BMW Sport

Witam,
Mam problem z 330i, wymieniłem termostat, wisco, przeczyściłem cłodnicę i węże odpowietrzyłem układ.
Przy delikatnej jeżdzie wszystko jest ok, ale jak się jej da trochę to przestaje działać ogrzewanie, ubywa płynu, zwięsza się ciśnienie w układzie i rośnie temperatura.
Bmka pięknie ciągnie, zapala zasze idealnie, czy możliwe żeby uszczelka pod głowicą puściła?
Pozdrawiam.

Na to wychodzi, że tak. Ewentualnie głowica.

no ale czytałem, że jak uszczelka puści to się podwójny stan oleju robi, masło na bagnecie, dymi na biało, nie pali normalnie nie przyśpiesza a u mnie jezdzie jak szalona.

Różne są objawy padniętej uszczelki.

Kolego gdzieś na allegro widziałem cos takiego jak tester uszczelki pod głowicą. Pewnie w jakiś zakładach beda to mieli podjedziesz i ci sprawdza zebys był pewny w 100% lub sam to zakupisz ale to koszta około 300zł ;/

a czy oprócz ubywajacego płynu, braku ogrzewania zapala Ci się dodatkowa kontrolka?

ja posiadam takie urządzenie. sprawdza czy głowica jest pęknięta czy coś z uszczelką. najlepiej sprawdzić to na zimnym i ciepłym silniku

a może ją słabo odpowietrzyłeś

Jak ubędzie płynu to zapala się kontrolka. Dolewam i gaśnie.

Zrób dobrą cenę i mogę go wziąć

Sprubój dobrze jeszcze odpowietrzyć, na forum było o odpowietrzaniu.
Sprawdz dobrze jesze węże wychodzace z chlodnicy, zbiornika z płynem, możliwe że problem lezy gdzie indziej.

Odpowietrzałem i na ciepło i na zimno, tak jak na forum piszecie.
Najbardziej mnie to dziwi, że jak jeżdzę tak w miarę spokojnie to ciśnienie w układzie nie wzrasta temperaturajest ok i ogrzewanie działa.
Wydaje mi się, że jak by była uszczelka walnięta to cały czas by płynu ubywało, chyba że się mylę.

kolega miał podobny problem w 528 e39 i po wymianie chłodnicy wszystko ustało i wiem , że jeździ tak do teraz
Pamiętam , że jak rozgrzał samochód to rosło ciśnienie i gdzieś tam zawsze ciekło - początkowo nie wiedział nawet gdzie bo przy normalnych obrotach to było nie widoczne tylko dopiero po mocnym dodaniu gazu !

Prawdopodobnie masz nieszczelny ukł. chłodzenia. W miarę wzrostu temp. silnika zwiększa się ciśnienie w ukł. chłodzenia, płyn zaczyna uciekać, układ się zapowietrza itd.
Zanim zabierzesz się za uszczelkę przejrzyj najpierw cały układ.

spróboj jeszcze dobrze odpowietrzyć czyli

odkręć kurek od wlewy płynu do chłodnicy, zapal silnik, włącz ogrzewanie i nadmuch na fulla, odkręć delikatnie odpowietrznik, poczekaj az auto złapie odpowiednią temp. ( czyli wskazówka od temp. wody będzie w pionie, dodatkowo zalaczy się wentylator. Jak już się załączy nie pochodzi jeszcze tak z 5-10 minut, cały czas mniej lekko otworzony odpowietrznik przy kurku, zbytnio nie otwieraj, gdyż za bardzo moze wylewać się płyn, prze co może kapac na pasek klinowy, a to może skrócić jego zywotność. Pamiętaj aby podczas odpowietrzania nie brakowało płynu w zbiorniku.

na koniec spróój odkręcić odpowietrznik nie co bardziej, jeżeli z odpowietrznika będzie wydobywał się sam płyn bez pęcherzyków, będzie oznaczało to że masz dobrze odpowietrzony układ, po czym zgaś silnik, zakręć kurek. Jak spadnie temp silnika, czyli bedzie miała około 20 stopni. odkręć kurek i sprawdz stan płynu aby był pomiędzy min a maks.