BMW Sport

witam dzis po przymrozkowej nocy odpalilem auto i po przejechaniu ookolo 3 km zaobserwowalem ze wskazowka temp plynu chlodzacego wychylila sie okolo 2 mm w prawo czyli w strone czerwonego pola .wczoraj stala jeszce w pionie a dokladnie o 4 w nocy jeszce pion trzymala .co moze byc przyczyna wychylenia o 1 lub 2 mm w prawo .dodam ze teromstaty byly zmieniane w sierpniu i do tej pory bylo wszystko ok .na tescie 7,0 sprawdzielm temp przy jakiej wychyla sie w prawo jest to 73jest pion a 74 juz przechyla sie w prawo i tak do 88 jest p[rzechylona wiekszej temp nie udalo mi sie uzyskac

Możliwe, że masz początki końca czegoś co niedługo powodować będzie przegrzewanie się układu.
A co to może być tego nie umiem teraz stwierdzić.

wydaje mi sie ze nie jest to wina wentylaytora mam elektryczny termostatow tez nie ,ciekawi mnie czy to moze byc wina czujnika temp bo z testow zegarow tez nie wynika aby wskaznik sie gdzies przycinal.przed wymiana termostatow mialem to samo tylko wtedy termostat nie trzymal temp i ciezko bylo go zagrzac ale jak sie zagrzal to wskazowa wychodzila 2 mm poza pion a teraz zagrzal sie szybko i przy temp 76 -80 wychodzi poza pion a moze to byc wina powietrza w ukladzie chlodzenia ? tylko ciekawe skad ono by sie tam dostalo juz sam nie wiem lape sie kazdej mozliwej opcji

a może wine ponosi ten elektryczny podgrzewacz wody? jest zepsuty i się nie wyłącza lub włącza się wtedy kiedy nie potrzeba? jak masz auta świeżo zapalone i jest na ssaniu to falują ci lekko obroty? albo mogą lekko migać światła pozycyjne i oświetlenie w środku... pozdro

ale do tej pory nie bylo tego problemu i nagle sie pojawil podgrzewacz elektryczny jest niesprawny od 2 miesiecy i dopiero teraz by tej wskazowce sie odwidzialo zeby sie przechylac w prawo od podgrzewacza wczesniej tefgo nie robila ?? mi sie wydaje ze to nie to.w nastepnym tygodniu wymieniam podgrzewacz zobaczymy

Walcze z tym już od 2 miesęcy, przeczytałem chyba każdy temat o przechylonej wskazówce i lipa! Nic nie znalazłem co rozwiązało by problem, dzisiaj znajomy sprawdzał mi na kompie wszystkie czujniki itp, robił test wentylatora i nadał nic. Może znajdzie się wreszcie ktoś kto to rozgryzł.
Jaka jest u Was temperatura cieczy chłodzącej? u mnie ok 103st.C, a nie wiem jaka była przed usterką.

może zależy to od temperatury na zewnątrz, albo nie wiem... odłącz podgrzewacz (idzie do niego jedna wtyczka od przodu na dole chyba) i pojeździj troche i jak temperatura będzie w normie to będzie to wina podgrzewacza a jak temperatura będzie większa to trzeba szukać przyczyny w czymś innym.

Wydaje mie się że waszym problemem może być padająca lub uszkodzona pompa wody (płynu chłodniczego).

jak mozna sprawdzic pompe jak odkrece korek w zbiorniku wyrownawczym to jak bedzie strumien lecial to znaczy ze dziala ?

Ale może byc tak ze pompa dogorywa i obieg płynu bedzie wolniejszy i dlatego wskazówka wychyla sie w prawo, dlatego takie sprawdzenie jest niedokładne.

a jest jakis lepszy sposob na sprawdzenie pompy wody ?bez rozkrecania

Wydaje mi sie że bez odkrecenia pompy nie da sie sprawdzic ale nie jestem w 100% pewny, ja u siebie wymieniłem kiedys dla swietego spkoju i wiem ze tam jest taki wirnik w ktorym z czasem wyłamują sie sie plastikowe łopatki i to moze byc przyczyną wolniejszego obiegu.

u mnie sie odchyla dosłownie na 1mm i tez mysle o wymianie pompy wody. ale czy to cos poważnego ze az tak sie tym przejmujesz? mam nawet gdzies foto tej wskazówki, wkleje i powiesz mi czy u ciebie jest podobnie czy bardziej w prawo.

Jak się ma instalację gazową, to na (najlepiej zimnym) pracującym silniku (na benzynie) odpinamy wąż idący do parownika i patrzymy jakie jest ciśnienie. Przy podniesieniu węża do góry płyn powinien bez oporu pokonać tą wysokość i wylewać się. Siła strumienia powinna się zwiększać wraz z obrotami. Na padniętej pompie (np. zerwanym wirniku) strumienia nie zobaczymy.

W przypadku braku gazu lub silnika Diesla można dobrać się do węża idącego do nagrzewnicy lub "górnego" idącego do chłodnicy. W tym ostatnim przypadku można równie dobrze patrzeć na odpowietrznik - mała dziurka obok wlewu płynu (gdy zbiornik wyrównawczy jest zintegrowany z chłodnicą) lub cienki wężyk idący do górnej części zbiorniczka (gdy zbiorniczek jest osobny).

Pamiętajcie, że ten płyn nie będzie zimny, więc można sobie nieźle poparzyć.

Rafi23, wiesz nie przejmuje sie tym bardzo bo da sie z tym jezdzic ale cos musi byc nie tak skoro wczoraj stala w pionie a dzis nagle okolo 2 mm w prawo idzie i to przy 74 stopniach rozumiem przy 100 niech sobie idzie .denerwuje mnie to bardziej i jestem wyczulony na takie szczegoly .

ULLISSES, to jest e 46 dizelek zaraz pojde sprawdzic ale jestem pewny ze sie bedzie z tej dziurki w zbiorniku wyrownawczym lalo

Oto fotka mojej wskazówki, widac wyraznie ze lekko odchyla sie w prawo, ale tak juz zostaje, ani nie drgnie.

http://img168.imageshack.us/img168/2417/20102010202.jpg


2zerozero7 daj znac jak to wyglada u ciebie i u reszty chłopaki.

2zerozero7:
Widzę, że Diesel - opis był bardziej ogólny dla przyszłych pokoleń ;]
Rozumiem, że ogrzewanie działa normalnie?

Rafi23:
To u Ciebie można spokojnie przyjąć jako "prosto". U mnie była trochę bardziej wychylona i skończyło się wymianą pompy. Większe wychylenie może oznaczać, że nie mierzy już temperatury płynu, lecz powietrza w zapowietrzonym układzie.

ULLISSES, tak ogrzewanie dziala normalnie jak tra lala u mnie troszke bardziej niz u Rafi23, o pol wskazowki dalej w prawo zreszta ide zrobie fote i sobie porownacie

u mnie tak wyglada jakosc kiepska bo tellefonem w nocy robione
http://img827.imageshack.us/f/20101029006.jpg/
przy 74 stopniu nagrzania plynu juz tam wendruje i zostaje

Po moich doświadczeniach z ogrzewaniem, stawiałbym na nie do końca otwarty termostat lub słabą wydajność pompy.
Ostatnia opcja to układ gdzieś jest przytkany jakimś syfem.

W Dieslach słabo się orientuję, ale czy ta temperatura nie jest za niska na wskazówkę w pionie? Oznaczało by to, że termostat ma się otwierać gdzieś w granicach 70. Może więc problem z czujnikiem?