BMW Sport

...gwałtowniejszego przyśpieszania ale i podczas hamowania. Ostatnimi czasy mocno odczuwalne. Zdaje się, że zjawisko to narastało stopniowo - ale głowy nie dam. W sumie niedawno byłem w warsztacie na kontroli - nie było luzów w zawieszeniu.

Dodam, że podczas spokojnego przyśpieszania i hamowania a także jednostajnej jazdy zjawisko to nie występuje lub występuje w tak niewielkim stopniu, że nie jest wyczuwalne.

Zanim zatem zjawię się w warsztacie raz jeszcze poradziłbym się Was o czym mogą świadczyć te objawy - abym mógł poprawnie pokierować mechaników w diagnostyce i późniejszej naprawie.

Skoro nie było luzów w zawieszeniu czy to możliwe, że bicie to pochodzi od np. niewyważonego koła (np. pogubiły się cieżarki) albo od krzywej felgi?

A może coś od czegoś innego?

Macie jakieś sugestie?

bądz krzywa lub przegrzana tarcza....

Hmmm..Tarcze wymieniane były w lecie zeszłego roku. Czyżby już padły?

Ale dam je do sprawdzenia. Dzięki.

wiesz zależy jakie kupowałes......zamiennik czy cos pożądniejszego.czasem można to sprawdzic we własnym zakresie,jesli podniesiesz auto i zdejmiiesz koło krec tarczą...jesli usłyszysz wyrazne ocieranie w jednym mjejscu....po pełnych paru obrotach...to ona.

Brembo...ale przy najbliższej okazji dokonam sprawdzenia.

Wiesz ilu naszych kolegow ma pokrzywione tarcze po paru tys. ponoc Zimermany maja dobra opinie ja na tyl polecam Textar a na przod orginal.Takze sprawdz tarcze bo tu moze byc klopot.

Ale czy krzywe tarcze "biły by" także przy gwałtowniejszym przyśpieszaniu?

Pamiętając, że u mnie napęd jest także na koła przednie...

Sprawdz tez wachacze i reszte zawiecha

dokładnie, nabierasz prędkości im wieksza tym wyrazniejsze bicie a czy przy hamowaniu słyszysz charakterystyczne-" bubububububububububububububu"

Sprawdź wyważenie kół

skręć koła na maksa i zrób kółko, jak się nasili, to krzywa felga. Zamień felgi przód tył aby być pewnym na 100%.

Najpierw to jedź kolego koła wyważyć, bo objawy na to wskazują (albo pogubiłeś odważniki, albo przygiąłeś felgi, albo felgi masz oblepione zaschniętym błotem od wewnątrz)

Co do krzywych tarcz to objawy występują przy hamowaniu, a nie przy przyspieszaniu więc to raczej nie to.

siem - ze niedawno byles w warsztacie nic nie swiadczy ,ze od tej pory nic nie moglo pasc - proponuje ci podjechac do warsztatu ktory zajmuje sie mechanika i wywazaniem kol - sprawdz zawieszenie oraz wywaz kola - jesli luzow na zawieszeniu brak i kola oki pozostaje tarcza , ktora tez odpowiada za trzesienie kiera podczas hamowania - przy kontroli zwroc uwage na wszystkie elementy zawieszenia z przodu i z tylu - rozgarniety mechanior wylapie wszystko -pzdr

podłącze się do tematu. mam bicie przy hamowaniu tarcze wymieniałem jakieś 6 miesięcy temu na zimermmany ,gdy odkręcę koło i pokręcę tarczą to tylko w jednym miejscu nie obciera , powiedzcie czy to wina tarczy czy też łożysko się skończyło w kole i jakoś się przemieściło???

auto na lewar,łap za koło i próbuj ruszyc góra dół,upewnij sie ze wachacze koncówy itp są oki,jak wyczujesz luz to łozysko.....albo byle jaka stacja i bujaki.....

Najprawdopodobniej tarcze pokrzywilo ale tak jak pisal ponizej kolega sprawdz wszystko o czym pisal.

Wina złego paliwa.

Też sprawdziłbym wyważenie kół, albo najpierw czy nie zgubiłem odważnika z koła. Miałem taką akcje w Almerze i wina była brakującego odważnika na jednym kole.

A kolega co ma bicie przy hamowaniu, prawdopodobnie tarcza się zwichrowała, wystarczy jak są gorsze tarcze i na rozgrzanych wjedziesz w wodę, albo po wymianie tarcz, przed ich wstępnym dotarciem, zrobisz ostre hamowania to tarcza zalicza wicher. Jeśli tarcze krzywe to nie musisz od razu ich wymieniać możesz dać do przetoczenia na samochodzie.

artek. tak jak mówią koledzy tarcze niemają wpływu na prześpieszanie i to pewnie wywarzenie kół lub guz w oponie. może jakis odwaznik Ci odpadł na feldze. wywarzenie to nie koszt warto sprawdzić chodziać przód. u mnie tak było to przy 150 km/h nie dało się jechać. pozdro.

tak tarczy nie sprawdzisz bowiem jest ona do piasty mocowana jedna srubka -dopiero po zslozeniu fegi i dokreceniu jej czterem czy piecioma srubami tarcza prawidlowo dolega do piasty i nie pracuje tak jak widzisz bez felgi - lozysko nie przesuwa sie nigdzie - jak sie popsuje to kolo sie na boki buja i w czasie jazdy mocno halasuje