BMW Sport

Witajcie
Mama pytanie jak uruchomić podgrzewacz z diesla może ktoś to już robił. Proszę o pomoc bo u mnie z elektroniką trochę słabo widziałem post w którym Roger-nysa pisał o sterowaniu jakimś zasilaczem impulsowym lub termistorem tylko nie opisał jak to zrobić ? Dzięki z góry za odpowiedzi najlepiej schemat .

po co podgrzewacz w benzynie skoro szybko sie grzeje. w dieslu nieco pomalej.

Elektryczny? Spalinowego się nie da.

Nie rozumiem celu montażu takiego podgrzewacza. Jeżeli wolno Ci się nagrzewa to spr. termostat. Podgrzewacz elektryczny sterowany jest przez ECU oraz powiązany z panelem klimatronika w dieslu. Taka przeróbka nie jest łatwa i wymaga sporej wiedzy elektr. Ktoś kto chce zrobić taką przeróbkę nie pyta na forum tylko siada i robi

Jest prostsze rozwiązanie. Można kupić za parę monet na alle... podgrzewacze np. z francuzów. Wygląda to jak rurka niewielka z 2 świecami żarowymi wkręconymi. Do tego prosty termostat i już. Działa tak samo, a można to byle gdzie na węża założyć, bo jest małe... Na ori jest miejsce oczywiście, a panel climatronic jest taki sam jak w dieslu, wystarczy dokodować NCSem dogrzewacz. Benzyna nagrzewa się szybciej, ale oczywiście można to właśnie tak przyspieszyć Najlepiej by było dać WEBASTO benzynowe - wtedy mamy full wypas

Zamontuj sobie najlepiej ,,trociniak"

Dzięki panowie za opis waszych pomysłów ale termostat ok a komfort cierpi gdy pod domem rano musisz odpalic i jechać . Pytam o orginalny z diesla bo taki mam.

Pytam ponownie - elektryczny?

Michal111, masz na myśli ogrzewanie postojowe typu "webasto"?

Michal111, mówi o tym




luknij tu może coś ci pomoże
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=83053

Patent w tym że ori grzałka zmienia moc grzania płynnie .I jest załączana przede wszystkim kiedy silnik pracuje , jest ładowanie aku. i kąp widzi jak mocno jest obciążony alternator.

W przypadku wklejonego schematu , niby jest ok tylko wraz z przekręceniem zapłonu od razu robimy wir w aku.
Trzeba by dorobić do tego układ który załącza zasilanie dopiero jak pojawi się ładowanie !

Pozdrawiam Krzysiek

Zgadza się, znajomy podłączał się pod kontrolkę ładowania w tym celu - działa tylko kiedy jest zapłon i nie świeci kontrolka. Ale na moje oko, to IHKA się nie różni więc podłączenie zgodnie z WDS i dokodowanie w NCS powinno dać funkcjonalność jak w Dieslu.

Podłączenie jest proste, podłączasz zasilanie , + z alternatora , masa z karoserii
a na wtyczkę prowadzisz osobny obwód którym sterujesz ręcznie (włącznikiem ) albo podpinasz to pod elektrykę samochodu dla bezpieczeństwa na przekaźniku
Ważne żeby podgrzewacz nigdy nie działał jak samochód jest zgaszony, pobór prądu to ok 120A przy pełnej mocy grzewczej.
Sprawdź tez jaki masz alternator, być może jest za słaby do takiego urządzenia, jeśli tak jest możesz odłączyć 1 grzałkę z 3.

Podanie napięcia 12 v na wtyczkę sterującą niewiele daje podgrzewacz zimny
jakies inne pomysły

Sprawdziłeś jakim napięciem jest sterowany? Nie jest spalony?

Prawdopodobnie sterowanie będzie tak jak wentylatora, czyli PWM od 5-95%, a stany 0 i 12V są traktowane jako błąd (zwarcie do masy lub do + zasilania). Będzie to opisane w WDS, niestety częstotliwości PWM nie podają, więc ciężko to odtworzyć bez oscyloskopu. Nadal nie rozumiem czemu nie iść w stronę odtworzenia oryginalnej instalacji i dokodowania?

Z tego co wyczytałem to" Tam sterowanie po CAN przyłazi," , "podłączyłem bramke jednego tranzystora pod 12v i zaczęło grzać, zostało mi polutować do popzostalych 5 tranzystorów kabelki i dorobić jakiś włącznik termiczny i bedzie ciepło " Ale dokładnie co pod co podłączone nie opisane Podobno jest jakiś poradnik ja youtubie ale nie mogłem nic znaleźć.

No właśnie - IHKA jest taka sama, jak w dieslu, więc NCSem powinno się dać rozwiązać problem.