BMW Sport

Witam serdecznie. Kochani mam problem i bardzo chciałbym prosić Was o pomoc.Moje auto to bmw e-39 523iA 1998 rok.Przydarzyła mi sie na nieszczescie i to na własne zyczenie taka historia.Może zaczne od tego ze od jakiegos czasu szczególnie w lecie jak uzywam klimy na postoju po dłuzszym czasie grzeje mi sie silnik ,jak jestem podczas jazdy temperatura jest normalna,znajomi podpowiedzielimi ze mam chyba zepsuty termostat,nie znam sie kompletnie na tym w lato mało uzywam klimy a w porze zimowej wiadomo ze wogóle, wiec jezdziłem tak przez około rok czasu.Przejdzmy do zeczy,pewnego wieczoru,organizowałem imprezke u siebie pod garazem,pogoda zaczeła nie dopisywac i spadł deszcz,wsiadłem z kolegami do auta oczywiscie wcięty,było lato i było bardzo gorąco,wiec uruchomiłem auto oczywiscie klimatyzacje równiez,swiatła miałem wyłączone a do tego mój stan wskazywał na znaczne spozycie,tak wiec rozumiecie,trwało to ok 15minut,nagle wśrodku auta pojawiły sie kłęby dymu i na zewnątrz równiez,zagrzałem silnik i to nie zle:( wyszedłem szybko i wyłączyłem auto,nie wiem ile płynu mi ubyło ale troszke jego było.Wiem ze to żałosna historia ale i czasem tak bywa jak człowiek nie panuje nad tym co robi.Nie uzupełniałem płynu jeszcze i nie naprawiałem auta ale przymierzam sie do tego.Na drugi dzien oczywiscie chciałem sprawdzić auto,bez problemu odpaliło,przejechałem nim ok 500-700metrów i zauwazyłem ze silnik zaczyna sie przegrzewac,widziałem lekki dymek unoszacy sie z pod maski,oczywiscie auto wyłączyłem.Nie dolewałem płynu jeszcze.Mam nadzieje ze Was nie zanudziłem i tak wstępnie chciałbym uzyskac informacje od Was co mogło sie stać w najgorszym przypadku.Z góry dziękuje,przepraszam za błedy i składnie.Będe wdzięczny za udzielenie przez Was opinii na ten temat.

jak dla mnie to visco padnięte masz
ale dym?? może para

No znaczy para,przepraszam za pomyłke,visco zmieniałem 2 lata temu jak kupiłem tylko autko na nową wiec nie wiem.Nie moge przezyć tego ze przez własną głupotę zagrzałem silnik,nie jestem pewnien ale musze dolac płyn i sprawdzić co sie bedzie działo,miałem wrazenie ze po ostatnim uruchomieniu silnika po ok 5minutach wycieka płyn chłodzący,czy mozliwe ze pod czas tego mógł pęknąc jakis przwód?.Duzo pracuje i nie miałem czasu tego sprawdzić.Prosze o ewentualne opinie i opis tego co mogło sie stac w najgorszym przypadku po przegrzaniu silnika.najgorsze jest to ze nie wiem ile czasu silnik pracował juz na przegrzaniu,poniewaz swiatła miałem wyłaczone i podswietlenie na desce rozdzielczej,od razu po pojawieniu sie pary w aucie wyłaczyłem silnik i wyszedłem.Zanim wywietrzyłem auto troche czasu mineło.

dolej płynu i dobrze odpowietrz to podstawa
[glow=red]ludzie nie tak katowali swoje silniki i nic im nie było[/glow]

jak miałem walnięty wentylator klimy to we wnętrzu pojawiała mi się para coś podobnego do dymu,po wymianie wentylatora klimy było ok
lub wydmuchało uszczelke pod głowicą

Własnie tego sie boje ze mogło cos z uszczelka sie stac, jak na razie mysle ze nie ma co spekulowac tylko trzeba udac sie z autem do mechanika.Chciałbym zapytac sie Was odnośnie tej uszczelki ,nie znam sie kompletnie na mechanice wiec zapytam prosto,jak długo musiał byc zagrzany silnik na max temeraturze zeby tę uszczelke wydmuchało,najgorsze jest to ze nie jestem w stanie powiedziec ile czasu pracował na zagrzaniu,wiem jedynie to co pisałem wyzej ze po pojawieniu sie kłebów pary na zewnątrz auta jak i w środku autą wyłączyłem.
P.S.
Serdecznię dziękuje Andrzeju za wypowiedz
Bardzo prosze o ewentualne opinie na ten temat jeszcze raz z góry dziękuję.

Bardzo prosze o ewentualne opinie na ten temat jeszcze raz z góry dziękuję.

Jak to będzie tylko uszczelka to sie powinieneś cieszyć Nigdy nic nie wiadomo jak to głowica zniosła...

