BMW Sport

Witam,
wiem że tych tematów jest mnóstwo ale jest jeszcze więcej rozwiązań, przedstawię dokładnie moje objawy, może ktoś miał podobna sytuację


Falujące obroty tylko na biegu jałowym , na benzynie obroty falują do ok 700 i wracają do normy, zazwyczaj dzieje się to kiedy jadę trasą i dojeżdżam do czerwonego światła na luzie.
Na gazie zaobserwowałem większe spadki do ok 500 obrotów, dodatkowo samochód potrafi zgasnąć przy skręcaniu i hamowaniu,czyli wciskam sprzęgło,hamulec,kręcę kierownicą-silnik gaśnie a później oczywiście odpala.

Wszystkie te rzeczy dzieją się tylko i wyłącznie przy niskich temperaturach, w lato nie ma takich problemów, w deszczową pogodę i przy spadku temperatury zaczyna wariować.

W zeszłym roku nie miałem gazu i na benzynie działo się to samo ale wydaje mi się że problem się pogłębił przy założeniu instalacji.
5 tys temu wymieniłem świece na NGK,aku nowy, filtry wymienione 2 tys temu.


318i Sedan 118KM 1.9
sekwencja BRC

Witam!
Jest wiele rozwiązań bo trzeba po prostu sprawdzić co to powoduje. Proponuje zacząć os sprawdzenia szczelności przy kolektorze i przewodach podciśnieniowych, tzw lewe powietrze. Dobrym sposobem jest odpalenie silnika i pryskanie powoli i pokolei na silnik np. plack'iem. Wtedy plack dostaje się do silnika i obroty powinny albo się wyrównać albo wzrosnąć. Jeżeli zauważysz taką reakcję to masz zlokalizowane miejsce dostawania się powietrza. Co do gaśnięcia silnika na gazie podczas pokonywania zakrętów to w połączeniu z objawami na postoju może się tak dziać dlatego, że siła odśrodkowa na zakręcie oddziałuje na membranę w parowniku i zmienia się ilość gazu dostarczanego do silnika. Po ustaleniu przyczyny falujących obrotów należało by jechać na regulacjęgazu.
Pozdrawiam

Jestem laikiem - nie wiem co to jest plack... a można użyć do tego dezodorantu ?mam pryskać na węże i przewody czy na co? no i jeszcze pytanie jak maja wzrosnąć? Bo jak samochód stoi z odpalonym silnikiem na jałowym biegu to obroty nie faluja... więc po pryskaniu powinny wzrosnąć na większe niż są zazwyczaj?(sorki że tak głupio pytam ale jestem zielony w tym temacie...)

Plak nie plack mój błąd ) jest to środek do czyszczenia wnętrza pojazdu http://www.nokaut.pl/srodki-do-czyszczenia-kokpitu/plak-preparat-do-czyszczenia-i-konserwacji-kokpitu.html czy dezodorant będzie dobry, zależy jak łatwopalny jest i dezodorant może zawierać minerały,więc polecał bym tego typu środki. Pryskaj po kolei na układ wtryskowy, przewody podciśnieniowe cały układ dolotowy. Obroty wzrosną zauważalnie nawet na słuch zobaczysz różnicę.

Przeczyść silniczek krokowy pozzdro

oczywiscie kolega wyzej nie ma na mysli zeby je psikas z zewnatrz ( bo tak to mozesz je sobie tylko umyc )

spoko, zakupię plaka i na dniach to sprawdzę, po sprawdzeniu dam znać czy coś wyszło, jak nie to poproszę o instrukcję na temat czyszczenia silniczka:)

Mam na myśli pryskanie po wierzchu, bo jeżeli jest nieszczelność to plak zostanie wciągnięty do środka i zadziała jako dodatkowe paliwo które zmieni chwilowo pracę silnika. Sprawdzone i to działa. Słyszałem sposób z pryskaniem rozpylaczem benzyną ale to może być niebezpieczne.

Pierwsze to bym radził sprawdzić to co było napisane w innych postach o ile w ogóle je czytałeś?! Na kompa podjedz z czytać błędy i będziesz miał może jakąś jasność... Bo tutaj napiszemy te same podpowiedzi jak w większości tematów na temat falujących obrotów, czyli:
sprawdź szczelność układu dolotowego (guma przepływomierza jest najczęściej sparciała i popękana)
przeczyść silniczek krokowy (czasami pomaga)
sprawdź przepływomierz
sondy lambda
o-ring pod korkiem od oleju może być zużyty i zasysa powietrze
zabrudzona przepustnica
czujnik położenia wału korbowego (ja obstawiał bym to!!)

viewtopic.php?f=1&t=90140

viewtopic.php?f=1&t=44983

po sprawdzeniu wszystkich możliwych opcji zadaj dodatkowe pytanie mówiąc co wykluczyłeś... będzie o wiele szybciej i bez wróżenia

Jak już mówiłem jestem laikiem ale nasuwa mi się pytanie...



która to jest guma?
jak mi zakładali instalacje gazową ok 3 miesiące temu to mi chłopak powiedział że jedna guma (coś związanego z odmą) jest popękana czy dziurawa.
Podjechałem do mechanika który mi zawsze robi zawieszenie itp i zapytałem od razu o to.

Sprawdził i powiedział że by się tego nie czepiał i że żeby wymienić tą gumę to trzeba by chyba zdejmować kolektor jak dobrze pamiętam..
czy to może o tą gumę CI chodzi? Bo jeśli tak to pewnie ona jest przyczyną, ewentualnie można ją zakleić jakaś taśmą czy w grę wchodzi tylko wymiana?

Ja bym wymienił przynajmniej bym miał spokój a jak byś zakleił i objawy byłyby dalej to byś się zastanawiał czy dobrze sklejone itp lepiej zrobić coś raz a porządnie