BMW Sport

Witam zalałem nowy płyn odpowietrzyłem układ problem jest taki jak mam włączone ogrzewanie 32 stopne jest ok ale jak wyłącze jadąc na wyższych obrotach po chwili temp. rośnie włanczam ogrzewanie i skazówka stoi w pionie moje pytanie jest takie czy to wisco tylko będzie, dodam że dwa razy weszło na czerwone pole i obawiam się uszczelki pod głowicą nie dymi a na bagnecie nie widać wody ale jaki to może być koszt wymiany tej uszczelki tak w razie czego?

może być pompa . a wisco można sprawdzić jak się rozgrzeje to powinno mieć opór .

dzięki a pompa ile maże kosztować jako użądzenie i tobocizna no izastanawiam się czy mogę jechać autkiem do pracy na włączonym ogrzewaniu bo temp.wtedy nie rośnie czekam na kase

jak poczekasz aż pompa się sypnie to kasy Ci braknie ile byś jej nie dostał.
Lepiej sprawdź czy to visko czy pompa i nigdy nie dopuszczaj do sytuacji gdy wskazówka dochodzi do czerwonego pola
Pęknie głowica i będzie masakra

grzeje się silnik przy wyłączonym ogrzewaniu a przy włączonym wskazówka stoi w pionie to nam tu raczej nic nie daje poza tym że nie domaga układ chłodzenia.
Sprawdź czy grzeje się przy włączonym ogrzewaniu na postoju jeśli tak to na 100% visko
Jeśli grzeje się również podczas jazdy to może byc termostat lub pompa
Termostat kupisz w okolicach 50 zł a pompę od 100 do 200 plus robocizna z 50 zł.
Visko od 100 do 300 zależy od firmy ale za to wymienisz sam.

A najważniejsze jest to że jak to zaniedbasz i przegrzejesz silnik to do tych kosztów powyżej będziesz musiał doliczyć od 2000 do 3000 zł za używaną (lub spawanie starej) głowicę, uszczelki, olei i robociznę a do tego auta nie będziesz miał kilka ładnych dni co też jest jak dla mnie przerażającą perspektywą

Jak się nie znasz jedź na warsztat może skończy się na termostacie
jak sie lubisz pobawić w mechanika poszukaj przyczyny przegrzewania i powtórzę nie dopuszczaj do czerwonego pola NIGDY

Witam

podłączę sie do tematu

e39, 520i 150KM,


grzał mi sie silnik latem w korku, łopatki pompy poszły, doświadczony mechanik wymienił pompę na nową z aluminiowymi łopatkami, zalał nowym płynem i odpowietrzył.
Jak ręką odjał. wszystko idealnie.


po 6 miesiącach zaczął mi się grzać ale nie aż do czerwoności. Ale tylko w korku po dłuższym staniu. Automatycznie jak temp silnika rośnie to ogrzewania brak. zimne powietrze leci. Jak sobie jeżdze - byle był w ruchu to wskazówka idealnie w pionie i grzeje w kabinie jak głupek!!!!


pytanie czy to będzie visko?
mechanik mój tak wstępnie zdiagnozował (przez telefon) lecz chce już części kupić i czy bankowo visko czy może być coś innego?

pozdrawiam

Witam. Do horaca: jeżeli jesteś pewien że odpowietrzyłeś układ to odkręć korek chłodnicy, dodaj gazu i zobacz czy widać strumień z kanału przelewowego jeśli nie tzn. że pompa leży. Wydaje mi się że przy dzisiejszych temperaturach visco rzadko się i tak załącza.

Na wyłączonym silniku jeżeli zakręcisz wiatrakiem i będzie stawiał lekki opór to visco sprawne.

hexcode, może być visco, ale może też być niski stan płynu.
Poczytaj KONIECZNIE temat: viewtopic.php?t=3905

powiedziałbym raczej tak: po zagrzaniu silnika zgaś go i spróbuj zakręcić wiatrakiem. Jeśli będzie się chwilkę choć bezwolnie kręcił to visko nawala jeśli stanie od razu to pompa lub zapowietrzony układ.

powodzenia

pokręciłem wiatrakiem, może nie od razu po zagrzaniu ale wiatrak pokręcił się powiedziałbym bardziej luźno niż z oporami.

stan płynów na bank idealnie, płyn świeży od 6 miesięcy i pompa nówka, odpowietrzone, robione przez speca od beemki.

visko?