No to mnie pocieszyłes hehe, a jaki jest max koszt wymiany uszczelki i innych obowiązujących przy jej wymianie czynnosci?

jeżeli skończy sie tylko na uszczelce... to do wymiany:

Uszczelniacze (przy okazji)
Uszczelka głowicy
Uszczelki kolektora ssącego oraz wydechowego (oraz inne uszczelki przy kolektorze ssącym)
Planowanie głowicy
Zestaw śrub do skręcania głowicy...

Mozę coś jeszcze dojść ale co to dowiesz sie w trakcie naprawy...

O ceny poszczególnych części zapytaj użytkownika stones1

Dzięki COUPE ,dzwoniłem dzisiaj tak wstepnie do mechanika ,nie wiem czy dobrze ale poradził mi wstępnie zebym sprawdził jak wygląda płyn w zbiorniczku uzupełniającym i jesli jest ,,czysty,, i zachował swój kolor czyli nie ma w nim oleju to mówił ze nie powinna byc to uszczelka.Kazał sprawdzić równiez poziom oleju i kolor,jesli poziom sie nie podniosł i olej ma swój kolor to równiez nie powinna byc to uszczelka.Sprawdziłem płyn i poziom oleju i olej na bagnecie wydaje sie byc wporządku,ale chyba to jeszcze o niczym nie swiadczy.

Skoro tak, to w dla pewności odpowietrz(mechanik lub sam) układ chłodzenia(ew dolej płynu) odpal, sprawdzaj na biezaco jak znosi temperaturę silnik, i przy otwartej masce szukaj ewentualnych wycieków itp... (bo w końcu ta para z nikad sie nie bierze)

Po na pewno dobrze odpowietrzonym układzie itp, jeżeli silnik nadal sie będzie grzał, trzeba będzie upewnić sie czy masz oby na pewno sprawne VISCO,
Sprobuj sprawdź jak sie zachowa temperatura silnika, na otwartej niezatłoczonej drodze, na jak najniższych obrotach obrotach silnika przy jak najwyższym biegu...


Dodam ze kolor płynu czy też ewentualne zmiany w oleju, nie muszą od razu sie pojawić (tym bardziej ze NO w porę wyłączyłeś maszynerie) Takie rzeczy mogą wyjść dopiero po przejechaniu jakiegoś tam odcinka ... No ale miejmy nadzieje ze tak nie będzie
Trzeba ponaprawiać niedociągnięcia .... i wy testować maszynę

Kochani jestem w trakcie naprawy ,auto stoi u mechanika,ale jestem z małego miasteczka wiec i mechanik taki sobie,dzisiaj po dolaniu płynu i odpowietrzeniu stwierdził ze albo uszczelka albo głowica,po godzinie czasu zmienił jednak zdanie i stwierdził ze jutro wymontuje termostat i sprawdzi bo chyba wina termostatu.Bardzo bym prosił Was o pomoc jakie objawy są jesli termostat jest do wymiany.Dzisiaj wstepnie po zagrzaniu silnika moge powiedziec z tego co mniej wiecej widziałem ze pierwszy gruby przewód z prawej strony od strony zbiorniczka uzupełniającego był gorący,a z lewej strony chłodnicy był zimny tzn taki letni no nie wiem mechanik stwierdził ze jest zimny hehe ,przepraszam pisze swoimi słowami poniewaz nie znam sie zbytnio na mechanice,wiec prosze wybaczcie.No i jeszcze miałem ustawiony nawiem max 32st ciepła i wewnątrz wiało zimnym takim minimalnie letnim powietrzem.Prosze o ewentualne opinie.Dodam jeszcze ze mechanik przy odpowietrzaniu ,,urwał,,, ,,ukręcił,, te dwa plastikowe nakrętki od odpowietrzania, na chwile obecną zamienił na metalowe Będe wdzięczny za Waszą pomoc.
P.S.
Zapomniałem dodac jeszcze ze przy tym odpowietrzaniu z odpowietrzników leciała para cały czas nie wiem i włąsnie dlatego mechanik stwierdził ze to uszczelka albo głowica ale jak wymienił te odpowietrzniki któe ukrecił to zmienił zdanie.Mam dzisiaj straszny dzien mówie Wam juz mam dosyc tego auta.Dobrze ze mam zastepczy brata e-34 93r 525tds ale z nim jakos nie ma problemu, brat kupił 3 lata temu i nic w nim nie robił praktycznie z niemec sprowadził ,az mu zazdroszcze tego autaka tak fajnie sie nim jezdzi

P.S
Chyba o najwazniejszym zapomniałem napisac,płyn wyciekł przez jakis trójnik w górnej czesci pod maską ,taki plastikowy, byłem dzisiaj w zakłądzie u gozowników i mechanik kazał mi kupić aluminiowy tak tez zrobiłem

Mechanik? Kowal chyba skoro zastosował metal, a może hutnik

Porządnie odpowietrzyć układ! To jest podstawa, skoro przy odpowietrzaniu leci para, tzn że powietrze z układu ucieka poprzez odpowietrznik. Para ucieknie i poleci płyn. A poza tym co tu pisać "Poszukaj zanim zapytasz" a szukaj hasła "odpowietrzanie układu chłodzenia m52", a możesz do tego celu użyć maszyny zwanej google.pl , 1 link w wynikach wyszukiwania.

