BMW Sport

witam mam problem wsadzilem do mojej e30 w ktorej robilem swapa dyfer z diesla przelzenie 3,45 duza glowa. skrzynia orginalna z m50 i mam problem tki ze auto na 5 biegu przy 5 tys obrotow jedzie 120 /h w porownaniu z dyfrem z m40 poprawa o cale 20 km/h zna ktos przyczyne ??????POOOOMOCY !!!!!!!!!!!!!!!

przyzna prosta zamiast szukać o mniejszym przełożeniu , szukałeś o większym

Kolega też przekładał i szukał dyfra z przełożeniem 3.14 czy jakoś tak. I jak go zamontował to się poprawiło. Tylko że jemu prędkość się kończyła na 180/h:)

ja bym włożył 2.93

no tak tylko wdg tego co pisza to jak zaloze 2,93 to bedzie zapierdalac jak rakieta a startu nie bedzie miala....a niie moge se zmieniac dyfra jak mi sie podoba bo jak kazdy wie nie jest to tani interes:D:D

m50b25 w e34 ma 3,23 lub 3,73 i wiadomo jakie ma osiągi aczkolwiek koła trochę większe niż w e30. domyślam się że skrzynię masz też od silnika m50 więc musisz szukać dyfra z trochę mniejszym przełożeniem niż 3,23 (takie ja mam u siebie) czyli tak jak ktoś pisał ok 2,93.

I nie ukrywam że przy 5k masz tylko 120km/h mnie zaskoczyło... chociaż w sumie ja u siebie przy 5k mam ok 150-160 a Ty masz krótszy dyfer i mniejsze koła więc nic dziwnego...

kolego dobrze kombinujesz a nie zważyłeś że e30 ma mniejsze koła (obwód) niż e34

dlatego uważam że 2.9x będzie dobry a co do osiągów to teraz masz największe tylko czy o to w tym chodzić byś miał 5 bieg jak 3 ?

Nikodem - nie wiem czy to było do mnie ale ja właśnie wziąłem pod uwagę rozmiar kół

Przy 3.45 nie ma opcji, żeby vmax wynosił 120 km/h. Chcesz dobry kompromis między vmax a przyspieszeniem - szukaj 3.15/3.25. Na moje oko teraz masz 4.45. Przy 3.45 i 5000 rpm, na seryjnym ogumieniu, jedziesz z prędkością ok. 160 km/h.
Wpisz tu konkretne dane:
http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html
i sam sobie dobierz odpowiedni dyfer
Tu:
http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm
masz dane dotyczące przełożeń w skrzyni 325 e36.

Jest jeszcze jedna opcja. Wspominasz, że poprzedni dyfer pochodził z m40. Jeżeli i poprzedni silnik to było m40, to pytanko - zmieniłeś kość kodującą w zegarach na taką od 6-cylindrówki? Jeżeli nie, to problemem jest nie dyfer, ale błędne wskazanie obrotomierza

Wlasnie nikodem ja mam tak jak piszesz przy jezdzie 80km/h jade sobie na 5 biegu i mam okolo3,5tys oborotw wciskam but do spodu i auto zahowuje sie jak bym na 3 jechal momentalnie przyspiesza do 120 pojedzie wiecej napewno ale jaki sens majezdzic praiwe na odcince 140 ;/ wiec raczej nie zegarow to wina bo slychac po tym jak chodzi silnik...
a pyt z innej beczki czy jesli wyszlo by tak ze mam skrzynie nie z m50 jest opcja ze to bedzie tego wina?? bo skrzynie kupilem od goscia z allegro ale po za nim:D czyli mogl mnie w teori w kulki zrobic....


co do dyfra na bank mam 3,45 sam osobiscie go ymontowywalem z e3 524td ;] blaszka po przeczyszczeniu ma jeszcze przelozenie widoczne ;] POOOMOCYY !

sprawdź po numerach od czego masz skrzynie bo może nie od m50 tylko od m51

ok sprawdze jutro, a w ktorym miejscu sa znajde bez probelmu je?:D

TDS ma tylko 3 pierwsze biegi inne. Jak byś miał skrzynię z M20 to fianl drive będzie 0.81 ,a przy M50/M52 i nowsze R6 mają z reguły 1:00 czyli króciutko.

Ty naprawdę masz 4.45 albo jakieś koła w dziwnym rozmiarze.

Ja mam 3.46 i nie narzekam. V-max ~220

nie!! mam przelozenie 3,45 a kola mam 14 z profilem opoony 65...