jeszcze drożność tego przewodu

Znam przypadek że dostał się tam kawałek gumowego oringu (nie wiem skąd) i działy się cuda.
Najpierw pompa do sprawdzenia.
Pozdro.

Bo muszą. To jest układ ciśnieniowy. Przy nagrzanym silniku jest tam ok 1,2 - 1,5 Atm.



Co znaczy "wywala"?

Dziekuje wszyskim za pomoc. Jutro sprawdze wezyk jak doradzil mi ROMSI i pompe. A wywala znaczy ze puszcza wezykiem odpowietrzajacym. Pozdro dla wszyskich

zrob test na obecnosc tlenku wegla w ukladzie chlodniczym, koszt to 20- 25zł a bedziesz mial pewnosc ze glowica/uszczelka jest ok.

logiczne jest ze cisnienie w ukladzie jest powodowanie powietrzem, test wykaze czy to sa spaliny i co za tym idzie pekniecie na glowicy... taki test wszedzie robia i jest najprostrza metoda na wyeliminowanie tego problemu.

siem - jesli uszczelka pojdzie w miejscu gdzie kompresja do wody a nie olej do wody lu odwrotnie to mozna sporo przejechac -zrob jak radzi kolega -test na tlenek -poza tym jesli kompresja idzie w uklad chlodzenia weze sa nienaturalnie twarde i oczywiste ze wyrzuca plyn gdzie sie da -pzdr

jak nie bedzie CO2 to stawiam ze serwis odpowietrzyl "domowym sposobem" czyli na pracującym silniku.
Oj, fachmany...

1. To jak odpowietrzyć na nie pracującym silniku? Włączyłem zapłon, ogrzewanie na 32 i dmuchawę na maxa na wszystkie wyloty. Po odkręceniu korka ze zbiornika wyrównawczego nie było tego strumienia, który jest normalnie podczas gdy silnik chodzi, więc coś jest nie tak, bo powinien lecieć?? Na odpalonym leci ciurkiem i co ok 10sec zanika na sek i znów leci.

2. Ile jest i gdzie odpowietrzników w 530d (znalazłem 2- na termostacie egr i kawałek za nim koło zbiornika od wspomy)

3. Zapala mi się kuhlwasser prufen jak silnik się nagrzeje do normalnej temp (na zimnym się nie wyświetla), nie grzeje się, nie wywala płynu. Górny wąż jest trochę twardy- jak na 1,5 bara i spuchnięty.
Gdy odkręcam korek na zimnym to schodzi ciśnienie z układu.
Wody w oleju nie ma, oleju nie przybywa, majonezu pod korkami brak, płyn też normalny.