Powiem to skoro sam sobie odpowiedziales a dalej masz watpliwosci

Tak, visco. A jesli nie jestes pewny to jedz do wspomianego speca od bmw.

no dobra znawcy, to dlaczego z nagrzewnicy zimnym dmucha ? zreszta ku&%a co ty gluchy jestes przeciez visko z daleka slychac jak sie wlacza a w dieslu to nawet spadek mocy mozna odczuc nie wiem dlaczego ;p

na 99% nie wisko, tylko właśnie pompa wody. Jak silnik chodzi na 800rpm to przepływ wody jest tak mały, że lokalnie się przegrzewa, a w chłodnica oraz nagrzewnica się nie nagrzewa. Dopiero dodanie gazu powoduje przepchnięcie i zarazem wymieszanie wody ciepłej z zimną.
Przykład zakamienionej/zasyfionej chłodnicy. Nagrzewnica przejmuje rolę wymiennika ciepła z silnika. Po pierwsze sprawdź czy cała chłodnica się nagrzewa równomiernie w każdym miejscu. Może to też być zamknięty termostat - objaw ten sam, bo nagrzewnica jest na małym obiegu.

Dodam jeszcze że uwalone wisko to problemy z temperaturą przy niskich prędkościach obrotowych silnika i przy niskich prędkościach samochodu. W trasie wisko tak naprawdę jest zbyteczne.

Viskoza chodzi caly czas w bmw, mozna ja latwo sprawdzic, gdy silnik osiagnie temperature do pionu i uda sie zatrzymac wiatrak to viskoza do wymiany, ale uwarzac z tym bo mi raz prawie paluchy polamalo- wiskoza byla dobra, najlepiej jakas szmata, no i jeszcze jedna sprawa, w takich temperaturach jak mamy obecnie nawet na zepsutej viskozie nie bedzie sie nic grzalo wiec nie w tym problem....

no to właśnie identycznie mam. zimne powietrze dmucha w korku. I zaczyna powoli sie grzać silnik. ale 200m po ruszeniu ze świateł temp silnika maleje i ciepełko leci do kabiny.

właśnie przejechałem 200km autostradą i ciepełko w aucie i temp silnika IDEALNA. tylko wjechałem do miasta i objawy jak wyżej.



no mam wrażenie że nic się nie włącza. tzn wentyl ten wewnątrz przy silniku się kręci ale ten od strony grilla raczej nie. Nie znam się ale ten od strony grilla właśnie w korku powinien się włączać tak?

Bo w zasadzie jeśli mogę zadać trywialne zapewne dla Was pytanie?
1) Który wiatrak dokładnie załącza sprzęgło wiskotyczne?
2) Który wiatrak za co jest odpowiedzialny?


pozdro

ten przy grillu jest od klimy, za tym przy silniku jest visko ;>

tzn że jak mi sie kręci tzn że visko jest 100% sprawne czy np sprzęgło powinno mu włączyć jakieś wyższe obroty???

Chlopie przeczytaj mojego posta w tym temacie, visko kreci sie bez wzgledu na to czy jest sprawne czy nie, na sprawnym jak dasz w rure to robi sie maly tajfun pod maska nie da sie tego nie uslyszec... w viskozie nie ma sprzegla tylko zel...

Zakrec wentylatorem na zimnym silniku, potem zakrec na rozgrzanym- swierzo zgaszonym. Powinien byc wyczuwalny znaczy opor przy kreceniu. Jesli obraca sie jakby bylo na lozysku to sprzegielko do wymiany.

JEST PROBLEM PANOWIE !!!!!!

Wisko wymienione na nówke. Właśnie odebrałem. Rozgrzałem silnik do normalnej temperatury i stanąłem na poboczu.

GRZEJE SIĘ WCIĄŻ NA POSTOJU.
ZACZYNA WIAĆ ZIMNYM POWIETRZEM.


Ale odkryłem pewien niuans, otóż jak zaczyna się grzać to nie musze się rozpędzić aby go ochłodzić. Jak dodam gazu stojąc w miejscu na 3000rpm przez 15sekund to temperatura silnika spada do normy i zaczyna wiąć ciepełko.


Co to jest Panowie? Bo jestem załamany....to ewidentnie jest coś uzależnione od obrotów silnika.
A pompa wody nówka......

PLEASE HELP ME DOCTORS!!!!!

pozdro