BMW Sport

Witam!!
Moje pytanie dotyczy bmw 520i e39 manual skrzynia.Chodzi o to że od jakiegoś czasu zaobserwowałem że po wciśnięciu pedału sprzęgła na biegu jałowym(nie za każdym razem) słychać ciche szumy dochodzące ze skrzyni biegów.Czasem szumy te po puszczeniu pedału sprzęgła ustają,a czasem je słychać.Ja obstawiał bym łożysko oporowe(wymienione jakieś 50tys.km temu),ale martwi mnie fakt,iż przeglądając forum,twierdzenia są podzielone,a mianowicie że szumy te na wciśniętym pedale sprzęgła powinny znikać gdyż łożysko jest wtedy dociskane i jego luz się zmniejsza,a w moim przypadku czy puszczę,czy wcisnę pedał,ów szumy są,zaznaczę że nie za każdym razem,czy to początek dopiero?Czy może coś innego,zorientowanych proszę o fachową pomoc,z góry dziękuję.

U mnie szurało po wciśnięciu sprzęgła i było to łozysko oporowe..

moze to cos innego - lozysko pracuje tylko wtedy gdy dociskasz sprzeglo wiec nie moze szumiec na luzie bo nie ma jak sie krecic- poobserwuj -poczekaj ciut a moze cos wyjdzie samo nie zamartwiaj sie na zapas - 50000 km to niewiele na lozysko

Witam kiedyś miałem podobny objaw w e34 525i. I w moim przypadku było to koło zamachowe. Obawiam sie, ze u Ciebie może być podobnie.

Witam!! Zaobserwowałem że szumy te występują po rozgrzaniu auta,na zimnym nasłuchując z kanału i wnętrza auta,cisza.Także póki co dostosuje się do wypowiedzi forumowicza harnas621.Wszystkim Dziękuje.

Odświeżam temat
Mam 523i i coś chrobocze, brzęczy w skrzyni na wyciśniętym sprzęgle, czy to łożysko oporowe czy coś innego?

Wrzucam filmik, proszę o pomoc

https://www.youtube.com/watch?v=vkpTTPn ... e=youtu.be

Sprawdź najpierw poziom oleju w skrzyni i przynajmniej wzrokowo w jakim stanie jest ten olej.
Pojeździj trochę(tak żeby olej uległ "wymieszaniu"), na kanał, odkręć korek kontrolno-wlewowy, mały palec w środek i zobacz czy nie jest zbyt brudny i czy niezbyt głęboko trzeba tego palucha zaginać żeby umoczyć - to trochę trudno wymacać ale da się. Chyba, że przeźroczysty wężyk, zassać troszkę i na zasadzie naczyń połączonych.
Gdy jest zbyt mało oleju i w dodatku przechodzonego, to skrzynia też może wydawać takie dźwięki(łożysko wałka sprzęgłowego, łożysko między wałkiem sprzęgłowym a wałkiem głównym, łożyska choinki itp.).
Z tego co widać i słychać to w Twoim szumi na zasprzęglonym(puszczonym pedale) a nie na wysprzęglonym.
Łożysko oporowe może dawać o sobie znać i na wysprzęglonym i na zasprzęglonym i na prawdę trudno być jasnowidzem w tym przypadku tak od razu.
Sprawdź olej w skrzyni-jesli jakaś dolewka lub wymiana i odpowiedni poziom nie da żadnych zauważalnych efektów, to wtedy pewnie faktycznie łożysko oporowe sprzęgła.
W moim, gdy naleję rzadkiego oleju(w sumie takiego jak jest zalecany) to gdy skrzynia jest nagrzana(olej) to słychać podobnie(skrzynia przeżyła swoje).
No ale jak zwykle się rozwijam z pisaniem .
Jeśli przy delikatnym nacisku na pedał(zanim rozsprzęgli) dźwiek się zmienia to pewnie oporowe, ale może być znów coś z dwumasą i tak w kółko...

Wielki dzięki za obszerną odpowiedź, w najbliższy weekend wybiorę się na kanał i ogarnę tak jak napisałeś. Oleju nie wymieniałem i w sumie to nie wiem kiedy był wymieniany więc może to jest przyczyna
Na pewno dam znać czy pomogło

Przy okazji jaki olej do tej skrzyni?, stary właściciel mówił, że to najlepsze albo jedne z najlepszych manuali w BMW i wytrzymują nawet 600KM
a i jeszcze jedno RobertTOEZ ile pije Ci oleju silnik bo widzę, że masz podobne autko tyle, że o rok młodsze.
U siebie nie spodziewałem ubytków (stare auto nic nie piło) ale po paru albo parunastu szybszych przejazdach na postoju silnik zaczął klepać jakby zaworami po czym sprawdziłem olej i dolałem 1,5l
Pierwsze co to zrobię tą próbe olejową bo co nieco poczytałem.

