BMW Sport

Witam,

Wczoraj byłem w serwisie gdzie dokonałem drobnej naprawy, po wszystkim trzeba było odpowietrzyć układ. Mechanik to zrobił i polecił mi sprawdzić na zimnym stan płynu i uzupełnić brak.

Dziś sprawdziłem stan i dolałem jeszcze około 1l płynu. Po dolewce odkręciłem korek odpowietrzający (ten przy zbiorniczku wyrównawczym) żeby sprawdzić czy leci para. Z koreczka nie leciała para tak jak przy odpowietrzaniu tylko wyciekał płyn. Rozgrzałem auto do pełnej temperatury pojeździłem trochę i się nie przegrzewało. Sprawdziłem czy działa ogrzewanie i również było ok - działa.

Martwi mnie tylko jedna rzecz, wydaje mi się że oba węże powinny być ciepłe, górny i dolny. Niestety dolny wąż jest cały czas zimny podczas gdy górny jest gorący. Oba węże mają delikatne ciśnienie ale nie są naprężone, można je zginać.

Czy tak ma być czy muszę to dobrze odpowietrzyć???

Zależy jak długo jeździłeś i jaka temperatura na dworze. Gdyby układ był zapowietrzony raczej nie byłby ogrzewania i węży byś nie ścisnął. Chyba że się mylę to ktoś poprawi

Odpowietrz na rozgrzanym silniku...gdy silnik bedzie rozgrzany to odkrec srobke odpowietrzajaca i dodaj delikatnie gazu gdy zacznie wylatywac plyn to go zakrec i wszystko powinno byc ok A co do wezy to gorny zawsze jest goracy a dolny letni..Ja mam tez M43B18 ale w E36 i mam gorny goracy a dolny letni i wszystko jest ok..Odrazu dolny waz nie zrobi sie cieply wiec sie nie przejmuj.

dolny waz robi sie cieply, gdy termostat zacznie puszczac plyn tym wezem do chlodnicy. Wiec nie ma obaw do paniki. W lato zobaczysz, ze ten dolny waz jest tak samo goracy jak ten gorny ....

Dokladnie tak jak pisze kolega marcellchen

Po za tym siłą rzeczy dolny wąż będzie zimniejszy od górnego, w końcu chłodnica + visco coś działają

a co ma visco i chlodnia do dolnego weza ?? przeciez tam pracuje termostat, ktory sie otwiera i pusza plyn w ten waz - pierw leciutko - wiec waz jest letni, jezeli to nie wystarczy, to otwiera sie mocniej i wtedy waz robi sie cieplejszy, az w koncu goracy. Plyn puszczony z bloku przez termostat sobie leci do chlodnicy, tam dopiero nastepuje ochlodzenie go przez chlodnice i visco i gornym wezem wraca do bloku i proces znowu sie powtarza.

Dzięki za pomoc

chyba trochę odwrotnie.. Nawet zasady fizyki mówią że płyn leci z góry na dół (wiem że jest pompa która pcha płyn). Płyn chłodniczy, gdy termostat jest zamknięty, płynie górnym wężem, do dolnego, cienkiego po lewej. Dolny wąż po prawej, ten od termostatu robi się wolno, gdyż przy zamkniętym termostacie płyn przez chłodnicę płynie minimalnie, do tego visco go wystudza. Jak płyn w silniku rozgrzeje się za mocno, termostat się otwiera i puszcza płyn z chłodnicy. Otwiera się tak zwany duży obieg, przez chłodnicę którą chłodzi wiatrak, potem dolnym wężem i przez otwarty termostat do silnika. Tak to wygląda.

Panowie a w e46 320cI górny wąż na rozgrzanym siniku ma byc twardy czy miękki?

im wyższa temperatura tym twardszy