BMW Sport

Witam!

Mam taki dziwny problem...
W moim bmw e46 320d turing...
Mianowicie... auto stoi sobie normalnie na parkingu z zaciągniętym ręcznym,
chwytam za relingi zaczynam bujać na boki i coś puka z tyłu w zawieszeniu...

Natomiast spuszczę ręczny i bujam autem na boki i nic nie puka...
O co chodzi w czym jest problem?
Ktoś tak miał?

Ja kiedys mialem tak w passacie i to tak mialo byc no ale nie wiem jak becie powinno byc

No nie sądzę że to tak powinno być...
Dodam że tylne amorki są nowe wraz z tymi górnymi mocowaniami.

tak zrobiła fabryka i tego się nie tyka .

Koledzy Wy poważnie mówicie że to tak ma być??
Musze sprawdzić czy w innej e46 jest tak samo...

ano wlasnie-trzeba wiedziec jak to jest zbudowane - podobnie jak zaciagniesz reczny i bedziesz pomalutku ruszal tez stuk uslyszysz - jedynie w przednim napedzie bedzie ciut innaczej

mocowanie szczęk hamulcowych w tarczobębnie jest dość mało sztywne i prawdopodobnie jak zaciągniesz ręczny i poruszysz kołami szczęki minimalnie też się poruszą i generują takie stuki. ogólnie tak jak napisano powyżej taki genialny pomysł BMW

nie tylko bmw -w innych autah z tylnym nap tez sie to spotyka

U mnie też tak samo,ten typ tak ma Jeśli brak innych objawów to należ to olać.

koledzy czy w kazdej e46 tak slabo reczny trzyma???u mnie po wymianie tarcz i szczek od recznego wcale za wesolo nie trzymal i teraz to wogole mizernie trzyma,podciaganie daje rezultat ale nie na dlugo...

ten typ tak ma.Nie zaciągaj ręcznego,albo nie bujaj za relingi

Słabo u mnie też było. A regulujesz linką czy przy tarczy? Bo przez linkę tylko ją skracasz, a prawidłowa regulacja jest przez taki otwór w tarczy. U mnie po takiej regulacji przez tarczę ręczny się wzmocnił.

a dokładniej przez otwór szpilki koła. trzeba dobrze ustawić , musi pasować na regulacje i śrubokrętem płaskim regulujesz. robię to zawsze na oko.

Racja, przedmówca dobrze doprecyzował