Co do oleju do skrzyni, to musisz popatrzeć na skrzyni jakiego koloru jest naklejka na skrzyni i popatrzeć na forum, bo temat jest tu oklepany i wybór firmy i rodzaju będzie należał do Ciebie. Jeśli nie będzie naklejki(żółtej, pomarńczowej...) to powinieneś na odlewie skrzyni znaleźć jej symbol i tym się kierować. Najczęściej są to odpowiedniki oleju przekladniowego w klasie lepkości 75W80 albo atf220 itd.
Co do silnikowego, to inny temat i władze wyższe forum mogą wymazać .
Obecnie, jak się dopatruje to ok. prawie 100ml przez 2tyś km(od wlania nowego oleju ....... LL 5W30). Przed wymianą pierścieni było ok. 200ml/1000km. Aż się boję, że coś jest nie tak i dorabia benzyną-szarpana jazda krótkoodcinkowa, głównie miejska.
A z tym klepaniem i olejami silnikowymi to tu:
viewtopic.php?f=1&t=73598&start=1340
Wymień olej-trzeba było zrobić to po kupnie.
Skrzynie może tyle wytrzymują, ale chyba tylko pod warunkiem właściwego poziomu oleju i mimo wszystko jego wymiany pomimo, że na tych naklejkach pisze że to jest LIFETIME OIL. Na mojej tak pisze i dlatego też tak pracuje, że teraz trudno dobrać do niej właściwy ,dobry olej.

Dziwie się ludkom którzy jeżdżą BeeMka i nie rejestrują sie na forum

OK, sprawdzę co i jak z tym olejem jak podniosę autko. W każdym razie wielkie dzięki, biore się za wiosenne porządki.
Myślałem o wymianie oleju itp po zakupie ale stary właściciel (młody pan prawnik) mówił, że po wymianie oleju, filtra, komputer pokładowy pokazywał 4kreski.
Na wymianę oleju w skrzyni nie wpadłem

Zresztą dłuższy czas byłem zauroczony betką a teraz to już chyba miłość i trzeba zadbać żeby służyła

Te kreski to sobie można uaktywnić zworką kiedy się chce. Panu prawnikowi w byle jakim warsztacie mogli skasować kasę za wymianę oleju i filtra, a skasowli inspekcję olejową-chyba że olej jest jeszcze faktycznie dość czysty i ma równocześnie niezbyt duży udokumentowny przebieg. Do tego w moim potrzeba jedynie kawałek drucika lub kombinować z kluczykiem i pewnymi przyciskami itd.
W skrzyni, to wielu przytępionych użytkowników polega na zapewnieniach bmw.
Ale zjeżdżamy z tematu łożyska oporowego .

Polak potrafi jak to mówią
Autko ma udokumentowany przebieg, 227tkm. Z łożyskiem okaże się po weekendzie, postaram się w ciągu tygodnia sprawdzić te oznaczenia na skrzyni

Chodziło mi o olej (przebieg oleju!). A te kilometry to Polak jeszcze bardziej potrafi.... udokumentować

Robi się temat rzeka
Przy okazji sprawdzania oleju i wymiany pewnie wymienię i resztę płynów dla świętego spokoju

Dzięki za pomoc

a ja bym obstawiał zużyte sprężyny tarczy sprzęgłowej albo łożyska w skrzyni ale najpierw bym sprawdził tarcze sprzęgłową

Jakoś niedługo zamierzam wyciągnąć skrzynie więc sprawdzę i sprzęgło. Mam już listę zakupów dla furki więc sprzęgło dopisze ze znakiem zapytania

tee mądrala.. znajdz mi sprężyny w tarczy gdzie one nie występują.. , bo auto ma koło dwumasowe i tarcze bez tłumików drgan..( sprężyn)

Wróce to tematu, choroba się rozwija.
Odrzucam, że to przez olej w skrzyni. Sprawdzałem jeszcze raz w tym tygodniu.
Do całego klekotania jak w filmiku doszedł jeszcze inny nowy dzwięk przy jeździe na luzie np na 4 czy 3 jak auto zwalnia słyszę w środku z okolic skrzyni biegów jakby "ćwierkotanie" dzwiek zwalnia razem z obrotami silnika. Na 1 i 2ce nic nie słyszę.

Zamierzam w końcu wyciągnąć skrzynię i pytanie na co się nastawić, docisk wymienić razem z łożyskiem czy to może dwumas?

Sprzęgło? Czasem skrzynia potrafi haczyć przy zmianie z 3 na 4.

nie ma co gdybyć, ogolnie każdy luz lub jego nadmierne zużycie na dowolnym podzespole sprzęgła może wywoływać szum. Sciagaj skrzynie i sie dowiesz ale z tego co piszesz to są dopiero początki więc jeszcze pojezdzisz.

W podróży te dolegliwości nie przeszkadzają ale korki w mieście to udręka, dzwięk tego brzecznia odbija się od innych aut i cholernie mnie wqrwia. Prawie non stop stoje z wcisnietym sprzegłem.