Przepraszam za ten podwójny post ,ale to przypadkowo mi sie tak zrobiło, rzadko korzystam z forum, wiec nie chciałem.Nie wiem no takiego mam mechanika, odpowietrzał ten układ temperatura swkoczyła na max przy odpowietrzaniu i dalej para leciała ,on powienien sie znac a nie ja,potem powiedział ze szkoda silnika i kazał wyłączyć.Co ja moge poradzic na to

zaprowadź do kogoś innego i jedź na szrot kupić odpowietrzniki. Te plastikowe "śrubki" to nie sa take zwykłe srubki tylko mają nacięcia po bokach do odpowietrzania. Po drugie nie wolno przy odpowietrzaniu ani w żadnej innej sytuacji doprowadzić do wejścia temperatury na czerwone pole grozi to właśnie wypaleniem uszczelki pod głowicą badź nawet pęknięciem głowicy. po trzecie dalej masz zapowietrzony układ a termostat jeśli działa prawidłowo to i dolny wąż i górny są tak samo gorące po zagrzaniu do ok 95*C. Jeśli ten dolny jest zimny może to oznaczać padniety termostat ale może też oznaczać że pompa wody się skończyła i nie daje rady przepchnąć płynu.

wentylator klimy, pompa wody, visco i odpowietrzenie układu... zacząłbym od wymiany pompy i odpowietrzenia układu

ja miale raz taki przypadek w e36 z M52, silnik starsznie si egrzal, oczywiscie zaraz wylaczylem autko no i do mechanika, objawy mialem takie, ze gorny waz od chlodnicy byl goracy troche napuchniety, a dolny zimny. Sam jako mgr inz. i do tego technik mech. poj. sam. stawialem na termostat no ale pan mechanik odrazu chcial sciagac glowice i juz rzucal kosmiczne kwoty tzn. od tysiaca w gore co na taka wioske jak pila to wygorowana cena, chcoiaz mechanik niby "z renoma". Mialem wowczas maly dolek finansowy, wiec na moje szczescie nie oddalem "fachowcowi" autka. Zaciagnelem auto do siebie do garazu, wymontowalem termostat, zabralem sie za sprawdzenie go. Przy podgrzewaniu opalarka sie otwieral, juz bylem zalamany ale znajomy rzucil haslo, ze nie wiadomo jednak przy jakiej temp. sie otwoieral. No to zamowilem ten termostat w sklepie, jakis zamiennik. Na nastepny dzien ze znajomym, podeszlismy do garazu z termostatem i 0.7 łychy no i do roboty. Spuszczenie plynu, wymiana termostatu, uzupelnienie plynu i odpowietrzenie ukladu zajelo nam dobre kilka godz., prawie caly dzionek Przydal sie do tej pracy laptop i forum WWW.BMW-SPORT.PL inaczej z odpowietrzeniem chyba bysmy sobie nie poradzili. Autko chodzi ladnei do dziaij czyli bedzie z roczek, nowy wlascicel do tej pory nie mial klopotow z ukl. chlodzenia. A morał taki dla Ciebie karol2522, ze glowice zrzucaj w ostatecznosci, najpierw sprobuj doprowadzic ukl. chlodzenia do porzadku, czyli pompa, termostat, odpowietzrenie. Koszta niewielkie w porowanniu do sciagania glowicy. Jezeli to nie pomoze no to wtedy sciagasz glowice i wymeiniasz uszczelke. A pieniazki wydane na doprowadzenia ukl. chlodzenia do porzadku zwroca sie w przyszlosci, bo w BMW sprawny ukl. chl. to podstawa.

Dzięki wielkie za info we wtorek jade do innego mechanika powiem mu mniej więcej co i jak.Sprzęgło wiskozowe wymieniałem 3 lata temu na nowe przy kupnie auta.Mozecie mi podac ceny zamienników nawet ile kosztuje pompa wody i wentylator klimy?
Wiesz Tomek ja tez raczej stawiam na ten wentylator klimy bo własnie przez klime na postoju zagrzałem go ale dlaczego wczesniej było dobrze,zobaczymy we wtorek,jeszcze raz dzieki.